Citroen C5 club forum

tijsklok schreef:Donor is al door de shredder. Maar ik heb wel overal foto’s van gemaakt en ook de bedrading voor de sproeipomp eruit gehaald. Die is exact hetzelfde al wat er nu ligt. 1 gele draad (542) op pin 2 op de pomp en op pin 1 in de middelste stekker in de BSM. 1 geel/groene draad in pin 1 op de pomp die naar massapunt MC21 gaat.

Op werking heb ik destijds helaas niet gecontroleerd.

Dat zou inderdaad moeten kloppen. Maar die 10,5V mag niet.

dat kan een lek spanning zijn , als ik zoiets meet hang ik daar een H7 lamp aan en dan ga ik terug meten en dan meet je gewoonlijk niets meer.

willy4 schreef:dat kan een lek spanning zijn , als ik zoiets meet hang ik daar een H7 lamp aan en dan ga ik terug meten en dan meet je gewoonlijk niets meer.

Terug meten? Daar raak ik de “draad “ wel kwijt zeg maar.

Opnieuw meten snap je wel?

Vlaams uitdrukkingen zul je hier wel vaker tegenkomen!

boes schreef:Opnieuw meten snap je wel?

Ja dat snap ik wel. Goed om te weten dat er ook Vlaamse uitdrukkingen hier en daar vallen.

Maar (en hier heb ik dan weinig tot geen verstand van) hang ik die lamp dan aan en wat meer ik dan weer?

Willy bedoeld dat je een lamp aan kan sluiten op de pin waarop je spanning meet terwijl die 0 zou moeten zijn. Als het lekspanning is. Gaat die lopen in de lamp en meet je 0 op de pin.

Maar dan maakt het niet uit of dat op de pin of op de draad is of wel?

Nee zolang de lamp er tussen zit.
Maar ik vind persoonlijk dat het vrij veel is voor een lekspanning. Vraag me af of je goed meet.
Maar dat is lastig te "zien" via een forum.

Maar dat kan ik wel uitleggen. Evt foto’s bijvoegen.

Bumper ligt eraf. Dus ik kan zo bij de pomp en de stekker die daar op hoort. Die stekker is ook makkelijk de ontleden zodat je de 2 draden die daar in zitten goed kan meten.

Als ik die 2 draden los heb, zet ik de rode meetpen op de draad 542 (die zit in de BSM) de zwarte draad zet ik op de massa. De multimeter staat dan op volt-gelijkspanning 20.
Dan geeft de multimeter 10,4v aan.

Op de pin in de BSM doe ik bijna het zelfde de rode pen op de pin en de zwarte op de min van de accu van de auto.

Dat er dan 10,4V gemeten wordt, snap ik echt niet.

Die draad is verbonden aan een contact van het relais, daar staat geen "zwerfspanning" op, of iets van een spanning afkomstig van een stukje elektronica.
Maar door er een klein lampje aan te hangen kun je dat uitsluiten, dan moet die spanning 0V worden.

Dat staat overigens los van je eerdere posting dat het pompje ook niet wil werken als je 'm rechtstreeks aan de 12V hangt.
Zoiets duidt op een defecte pomp, zoals eerder opgemerkt

Groet,
JW

een lek spanning kun je al krijgen door gewoon vocht in een stekker.

Zowel plus als min van de pomp worden geschakeld. Er is dus een optie dat je tegen een losse draad aan kijkt.
Maar als het motortje nooit draait zal het niet werken natuurlijk.

willy4 schreef:een lek spanning kun je al krijgen door gewoon vocht in een stekker.

Dat kan, maar dan alleen als er geen enkele belasting aan hangt.
Zodra er maar iets van een belasting aanwezig is, zakt die spanning naar 0V, immers de "belastingsweerstand" is heeeeeel veel lager dan de weerstand die in dat vocht zit.

Je meet dan de spanning op een spanningdeler: 12V > heel hoge weerstand > [meetpunt] > lage weerstand > massa.

Groet,
JW

c5jan schreef:Zowel plus als min van de pomp worden geschakeld. Er is dus een optie dat je tegen een losse draad aan kijkt.…...

Nee, zie het schema.

Dat gebeurt alleen bij de gewone pomp, daarmee kan de draairichting omgedraaid worden om de achterruit te kunnen sproeien.

De koplampsproeier heeft een vaste massa.

Groet,
JW