Citroen C5 club forum

Vraagje:
Is het bij het verversen van de transmissieolie van de automatische versnellingbak belangrijk dat er originele citroën olie wordt gebruikt of is bijvoorbeeld olie van het merk Kroon ook goed?
Iemand hier ervaring mee?

Er is in een paar draadjes daar al op ingegaan. Weet niet meer welke. Jij hebt een 4 bak, maar er is bv discussie over de dure Citroenolie voor de Aisin 6, of een vervangende veel goedkopere. Er is ervaring mee dus.

Deze is bijvoorbeeld ook geschikt voor de AL4: MPM

Deze spec is belangrijk: ATF LT71141

JHV schreef:Er is in een paar draadjes daar al op ingegaan. Weet niet meer welke. Jij hebt een 4 bak, maar er is bv discussie over de dure Citroenolie voor de Aisin 6, of een vervangende veel goedkopere. Er is ervaring mee dus.

Ik heb al veel van die draadjes gelezen maar geen gevonden dien betrekking had op mijn vraag. Vandaar dus deze vraag

Het gaat met name om het feit of het kwaad kan als er 2 merken door elkaar gemixed worden, ervan uitgaande dat de originele Citroën olie in de bak aanwezig is. Spoelen vind ik een te dure oplossing (€450-€500 is mij vertelt)

Bij de dealer gebruiken ze de "originele" olie, vanwaar mixen ??
Om de kosten hiervan hoef je het zeker niet zelf te doen lijkt mij

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=86&t=8923" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik snap dat NV niet altijd om de hoek zit, maar dit moet elders ook kunnen lijkt mij

Menno schreef:Bij de dealer gebruiken ze de "originele" olie, vanwaar mixen ??

Het gaat mij niet zo zeer om het mixen alswel op problemen te voorkomen. Mijn huidige garage kan het ook doen. Zij gebruiken altijd Kroon (die gele flacons). Ik had van sommigen vernomen dat als er altijd originele Citroën transmissie olie in heeft gezeten je problemen zou krijgen als er andere olie bij gedaan wordt of komt.

Het luistert allemaal erg nauw bij automaatolie.
Als je garage het al kan, Lexia benodigd voor temperatuurcontrole en ´aftikken´van tellers in de computer, zou ik nog steeds het risico niet nemen.
Niemand hier zal zwart op wit zeggen dat het geen probleem is. Als iemand het al gedaan heeft dan weet je niet wat voor problemen er mogelijk ontstaan na 50k+.
Waarom gokken met je bak? Bij een C-dealer kan je het laten doen voor minder dan 100 euro, ben je weer voor 100k km klaar.
Jouw garage doet het misschien voor 50? Tel uit je winst, over 100.000 km.
Penny wise and pound foolish zeggen de Engelsen.

gr. Ronald

Lexia is handig maar niet echt noodzakelijk. Je moet wel de juiste olie gebruiken maar voor de rest is het geen rocket-science hoor!

Hoe weet je dan zonder lexia dat de olie op de juiste temperatuur is zodat je de overloop kan los schroeven ?

De olie moet een graad of 60 zijn. Dat betekent gewoon dat de motor op bedrijfstemperatuur moet zijn. Het is puur bedoeld om zoveel mogelijk olie te kunnen wisselen. Of die olie nou 40 of 70 graden is maakt alleen voor het verbrandingsgevaar aan je handen wat uit. Je kunt toch de olie niet allemaal wisselen......

Je vergist je.....

Ná het vervangen van de olie, da's ongeveer de helft van het totaal, moet de bak op temperatuur gebracht worden.
Dán pas kun je het niveau goed checken

Groet,
JW

Temperatuur is heel belangrijk. Wij dachten lang geleden dat het ook wel mee zou vallen, maar door schade en schande weten we nu beter. En motortemperatuur is nog geen bak temperatuur.

Verwarmde olie ingieten, warmer dan het moet zijn want het koelt dus snel af, 80 graden misschien?
Met een oven meter wel te meten ook in de bak.

ach het kan nog ingewikkelder, auto in de spuitcabine zetten een uurtje of vier lekker stoken….

Als je een idee hebt waarom de olie warm moet zijn, dan plaats je niet zo'n opmerking.

Oh sorry zei ik iets verkeerd!