Citroen C5 club forum

Statistieken zijn als bikini's: wat ze laten zien is suggestief, wat ze verhullen essentieel...

Nou deze week is de auto weer 4 dagen bij Cit Amsterdam geweest. Het stationair koud slecht lopen was nog steeds niet opgelost. Men heeft eerst weer "alles" nagekeken. Ik heb nog een ritje met een monteur gemaakt om het probleem te duiden. De monteur zei dat hij echt geen idee had waar het aan kon liggen.

En jawel hoor, toen had men het gevonden: De brandstofpomp was niet goed en is vervangen. Het grappige is nog wel dat iemand hier mij had getipt om daar eerst eens naar te kijken......

Met "alles" wordt kennelijk bedoeld alles mbt de distributie en vervuiling. Mijn conclusie is dat men bij THP's zo gefocussed is op deze problemen dat er niet verder gekeken wordt. Dat begon al bij JO en is bij Cit amsterdam voortgezet. Je kunt betwijfelen of mijn ketting niet vroegtijdig vervangen is. Hij zal ongetwijfeld al wat gerekt zijn (dat doen ze allemaal) maar of dat nu echt problematisch was.....

Enfin, ik heb alles nu weer nieuw en het mooiste is dat de brandstof pomp nu ook door cit betaalt is als follow up van de distributieketting vervanging! Je hoort mij niet klagen.....

Tenminste even afkloppen dat het nu echt opgelost is.....
Leerpunt in elk geval is dat bij inhouden de brandstofpomp ook een boosdoener kan zijn.

mijn THP staat weer bij de dokter. Klaar met deze THP. Teller staat op 89k. De symptomen die leidde tot de grote hartoperatie bij 63k beginnen zich weer te vertonen. Onregelmatige vermogensafgifte bij optrekken en merkbaar gemis aan pk's bij acceleratie en topsnelheid (die die dus ruim niet haalt). Tegen leasemij gezegd: zit nog twee maanden fabrieksgarantie op, daarna wordt deze auto voor jullie een financieel schip van bijleg. Dat heeft gewerkt. Na het delen van de historie tot op heden (binnen fabrieksgarantie gaat er veel buiten het zicht van leasemij om) hebben ze auto opgehaald. Contact gelegd met importeur en THP daar heen gebracht, dus buiten dealer om (die echt haar best doet, maar van maandagmorgen THP geen goede motor kan maken). Rij nu 508 SW met de 1.6 HDI en ESG bak. Die HDI is voldoende krachtig en lekker zuinig, die ESG bak, tja, das wennen. Niet mijn keus, erg traag, rijdt weinig comfortabel. Maar goed, niet gekoppeld An een THP en dat is winst. Ben benieuwd wat ze met mijn THP gaan doen. Ik hoef 'm niet meer terug zei ik, maar dat ging niet zomaar, helaas...... Ik heb ze geadviseerd er een compleet nieuw blok in te zetten, voor Peugeot denk ik de goedkoopste optie. Ben benieuwd en wacht rustig af.......

Vervelend, ik begrijp je reactie.
Dit lijkt een gewoon netjes oplosbaar (bekend) probleem maar het blijft gewoon balen gezien je historie.

Het bekende probleem is al eerder op de bekende manier 'opgelost' maar dat heeft niet mogen baten. Er is met dit blok volgens mij meer aan de hand dan de 'bekende' problemen alleen

Ook de oplossing van de problemen is aan ontwikkeling onderhevig.

Als ik dit zo lees dan is dit waarschijnlijk mijn laatste C5, gezien het feit dat er alleen nog maar THP motoren in de benzine uit voering zitten.

Ik moet er niet aan denken dat je als particulier buiten de garantie voor deze kosten moet op draaien.

Ik ben particulier (wie niet) en de auto was uit garantie. De betreffende reparatie is desondanks voor rekening citroen uitgevoerd. Enige vervelende was dat ik 4 dagen een vervangende auto moest betalen.

Maar is dat ook zo wanneer de auto 6 jaar of ouder is, is de dealer dan ook zo redelijk.

Tis toch een BMW motor en bij BMW zelf hoor je de laatste jaren nooit iets over problemen met hun turbomotoren. Is dit dan puur bezuiniging op materialen wat PSA betreft of heeft PSA gewoon een slechter ontwerp gehad? Van de Opel/Ford turbo's hoor je ook nooit schandalen. Toch wel vreemd dat PSA hier zo'n ontzettende vergissing mee heeft gemaakt. Ben benieuwd of hun eigen ontwikkelde 1.2ltr 130pk turbo wel heel blijft.

Bij BMW ( mini ) is hetzelfde probleem hoor, die zijn denk ik beter in onder het tapijt schuiven ....

Is dat zo, of denk je dat?

JW

Dat is zo....

Menno schreef:Bij BMW ( mini ) is hetzelfde probleem hoor, die zijn denk ik beter in onder het tapijt schuiven ....

De mini heeft nu toch een andere motor. Hij had idd de PSA motor, volgens mij niet de BMW uitvoering. BMW zelf gebruikte voor hun auto's waarschijnlijk betere materialen. Daar hoor je niks over.