Citroen C5 club forum

Automatische versnellingsbak C5 phase II (2006-2007) 2.0 diesel 140 pk.
Uit nieuwsgierigheid hou ik de Italiaans C5 phase 2 markt in de gaten (ik woon in Italie; wie weet mocht ik een uitzonderlijk aanbod zien, stap ik erin), en het valt me op dat auto's met automatische versnellingsbak niet snel verkopen, handgeschakelde auto's zijn sneller weg. Ik heb mensen hier horen zeggen dat je er beter af kan blijven als je de auto tot bijvoorbeeld 400.000 km mee wil laten gaan. Anderen zeggen : dat is onzin, geven geen problemen, kun je rustig kopen en je zult zien dat je er geen problemen mee krijgt. Ik begrijp dat het een sequentiele 6 versnellingsbak is. Wat zijn de ervaringen? Toch wel hier en daar problemen met deze versnellingsbakken ? of nagenoeg niks ? Is het verbruik veel hoger ?

Bij goed onderhoud gaat een automaat normaal gesproken ook lang mee ...
Verbruik is wel hoger , ik vind de 6 bak een erg fijne automaat, suc6 met de zoektocht!

albert kolthof schreef:Automatische versnellingsbak C5 phase II (2006-2007) 2.0 diesel 140 pk.
.... Ik begrijp dat het een sequentiele 6 versnellingsbak is....

Nee, het is een volautomaat met 6 versnellingen, met overbrugbare koppelomvormer.

Groet,
JW

Menno schreef:Verbruik is wel hoger

Dat is een (misschien de?) reden dat automaat-autoos niet zo hard lopen.
Verder hebben automaten 'een naam', als er wat mis is hoge kosten etc.

Maar goed, dat imago hebben sowie so alle Citroëns - och.

Ik ben zelf iig voor een handbak gegaan ivm de in principe lagere kilometerprijs..

Ik heb sinds een klein jaar een 2.0 hdif met de automatische versnellingsbak. Bevalt heel goed. Het verbruik varieert voor mijn gevoel sterker met de rijstijl dan bij een handgeschakelde auto. Bij rustig rijden met veel snelweg haal ik soms 5.5 liter op de 100 km. Maar met een beetje vlot doorrijden en wat korte stukjes gaat dat zomaar naar de 7 liter op de 100.

Voor een lange levensduur lijkt het wel belangrijk om de olie regelmatig (50000-80000) km te verversen of beter nog, te flushen. Hier is een apart draadje over.

Die lagere kilometerprijs is ook maar relatief. Bij het (laten) vervangen van een dubbelmassavliegwiel, bijbehorende drukgroep en aanverwante zaken wordt je ook niet vrolijk van de rekening. Gaat al aardig richting een deelrevisie van een automaat.

Het brandstofverbruik is hoe dan ook wat lager.

Dat vliegwiel, wat 'doet' dat als het niet meer goed is?

Klapperen en stotteren, vermoed ik.....ik heb gelukkig een automaat.

Inderdaad, klapperen.
Dat komt dan meestal omdat de veren in dat DMF vliegwiel kapot zijn, dan wel dat de lagering daarvan versleten is.

Op het forum is daar het eea over te lezen, incl. de links naar de techniek achter dat DMF.

Groet,
JW

Ik kon het niet vinden, wel iets over een tourer, de technieklink daar liep dood, maar ik heb verder geen last bij het op laten komen van de koppeling.

Heb jij een HDi 90 PK of een 110 PK?
De tweede is uitgerust met een DMF, de eerste niet.

Groet,
JW

Ik heb een 110pk ja.

Soms bij optrekken en daarna abrupt gas los laten en daarna soms nog stationair loopt ie wat hobbelig; ik wijt dit aan een vervuilde EGR-klep. De wastegate zat ook al enigzins vast (klonk wel stoer maar het schoot niet op).
Optrekken is nooit hobbelig, niet in de minste of geringste mate.