Citroen C5 club forum

Dat over het niet toenemen van de krachten op het dmf waag ik te betwijfelen. Het soepeler rijden en mooier lopen zit hem niet alleen in de afstelling maar ook in de hoeveelheid Nm en de wijze waarop deze over gebracht worden.

De fabrikanten zijn er heel duidelijk over. Tunen en DMF zijn geen goede combi. Zware belasting zoals het vaak trekken van een aanhanger overigens ook niet. Maar tunen is eigenlijk nog slechter.

Mijn ervaring is gewoon heel slecht. Ik riskeer het niet meer.

JW-NHS schreef:Niet alleen de koppeling van de 163 PK is anders, ook de bak is niet dezelfde.
Oftewel, als je gaat uitwisselen zou dat wel eens heeeeel veel verder kunnen gaan.....

Groet,
JW

dat begrijp ik, maar stel je wisselt alleen de koppeling is dat mogelijk...???

Inderdaad, ...als dat mogelijk is....

Ik kan dat uit de gegevens in de database niet afleiden. Alle onderdelen van de koppeling en het DMF zijn anders, of dat past, ook op de spiebanen van de prise-as, kan ik zo niet zien.

Ik zal eens kijken of ik daar mee over kan vinden.

Groet,
JW

mij werd onlangs nml verteld dat dit gedaan werd.
vandaar mijn vraag.

Ik had hier zelf wel even navraag naar laten doen als ik de handbak zou hebben, ...
Niets is onmogelijk

Kijkend in de DB zie ik dat de koppelingshuizen identiek zijn.
Voorts is de prise as van de twee bakken hetzelfde.
Er is wel een kleine verandering in de kogel van de gaffel van de koppeling, maar die is aanpasbaar.
Oftewel, voor wat betreft de bak en de bediening zou het moeten kunnen.

Ook de krukassen zelf zijn identiek, de zwaardere DMF van de 163 PK zou daar dus gewoon tegenaan gezet moeten kunnen worden.

Groet,
JW

dus mijn dealer is ook best inorde haha.
want hij vertelde mij dat....

Er blijken wél andere aandrijfassen gebruikt te worden.
Wellicht om het hogere koppel van de 163PK DW10CTED4 aan te kunnen....

Groet,
JW