Citroen C5 club forum

Ik vrees dat de dame aan een nieuwe dynamo toe is. De laadstroom meter op het dashboard staat tijdens het rijden in het midden, maar bij stationair helemaal links, net boven de rode markeringen. Na meten blijkt het volgende: stationair is de laadstroom 12,4 volt, op 3000 toeren loopt dat op naar 14,3 volt, maar als ik gebruikers inschakel valt de laadstroom weer terug naar 12,6 volt.
Nu heb ik gezocht bij diverse aanbieders naar een dynamo, maar ik vind verschillende typen die geschikt zouden zijn (met bijbehorende prijsverschillen).
Hoe vind ik het juiste type zonder eerst de oude te demonteren?

Mijn dynamo werd ook vervangen.Voor de wagen (C5 II) is er maar één type maar in verschillende merken:PSA - Mitsubishi - Valeo - Bosch.Het vervangen van de dynamo,die je moet inruilen,is maar een fluitje van een cent.Bij de aankoop/ruil kun je ook de versterkte versie vragen:laad op lager toerental.

Denk eerder dat je accu op zijn einde is.

Als je dynamo kapot is haal je never nooit de 14,3V!

Meet maar eens met een draaiende motor de spanning op de accu polen, en een keer als de motor uit staat.
Stil: +/- 12V
Draaiend: +/- 14,5V

Greetz Iceman

Accu is goed, heb ik gemeten. De dynamo laad bij lage toerentallen niet bij, bij hoge toerentallen wel, tot ik veel gebruikers inschakel.

Heb je de spanning gemeten?

Het wijzertje in de auto is een indicatie, heb het bij een vorige C5 ook gezien dat deze helemaal op links stond ipv in het midden. En toch had ik op dat moment ruim 14V, met diverse gebruikers ingeschakeld.

Greetz Iceman

Voor de accu's:
1° Voltage meten bij het starten (aan de accu zelve) - mag niet onder de 10 Volt
2° De dekseltjes van de elementen (OOK bij die onderhoudsvrije!)openwrikken en kijken of de elementen nog onder het accuzuur zitten....anders bijvullen tot niveau met kalkvrij water.

Het is totaal fout dat die zgz onderhoudsvrije accu's geen onderhoud (lees controle) van het accuzuurpeil hoeven!!!Het zijn juist de gel accu's die je niet kunt onderhouden.Anders rij je eens bij een (echte) accu boer die met een computer je elektrisch systeem (dynamo - starter - accu - evt lekkage ergens in je elektrisch systeem) kan nameten.

@Iceman
Ja, zie eerste bericht.

Klopt, maar hij stond altijd in het midden bij stationair, en nu niet meer. De metingen bevestigen de indicatie van het wijzertje.

je hebt alternators,met vrijloop en zonder vrijloop

Inderdaad Willy.'t Is daarom da'k zei hierboven dat je de 'versterkte versie' kunt vragen.Het laad dan op een lager toerental en evt met een hogere ampèrage.Het is juist maar de chip te veranderen tot het vermogen van de alternator (inderdaad)!
Spijtig dat heden alternators en starters niet meer 'gerestaureerd' worden - ik deed dat vroeger héél graag!Vooral deze van de binnenscheepvaart als die schippers er mee begonnen te lassen!!!

@Paulva,

In de C5 met EW motor komen zowel 80A, 90A als 120A dynamo's voor.
Als je even de laatste 8 cijfers van je VIN geeft kan ik kijken welke er nu in zit.
Zonder meer uitwisselen voor een ander type zal mogelijkerwijs niet gaan, dan zou je ook de multiriem moeten verwisselen.

Groet,
JW

Via je VIN zie ik dat er een "Klasse 9" dynamo in zit.

Daarvoor worden de artikelnummers 5705 AZ CL8+ en 5705 GQ 90 Amp genoemd.
Die laatste zijn altijd Valeo's, de eerste kan een DENSO, Magneti Marelli, Mitsubishi of een Valeo zijn.

De riem heeft artikelnummer 5750 YA, lengte 1705.

Hopelijk kun je wat met deze gegevens. Desgewenst stuur ik je ze als PDF, geef dan even je E-mail adres via een PB.

Groet,
JW

Dank voor de moeite!

Zo, de dynamo vervangen en alles weer ok! Wat een priegel werkje, vooral als de riem er weer op moet en je moet dat alleen doen......

Oh hahaha, het is volgens mij de volgorde van omleggen of het een priegelwerk is of niet.
Als je begint bij de delen dat de riem zeg maar dubbel ligt houdt de veerkracht van de riem en de omloopwielen het aardig op de plaats.

Mooi dat je het zelf hebt kunnen klaren.

paulva schreef:Zo, de dynamo vervangen en alles weer ok! Wat een priegel werkje, vooral als de riem er weer op moet en je moet dat alleen doen......

en dan moet je maar is een rekriem monteren,ik weet niet of citroen dat heeft
ik ben het nog niet tegengekomen
peugeot heeft het wel,dat heb ik al ondervonden