Citroen C5 club forum

Kijk uit want het barst er van de zware jongens daar


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

En ze rijden in dit soort VW busjes

Die zware jongens (figuranten) zijn hele sympathieke lui, daar hebben we flink mee gelachen tijdens de filmdag

Echt een leuke club, me zoon heeft het er nog over.

Auto is nu weg voor "revisie" van de bak. Ben benieuwd. Hoop gauw te kunnen melden dat ie weer als nieuw schakelt. Wordt vervolgd dus.

Inmiddels is de "bak" gereviseerd. Weet nog niet wat dat precies gaat kosten, maar hij schakelt weer als een warm mes door de boter!

Waar is dat uitgevoerd?

En weet je wat ze daar gedaan hebben, is de bak er onderuit geweest?

Groet,
JW

Het Transmissie Revisiebedrijf A & R Powersteering bv uit Eck en Wiel heeft het hydraulisch brein vervangen voor 1295,00 incl. en ik ben zéér tevreden.

Goede dag ik heb echt enorm veel aan deze topic gehad ik ben nieuw hier ik ben een auto hobbyist en heb nu een C5 in mijn werkplaats staan met deze problemem nu lees ik dat er iemand hier een AL4 reparatie kit samen heeft gesteld maar ik ben niet bevoegd om met diegene in contact te komen zou diegene contact met mij op kunnen nemen bvd

Met vriendelijke groeten
Kevin

Je moet er wat voor over hebben om automaat te rijden. Ook het vervangen van het hydraulisch brein gaf slechts (te) korte tijd goed resultaat. Vorig najaar ben ik naar Rhenen gegaan, naar Marcel van de Vendel van Transmissie Service Center BV. Dit adres was mij aangeraden door autobedrijf De Vos uit Enspijk. Marcel stelde vast dat het kwam door "drukverlies" in de bak. Wat hij precies heeft gedaan en/of vervangen weet ik niet. Kostte weer een hoop geld, maar sinds die tijd ben ik (weer) zeer tevreden.

Ik was ook een keer aan de beurt voor de klepjes (Peugeot 206). Dankzij deze geweldig handige howto van AK durfde ik het aan!

Ik deel hierbij nog wat ervaringen, misschien hebben jullie daar nog wat aan.

Ik begon met de vraag in welke stand de pook moet staan. In een AL4 document vond ik dat het stand 2 moest zijn, dat is dus helemaal de andere kant van P. Veel zal het niet uitmaken denk ik, maar ik heb het maar gedaan.
Dan ziet het er in het brein zo uit: Links zit een stang aan de schakelplaat en deze is viavia met de pook verbonden. Het draaipunt van schakelplaat is op de foto slecht zichtbaar, je ziet het nog een beetje in het schaduwgedeelte bovenin. Op de schakelplaat zit rechts een pen die een asje meeneemt, dat is het asje wat er makkelijk uitvalt. Het asje is hier goed te zien, onderin, met een uitsparing waar de pen van de schakelplaat in valt. Tegen de schakelplaat drukt een veerstang (stuk verenstaal) met aan het uiteinde een ronde pen die tegen de rand van de schakelplaat drukt. Door deze druk zorgen de “kuilen” in de schakelplaat ervoor dat de pook in de verschillende standen blijft staan. Het asje wordt meebewogen en in het brein gaan daardoor kanalen open of dicht.
De veerstang is horizontaal te verschuiven op het brein en daardoor wordt de stand van de pook afgesteld. De door AK en GW-tje besproken afstelling gaat hierover. Dat was voor mij niet duidelijk, dat moet je eerst gezien hebben, vandaar dat ik een poging doe om het wat meer te beschrijven.
Foto hiervan: Door de rechterschroef los te draaien is de veerstang naar links of rechts te verschuiven en een beetje te kantelen. AK heeft een markering in het gat gemaakt, ik heb 2 dingen met een schuifmaat opgemeten, dat leek mij wat nauwkeuriger. Verder heb ik de methode van AK gebruikt, dus vooraf monteren en afstellen. Bij het plaatsen van het brein moet je deze dan goed aandrukken omdat de veerstang tegendruk geeft, want het moet buigen tegen de schakelplaat. Maar dat viel me reuze mee als je rustig werkt en begint met in de 4 hoeken, met de hand, een schroef te draaien. Maar ik denk dat je deze maten ook bij de methode van GW-tje prima kunt gebruiken.

Ik wilde alle schroeven met een momentsleutel aandraaien. Ik vond in AL4 documentatie dat vrijwel alle T30 schroeven met 9nM aangedraaid moeten worden.

De montage van het brein op de bak moet zo: 11 en 12 zouden andere schroeven moeten zijn. Ik heb er niet op gelet, maar het is mij niet opgevallen dat die er zijn. Ook AK heeft het er niet over.

Ik maakte me wat zorgen over het gewicht van het brein. Voor de zekerheid heb ik maar iets gemaakt om het brein op te zetten, wel zo veilig. Hier kun je ook mooi zien welke klepjes vervangen moeten worden (oud-type met de witte connectors). De stekkertjes hebben aan beide zijkanten een borging. Ik heb 2 miniatuur schroevendraaiers gebruikt en deze er voorzichtig vanaf de stekker tussen gestoken en gelijk beetje wrikken. Dat ging goed.

En nu schakelt de bak weer als boter!!

Mooi verslag! En hulde dat je zoiets aandurft! Ik heb dit laten doen bij JO en ben ook zeer te spreken over het resultaat.

Verstuurd vanaf mijn M2007J3SY met Tapatalk

Mooi gedaan

Bij mij knalt die sinds vanmiddag keihard in zijn 1. Zo hard dat ik dacht dat de automaatbak eronder vandaan knalde. Net gebeld met Struijk, Bergschenhoek en die geeft aan dat er twee magneetjes in de bak vervangen moeten worden en samen met nieuwe olie gaat dat 500,- kosten. Ik ben geen sleutelaar, maar kan dat niet goedkoper?

Dat is een nette prijs, maar ik zou naar Johan Oldenhage gaan, die weet precies hoe deze bakken in elkaar steken en heeft het spoelen van de bak eigen gemaakt met de nodige onderzoeken.

Voor garage Struijk een hele scherpe prijs, staat bij mij vooral bekend om absurde prijzen.
Durf niet te zeggen dat Johan Oldenhage goedkoper zal zijn, het is best wel een klusje en die klepjes zijn niet goedkoop, hij is echter wel de specialist op het gebied van Citroen automaten.