Citroen C5 club forum

Roman schreef:tja zo is het nu eenmaal, en je hebt van die malloten die niet willen luisteren en steevast franse ondingen kopen...

Hahaha voortreffelijke inschatting!

Roman schreef:tja zo is het nu eenmaal, en je hebt van die malloten die niet willen luisteren en steevast franse ondingen kopen...

En mensen die ze dus voor een habbekrats tweedehands kopen. 8)

Ik heb even bijgelezen... poe poe, geen kattenpis

Toch vind ik het raar..... we kennen wel wat structurele probleempjes, maar ik heb hier echt nog nooit van gehoord..... Leerzaam topic!

Ja maar die franse dingen rijden zo heerlijk.

Rene schreef:Ik heb even bijgelezen... poe poe, geen kattenpis

Toch vind ik het raar..... we kennen wel wat structurele probleempjes, maar ik heb hier echt nog nooit van gehoord..... Leerzaam topic!

Ik ben het geheel met je eens.
En mij ontgaat ten enemale waarom door een aantal posters zó laatdunkend gedaan wordt over dit probleem, dat zeer serieuze veiligheids risiko's inhoudt

Groet,
JW

Ik waag me er ook eens aan. Geen techneut, maar ja anders kom ik nooit van mn Rookie status af.

EvilTwin schreef:Dat is typisch het bezwijkpatroon bij compressie, dus de kracht die erop zet als je een luchtnippel erop duwt.

Zouden de ventielen bij de eertse oppompbeurt (na omleggen banden) misschien al beschadigd raken? Een miniem scheurtje ofzo, wat vervolgens voor problemen later zorgt, dat zich openbaart als je de banden na de winter (zout etc) weer wilt omwisselen?

JW-NHS schreef:

Rene schreef:Ik heb even bijgelezen... poe poe, geen kattenpis

Toch vind ik het raar..... we kennen wel wat structurele probleempjes, maar ik heb hier echt nog nooit van gehoord..... Leerzaam topic!

Ik ben het geheel met je eens.
En mij ontgaat ten enemale waarom door een aantal posters zó laatdunkend gedaan wordt over dit probleem, dat zeer serieuze veiligheids risiko's inhoudt

Groet,
JW

Dank voor de bijval JW. Gezien de uhhh " inhoud" van sommige reacties en het tijdstip denk ik dat er al de nodige Alcohol in is gegoten. Laat maar gaan.....

Cheers,

JW-NHS schreef:En mij ontgaat ten enemale waarom door een aantal posters zó laatdunkend gedaan wordt over dit probleem, dat zeer serieuze veiligheids risiko's inhoudt

Vooralsnog is het niet aangetoond dat het ventielenprobleem structureel of exemplarisch geweest is, of dat er gewoon op de verkeerde manier mee is omgegaan. In het eerste geval is het ernstig, in het tweede en derde gaat het imho niet op om het een 'levensgevaarlijk probleem' te noemen.

Hoe dan ook, ik denk dat het door jou genoemde 'aantal posters' niet zozeer laatdunkend doen omdat ze niet geloven dat die ventielen een probleem zijn (en ik vind teruglezend ook niemand die beweert dat de topicstarter het ventielenprobleem uit z'n duim zuigt), maar omdat de manier waarop dit geuit wordt gespeend is van enig relativeervermogen, aantoonbaar foute informatie (vgl. strooizout vs. aluminium) en stoten onder de gordel ('franse rommel').

En daarbij zeg ik meteen dat dat in de loop van het topic is afgezwakt (waarvoor hulde) omdat Alcoan even zijn hart heeft kunnen luchten, maar het gevoel van een erg vinnige en irreële start van het topic blijft.

Dus een aantekening blijft voor de C5 rijders, regelmatig de metalen ventielen in de gaten houden en zonodig tijdig vervangen.
En een advies voor Citroën bij het ontwerpen, stop een meute kinderen in de auto en laat ze er mee spelen

Dat de ventielen gemakkelijk breken is bij mijn dealer in ieder geval wel bekent. Toen ik hem vertelde dat ik een setje LM velgen met banden had gekocht die voorzien waren van sensor ventielen was zijn advies die bij een volgende bandenwissel te vervangen voor normale ventielen omdat ze nogal eens afbreken. Omdat ik toch niets aan deze ventielen heb op mijn Ligne Prestige laat ik dat bij een volgende bandenwissel ook maar doen.

Loopt de band ook daadwerkelijk leeg als het ventiel afbreekt zoals op de plaats van TS?

Ja, als het ventiel op die plek afbreekt loopt de band in één keer leeg. Dat is ook Alcoan overkomen
Kijk naar z'n foto's, en je ziet waarom.

Groet,
JW

We hebben grofweg 10% van de C5-rijders in ons bestand, we hebben ca. 3200leden, en er is er 1 die dit probleem signaleert. Ok, de toon is wat tendentieus, maar er is slechts 1 geval.

Ik betwijfel of het dan een structureel probleem is.

Zullen we proberen het onderwerp wat TS aan heeft gesneden te laten prevereren boven of het een gevoelig onderwerp is, de toon niet helemaal lekker overkomt, het nog nooit eerder als probleem gemeld is, of wat dan ook?

Overigens heb ik wel enkele keren gezien wat een losbrekende/afbrekend ventiel voor schade aan kan richten. Toen we nog old-timers reden kwamen we vaak bij old-timer meetingen, clubs etc. In de banden van deze old-timer campers zaten vaak commerciele banden(truckbanden). Deze hebben een veel hogere druk dan autobanden, soms zeker een 4 a 5 bar. Dat vraagt ook om steviger ventielen. In sommige velgen zaten dan toch de lichte ventielen, die heb ik gezien nadat ze gescheurd, of zelfs er gewoon uit waren geduwd. Met als gevolg een soort van klapband effect. Bij dubbellucht en achter had je dan nog mazzel. Bij onze oude Saviem SG2 heb ik het zelf in mijn werkplaats gehad. We hadden de auto net gekocht met zeer slechte remmen. Voor ik er mee durfde te rijden voor vakanties wilde ik de remmerij compleet reviseren, en haalde ik de wielen eraf. En bewoog daarbij het lange ventiel heen en weer. Die knalde er uit dus. Gelukkig in de werkplaats. Bleek de vorige eigenaar in de banden met 5.5 bar een licht ventieltje te hebben gedaan. Het ventielgat in de velg was ook iets te ruim. Daarna een varchtwagenventiel erin gezet. Ik had dat niet graag onderweg gehad!!
Ik heb dat wel als levensgevaarlijk ervaren, teminste wanneer het onderweg was gebeurd.
Johan

JHV schreef:Ik heb dat wel als levensgevaarlijk ervaren, teminste wanneer het onderweg was gebeurd.
Johan

Een klapband is niet hetzelfde als een snelle leegloper. En een Citroën met HP kun je niet vergelijken met een camper.

Je kent toch wel het verhaal van de moordaanslag op de Gaulle (zijn doorzeefde DS ontsnapte op twee lekke banden) bij de introductie van de C6 nog dunnetjes overgedaan op TV door Fifth Gear. Daarnaast talloze commercials en demonstraties van lekrijden/op drie wielen rijden etc.

Wat mij betreft dus paniek om niks.

Daarnaast we zijn er al tig pagina's achter dat de fabrikanten expliciet waarschuwen voorzichtig te zijn met die ventielen en ik heb totdusver nog geen reden gekregen om aan te nemen dat er hier niet ook onzorgvuldig mee omgesprongen is.

Helemaal met je eens ET, maar toch zou ik tijdens het rijden niet graag willen ervaren of het om een snelle leegloper of een klapband gaat. Beiden lijken me helemaal niks. En zou ik het niet graag willen uitproberen.
Misschien heeft TS de toon gezet met de opmerking "levensgevaarlijk". Dat roept blijkbaar verkeerde reacties en gevoelens op. Dat had ik bij het eerste lezen ook. Een snel leeglopende band is geen klapband, maar kan wel voor schrik zorgen wanneer je daar als berijder niet goed met je auto om weet te gaan. Met als gevolg schade.
We zijn niet allemaal zulke getrainde chauffeurs als in je voorbeeld.
Wanneer je een en ander ziet terwijl je naast je stilstaande auto staat, kun je je misschien wel voorstellen wat er met een auto kan gebeuren wanneer deze een klapband krijgt. Dat de schrik je dan om het hart slaat begrijp ik maar al te goed. Ik zag mezelf ook al rijden met de saviem, met vrouw en kinderen aan boord, en dan een klapband (of snel leeglopende band).

Alcoan,
misschien toch je titel van dit item aanpassen naar wat je echt bedoelt en ervaren hebt.
Dus iets als: "Ventielen C5/3 onbetrouwbaar en Levensgevaarlijk?
johan