Keuze tusen de C5 1.6 HDI of de 2.0 HDI in c5 type 3

Bericht door **koetje** » 26 jan 2013 20:46

Ik rijd op dit moment een C5 1.6HDI uit 2006
Wil de auto gaan inruilen op een type 3
Op zich ben ik tevreden met de 1.6. heb hier relatief weinig problemen
mee gehad (verstuivers nieuw afgedicht, een sensor en het motorlampje wat vaak ten onrechte brand)
De auto heeft nu een kilometerstand van 216000 km en loopt nog als nieuw.
Moet/wil vanwege mijn werk een nieuwere auto kopen.
Rij ca. 45.000 km en veel lange afstanden (700 km)
Reden hiervoor is dat mijn werkgever in het zuiden van Duitsland huist.

Probleem : de nieuwe C5 is aanzienlijk zwaarder dan de vorige versie en ik heb de angst dat
de 1.6 HDI te licht is en het (misschien) te zwaar heeft in de nieuwe C5.
Aan de andere kant ben ik onzeker over het verbruik van de 2.0 HDI motor.

Wie heeft hier ervaring met een van genoemde motoren of mischine beide.
En dan het liefst met deze motoren in de nieuwe C5.

Bericht door **Roman** » 26 jan 2013 21:07

ik heb een Ph3 met 1.6 hdi gehad, en ondanks dat ik tevreden was van de motor zou ik je toch aanraden om voor de 2.0 Hdi te gaan..
vooral omdat je veel autobaan km zal maken.
verbruik van de 2.0 hdi is volgens mij zelfs iets zuiniger.

Bericht door **Menno** » 26 jan 2013 21:59

Mijn voorkeur zou de 2.0 hebben, maar ga eens in beide proefrijden ....
Lekkere smeuige motor die icm de handbak relatief zuinig is , je hebt er ook een 160 pk + versie in die net zo zuinig is ...

Suc6 met de keuze !

Bericht door **gjrod** » 26 jan 2013 23:42

Vanaf April vorig jaar tot heden rij ik in een C5 Tourer met 2.0hdi motor (136pk uitvoering) van NL op en neer naar Polen (zo'n 1-2x per maand).
Ik heb geen ervaring met een 1.6 hdi, maar ik kan je wel informeren over de verbruiken tijdens deze ritten.
Voor NL's woon-werk verkeer; zo'n 45km met zo'n 35km snelweg(waar je honderd mag) haalde ik 1:18,5. voor mijn gevoel moest ik dan wel erg rustig rijden.
Verbruiken in Duitsland;
met snelheden 120-150 gemiddeld 1: 14,5km.
Bij hogere snelheden 160-180 = 1:10 -11.
Over de laatste rit van 970km (NL-D-PL) kwam ik uit op zo'n 1:14,3.
Ook in de heuvelachtige gebieden voldoende kracht in het blok om zeer ontspannen door te rijden:
Niet hoeven te schakelen, cruise control aan, goede muziek. perfect

.
(De laatste twee items had ik ook in mijn Xantia op LPG (sinds vandaag verkocht

/

).

Mvrgr
Gert-Jan

slingshot · Bericht door **slingshot** » 27 jan 2013 09:32

k zou ook voor de 2.0 hdi gaan

Bericht door **peter07** » 27 jan 2013 12:39

Beste mede citrofiel,

Hier zou ik geen moment meer over twijfelen. ik heb inmiddels ruim 4 jaar ervaring met een C5 break met een 2.0 HDi motor en heb hiervoor nog nooit in zo'n zuinige, soepele, sterke en comfortabele auto gereden. Ik ben dan ook zeer te spreken over de prestaties van deze motor. Het verbruik is natuurlijk mede afhankelijk van je rijstijl maar zeker op lange ritten haal ik probleemloos 100 km uit 5 liter diesel (ik rijd vaak 110 km/uur op de cruise control in de 6e versnelling) en je hebt voldoende power om door te trekken naar de 200km/uur als je dat zou willen (verbruik is dan voor mij onbekend).

succes, Peter

Bericht door **koetje** » 31 jan 2013 22:22

Bedankt voor jullie reacties.
Ik kan een C5 comfort Met 2.0 tourer Met 165.000 km op de teller kopen
Ik rijd circa 40.000 per jaar
Hoe zit het met de onderhoudskosten van deze motor bij hogere km standen
Het gaat me dan met name om grotere zaken zoals getande riem, roetfilter ........ Etc.
De prijs is scherp en op zich ben niet bang voor hogere kilometer standen. En wat me persoonlijk
erg aantrekt is de hydractieve vering

Bericht door **Menno** » 05 feb 2013 10:17

DB riem bij moderne diesel is om de 240K, ... fap filter een klein beetje afhankelijk van gebruik en rijstijl