Citroen C5 club forum

Via de VIN heb ik wat spullen gevonden.
Met name dit document is interessant: C5HG0125P0 - 2 - 01/10/2009 VERWIJDEREN - AANBRENGEN : SENSOR VERDAMPERTEMPERATUUR.
Voorts een document D4EA01FGP0 BESCHRIJVING - WERKING : VERDAMPERTEMPERATUURSENSOR met daarin een grafiek van de NTC waardes

Ook de E-schema's heb ik gevonden.
Daarin is ook te zien dat er bij de PH3 weer een aparte module 8045 gebruikt wordt voor de fan 8050

Als je me je mailadres geeft via een PB, gaan ze naar je onderweg.

@ C5HDI110:
Op de volgende pagina van jouw draadje is te zien dat er 4 aansluitingen zitten op de PH2 aanjager: twee voedingsdraden en twee stuurdraden. Die zitten in de 6-polige zwarte stekker .
Zie ook de vorige pagina van dit draadje, daar zie je het schema.

Groet,
JW

Ik zit nog even naar de storingscodes te kijken, gekoppeld aan de A/C

Daarin kom ik F703 tegen, die geeft weer: Storing verdampertemperatuursensor Vraag derhalve: is deze storing niet vermeld bij het uitlezen met Diagbox?

Groet,
JW

Nog even een aanvulling betreffende de airco klacht. Het valt mij op dat de voorruit zeer snel beslaat. Precies op de plaats waar de lucht voor de ruit-ontwaseming tegen de ruit blaast. Zet ik dan de aanjager aan wordt de ruit maar met moeite schoongeblazen.

Groet, Lex

Kan de verdamper de condens wel kwijt? De afvoer van onder af doorprikken.

Alexandre schreef:Nog even een aanvulling betreffende de airco klacht. Het valt mij op dat de voorruit zeer snel beslaat. Precies op de plaats waar de lucht voor de ruit-ontwaseming tegen de ruit blaast. Zet ik dan de aanjager aan wordt de ruit maar met moeite schoongeblazen.

Doet 'ie dat ook in de stand "automatisch"?
Dan werkt de airco, en zou de lucht snel ontvochtigd/gedroogd moeten worden. En al helemaal als je 'm op de stand "voorruit" zet.
Zó doet 'ie dat bij mijn PH2, tenminste.

Groet,
JW

PS. Wil je die doc's nog hebben? Zie m'n postings hierboven.

Alexandre schreef:Nog even een aanvulling betreffende de airco klacht. Het valt mij op dat de voorruit zeer snel beslaat. Precies op de plaats waar de lucht voor de ruit-ontwaseming tegen de ruit blaast. Zet ik dan de aanjager aan wordt de ruit maar met moeite schoongeblazen.

Groet, Lex

Dit kan duiden op een hele lage uitstroom temperatuur.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Of een verstopte afvoer? Of lag er wel een plas onder de auto?
Beslaat de ruit binnen of buiten?

Ja, plas onder de auto. Ruit beslaat voornamelijk binnen, maar bij lage buitentemperatuur ook enigszins buiten. Nog even, het betreft een Phase III.
Groet, Lex

in je informatie staat PH2.
kun je dat dan aanpassen.

aangepast naar C5-3 ....

Bedankt.
Lex

JW-C5 schreef:Ik zit nog even naar de storingscodes te kijken, gekoppeld aan de A/C

Daarin kom ik F703 tegen, die geeft weer: Storing verdampertemperatuursensor

code F703.jpg

Vraag derhalve: is deze storing niet vermeld bij het uitlezen met Diagbox?

Groet,
JW

Dat weet ik niet. Ik neem deze info mee naar de Citroën specialist. Die gebruikt meerde uitleesapparaten, een kastje van SnapOn, en een speciale laptop.

Heel erg bedankt voor de ondersteuning.
Groet, Lex

BJG schreef:

Alexandre schreef:Nog even een aanvulling betreffende de airco klacht. Het valt mij op dat de voorruit zeer snel beslaat. Precies op de plaats waar de lucht voor de ruit-ontwaseming tegen de ruit blaast. Zet ik dan de aanjager aan wordt de ruit maar met moeite schoongeblazen.

Groet, Lex

Dit kan duiden op een hele lage uitstroom temperatuur.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dat snap ik niet. Juist erg koude lucht bevat heel weinig vocht. Als dat dan tegen een warmer oppervlak komt zal er zeker geen condensvorming zijn.

c5jan schreef: Beslaat de ruit binnen of buiten?

Vandaar deze vraag.
Het verschil is amper te zien maar best relevant.

Verder vraag ik me af of je frisse lucht toevoer kunt forceren. Mijn Outlander destijds had ook airco issues, de automatische stand zorgde voor onvoldoende toevoer, de ruiten besloegen dan altijd in de hoeken.