Citroen C5 club forum

De genoemde band hier komt van een geromeerd merk (vredenstein) en wordt daar gemaakt.

Dus Hankook is ook een goed merk , word onder bijna alle koreanen gelegd standaard ????

Ik denk dat de onderlinge verschillen tussen veel banden vrij klein zijn. Kleine verschillen worden naar mijn bescheiden mening in veel tests overgeaccentueerd.
http://www.adac.de/infotestrat/tests/re ... geId=31821" onclick="window.open(this.href);return false;
In deze test bijvoorbeeld scoren de meeste banden tussen de 2.0 en 3.0. Toch wordt er naar aanleiding van kleine verschillen heel uiteenlopend gewaardeerd (de twee slechtste uitgezonderd).
Bij 3.0 of hoger wordt een band bijvoorbeeld afgewaardeerd, wat er toe kan leiden dat een band met op één aspect 3.1 vrij laag in de ranglijst komt, en toch op andere aspecten goed scoort. Hoe meet men een verschil van één of twee tiende punt (twee % verschil)?
Ook past men een bepaalde wegingsfactor toe, die in andere vergelijkingen weer anders is, zodat onderlinge testresultaten moeilijk naast elkaar te leggen zijn.

Wie heeft de docu 'Senna' gezien? Ik vermoed dat er een machtige bandenlobby actief is.

DIt is een eindeloze discussie, heeft er hier iemand een ongeval gehad omdat hij goedkopere banden ( met goed profiel) onder zijn auto gehad?
Zo ja dan heeft hij niet normaal met de auto gereden en dacht hij in een raceauto te rijden.
Comfort is misschien iets anders en dat is persoonlijk, maar als je met een goedkopere band rijdt is dat niet onveilig !!
Ik rij al jaren met goede goedkope banden en pas altijd mijn rij stijl aan aan de omstandig heden.
Als het b.v. regent ga ik niet 150 km pu rijden maar pas ik mij aan.
Dus het onveilige is de gene die in de auto zit, en niet wat er onder de auto zit.
Dus ga lekker goedkoop rijden dan wordt het ook veiliger.
Dit is dus mijn mening.

De meest onbetrouwbare factor is de bestuurder en niet de band.
Goed uit een onverwachte situatie komen door onvoorziene omstandigheden hangt bijna ook niet af van het merk band. Ik weet zeker dat er genoeg gevallen zijn die met een a merk er op hadden zitten.

Je kunt Jos verstappen de beste band en wagen geven maar ook dan blijft hij kampioen grindbak rijden.

wat een kul
geef verstappen een auto met slechte banden en hij ligt nog veel vaker buiten de baan.
remweg maakt verder niks uit?
grip in de bocht bij een uitwijkactie?
ieder moet het voor zich zelf maar uitmaken, maar die mensen heb ik dan liever voor me rijden ipv achter me.

Rijstijl aanpassen aan omstandigheden , zo niet, ben je altijd fout.
Ga anders op een afgesloten circuit rijden.

Willyb schreef:DIt is een eindeloze discussie, heeft er hier iemand een ongeval gehad omdat hij goedkopere banden ( met goed profiel) onder zijn auto gehad?

Er zijn wel redelijk wat gevallen bekend van (o.a.) mensen die 's zomers met winterbanden rijden, en dan opeens voor een beduidend langere remweg komen te staan, en dus aanrijdingen veroorzaken.
Nou gaat dat om het verschil zomer/winter, maar de echt slechte banden presteren onder de juiste omstandigheden redelijk gelijkwaardig aan goede winterbanden in de verkeerde omstandigheden.

Maar sowieso, het blijft een lastige discussie.
Als geld geen rol zou spelen rijdt iedereen altijd op een band zoals bijvoorbeeld de Michelin Primacy 3. Maar die zijn gewoon heel duur, en je kunt kiezen voor een goedkoper alternatief. En daarmee lever je dus ook iets in (qua grip bijvoorbeeld).
Dus wanneer is te weinig grip, te weinig? Als je je aanpast aan het verkeer en de omstandigheden zijn er waarschijnlijk weinig echt 'slechte' banden. Maar op grenssituaties kun je het net nodig hebben... dus wel of niet doen?
Lijkt een beetje op verzekeringen... teveel is overdreven, te weining is ook niet goed...

DIt is een eindeloze discussie, heeft er hier iemand een ongeval gehad omdat hij goedkopere banden ( met goed profiel) onder zijn auto gehad?
Zo ja dan heeft hij niet normaal met de auto gereden en dacht hij in een raceauto te rijden.
Comfort is misschien iets anders en dat is persoonlijk, maar als je met een goedkopere band rijdt is dat niet onveilig !!
Ik rij al jaren met goede goedkope banden en pas altijd mijn rij stijl aan aan de omstandig heden.
Als het b.v. regent ga ik niet 150 km pu rijden maar pas ik mij aan.
Dus het onveilige is de gene die in de auto zit, en niet wat er onder de auto zit.
Dus ga lekker goedkoop rijden dan wordt het ook veiliger

Ik weet zeker dat er genoeg (on)gevallen zijn die met een a merk er op hadden zitten.

Daar ben ik het helemaal mee eens.

ik niet,
als je het zo wilt bezien is ABS ook kompleet overbodig
dat heeft niks met circuit rijden maken, langere remweg heb je ook als je 80 rijdt waar je 80 mag en 50 waar je 50 mag.

Precies en daarom houden we normaal voldoende afstand om een veiligheidsmarge in te bouwen. 2 seconden minimaal. Dan heb je op een 80 km weg 1 seconde reactietijd en 22 meter extra ruimte tot je voorganger over en 13 meter bij 50 km/h. Als dat niet genoeg is.
Wel op blijven letten hé en niet aan je radio blijven pielenwant dan kan 5 seconden nog te lang zijn .

Veel gemaakte fout is de snelle rakker die naar zijn voorganger rijd die wel eens zou kunnen remmen (met wellicht flutbanden) en dan kom je met de beste band niet weg, de voorganger komt dan met rasse schreden dichterbij.

Als je voorganger al heeft zitten suffen dan is 2 seconden al te kort, die staat dan met een klap stil ook al heeft hij de slechtste banden.

KWW schreef:ik niet,
als je het zo wilt bezien is ABS ook kompleet overbodig
dat heeft niks met circuit rijden maken, langere remweg heb je ook als je 80 rijdt waar je 80 mag en 50 waar je 50 mag.

Juist door de ABS en goedkopere banden heb je sowieso een kortere remweg als geen ABS met dure banden.
De kop staart botsingen komen niet door goedkope banden maar door slechte chauffeurs.
Maar het is makkelijker de banden de schuld te geven als de hand in eigen boezem te steken.

Onzin, een ongeluk zit in een klein hoekje en kan iedereen overkomen ...
Gaat erom dat je met betere banden net wat meer veiligheidsmarge hebt, niet om dan als een malloot te gaan rijden, ...
Het is je enige contact met de weg, waarom zou je daar op willen besparen !!!

Ik rij ook gewoon normaal, maar wil zeker weten dat ik ook op mijn banden kan vertrouwen indien nodig , ...
Ben blij dat toen er b.v. op de snelweg een fiets van de drager van de auto voor mij viel ik kon uitwijken in plaats van uitglijden met hoekiewoekie rommel ...

volgens mij doet abs niks met de remweg uitsluitend iets met de bestuurbaarheid.
zal even uit eigen ervaring reageren.
wanneer ik de goede banden nodig heb is als iemand op de snelweg plotseling van rijbaan veranderd zonder mij daarvan op de hoogte te stellen.
dat ik in de stad rijd (met een aangepaste snelheid) en dat er een fietser of een kind voorspringt.
dat ik op een stuk snelweg rijdt in de regen waarbij er plotseling van zoab naar een ander soort wegdek gegaan wordt waardoor de afvoer van hemelwater plotseling een stuk minder wordt.
in alle gevallen geen extreme situaties die nooit voorkomen en ook niet door mijn rijstijl als extreem zijn te bestempelen.
toch ben ik op die momenten blij dat ik er geen foekiewoekie bandjes onder heb.
ik heb weleens op slechte banden gereden bijvoorbeeld omdat die om een setje lichtmetaal zat en dat is dan toch weer schrikken mbt remweg, water afvoeren en grip.
ik rijd nu op good years en die bevallen ook prima, de winterbanden zijn van bridgestone (of net andersom)
dus om aan te geven dat als je je rijstijl maar aanpast je met rommel kunt rijden dan mag je iemand anders voor de gek houden.