Citroen C5 club forum

Het heeft geen nut om op goed geluk de auto bij de garage neer te zetten, het heeft evenmin nut om op goed geluk onderdelen te vervangen die "waarschijnlijk" het probleem veroorzaken. Beide zaken kosten veel geld. Allereerst moet je wachten tot het probleem zich voordoet, er dus een te grote lekstroom is. Dan kun je gaan kijken welk onderdeel die stroom consumeert.
Een garagist of monteur die mij meer als €2000,- door de neus boorde zonder dat het probleem was opgelost kreeg een trap onder zijn hol van mij...

Ja, ik vind dat ook nogal een bedrag wat je je zo al met al hebt laten aftroggelen. Ik zou de beste man daar toch eens ernstig mee confronteren. Dat is zo'n beetje de dagwaarde van je auto.....

Vervelend verhaal, het lijkt mij het beste de wagen bij de garage neer te zetten. Zo kunnen ze regelmatig controleren op lekstroom. En verder inderdaad eens goed doorspreken wat er met de kosten moet worden gedaan. Zoveel geld voor iets wat nog steeds niet is verholpen. Dat zal de garage óók wel snappen denk ik.

Het probleem met de lekstroom doet zich enkel in sommige situaties voor, nadat de auto in bedrijf is geweest. Zo begrijp ik toch uit het verhaal. Dus als je de auto bij de garage neerzet en er is niets aan de hand, zal er ook niets veranderen. Enkel door de auto te gebruiken zal het euvel zich weer voordoen. En met de auto rondrijden tot het zich voordoet, dat kan de eigenaar waarschijnlijk zelf ook, en moet daar niet voor betaald worden. Die moet je pas er bij halen wanneer die lekstroom zich voordoet...

Klopt, maar bij de garage kunnen ze een paar keer per dag een blokje om rijden en de wagen weer parkeren om na enige tijd lekstroom te meten.

In het verleden heb ik wel eens op die manier een soortgelijk probleem kunnen oplossen.

GW-tje schreef:Wat is dan "uitzonderlijk"? Was er nu wel of geen lekstroom?

Is inderdaad niet een handige zin. Er was geen lekstroom gedurende de 5 weken die de auto in totaal bij de garage heeft gestaan.

Hollender schreef:Allereerst moet je wachten tot het probleem zich voordoet, er dus een te grote lekstroom is. Dan kun je gaan kijken welk onderdeel die stroom consumeert.

De laatste keer dat hij met startproblemen stond hebben ze de auto gelijk naar de garage gesleept en proberen uit te meten, maar toen was er al geen lekstroom meer. Ze hebben toen de accu bijgeladen met een druppellader of zo en toen was het probleem weer verholpen.

Erg logisch toch? Als de accu leeg is doet niets het meer. Ook als je daarna de accu oplaadt zal het onderdeel dat de lekstroom consumeert waarschijnlijk weer normaal functioneren, of misschien helemaal niet. Ik word een beetje moe van mezelf steeds te herhalen en ik ga het hierna ook niet meer doen.
Zorg dat je een indicator in je auto hebt die aangeeft wanneer die lekstroom zich voordoet. Dat kan in de vorm van een amperemeter of eventueel een lampje dat gaat branden zodra er meer als een halve ampere verbruikt word nadat het contact is uitgeschakeld. Ik brainstorm hier maar wat. Echt moeilijk is dat niet te maken en duur moet dat al zeker niet zijn. Al helemaal niet tegenover al die andere kosten. Ondertussen blijf jij lekker je auto gebruiken en zodra jij ziet (indicator) dat het probleem zich weer voordoet schakel je de garage in die direct tot bij jou komt of de wagen afsleept om na te kijken waar er iets scheelt. Eventueel kun je zelf onderzoeken waar het probleem zit door een voor een alle zekeringen er uit te trekken. Zodra de lekstroom wegvalt nadat je een zekering hebt uitgetrokken weet je in ieder geval in welk circuit je moet zoeken.
Dat is hoe ik het na zoveel ellende zou doen.
En andere optie is ermee naar een gespecialiseerd bedrijf gaan. Zoals de toevoeging "gespecialiseerd" al doet vermoeden is dat vaak een dure grap. Nog een optie is natuurlijk nog meer onderdelen op de gok vervangen, maar ik neem aan dat je ondertussen wel hebt ingezien dat dat niet echt effectief is.
Nogmaals, dat is hoe ik het zou aanpakken. Ik hoop dat je het snel opgelost krijgt en indien dat lukt ben ik erg benieuwd hoe je dat gedaan hebt en wat de oorzaak was. Heel veel succes hiermee!

En als je de auto nodig hebt zet er dan sávonds een acculader aan zodat je in elk geval kunt starten. (Als je de auto bij huis kwijt kunt om te laden).
Anders de pluspool er af.

Je hebt toch niet per ongeluk een oplader of iets van die zin in de 12V aansluiting zitten (tussen de stoelen)??

Dit vraag ik omdat je meld dat de auto in de 5 weken bij de garage geen lekstroom heeft gehad. En dan zou ik er geen oplader in laten zitten.

Ik zou mij eerder richten naar die dynamo/alternator gezien deze,ook contact uit,steeds aan blijft met de accu.

Deze is bij de vorige reparatie compleet gereviseerd en zou nu helemaal in orde moeten zijn.

Waar gewerkt word worden fouten gemaakt, wie zegt dat de dynamo goed is?

Blijft er niet een magneetklep van de gas installatie bekrachtigd?

Kun je voor je zelf na gaan wanneer het voorkomt?
Na een korte rit of na een lange rit of misschien na 3 weken van Oja ik heb nog een auto voor de deur staan....
Na bepaalde weersomstandigheden?

Het is maar een gedachte.....

Greetz Iceman

Iceman schreef:Je hebt toch niet per ongeluk een oplader of iets van die zin in de 12V aansluiting zitten (tussen de stoelen)??

nee. Ik heb geen opladers voor in de auto.

Waar gewerkt word worden fouten gemaakt, wie zegt dat de dynamo goed is?

De dynamo is door het bedrijf zelf doorgemeten na revisie. Deze geven aan dat hij in orde is. Mijn garage heeft hem na het inbouwen ook nagemeten en bevestigd dat deze nu in orde is.

Blijft er niet een magneetklep van de gas installatie bekrachtigd?

Ik zou het niet weten. Ik ga dit navragen of mijn monteur dit wil controleren

Kun je voor je zelf na gaan wanneer het voorkomt?
Na een korte rit of na een lange rit of misschien na 3 weken van Oja ik heb nog een auto voor de deur staan....
Na bepaalde weersomstandigheden?

Ik gebruik mijn auto 3-4 dagen per week en dan hebben we het over ritten van 100km per keer. Hij geeft de problemen tot nog toe iedere keer als hij 2 tot 3 dagen stil gestaan heeft. Maar de vorige keer was het al na 36 uur.

Hollender schreef:Zorg dat je een indicator in je auto hebt die aangeeft wanneer die lekstroom zich voordoet. Dat kan in de vorm van een amperemeter of eventueel een lampje dat gaat branden zodra er meer als een halve ampere verbruikt word nadat het contact is uitgeschakeld.

Dit ga ik ook voorleggen aan de monteur. Zelf heb ik geen idee hoe ik dit moet maken.

Nou. De auto heeft maar liefst een week gedaan en heeft er gisterochtend weer de geest aan gegeven. De auto heeft ongeveer 30 uur stil gestaan en gewoon weer helemaal leeg. Ik hoop dat mijn monteur iets kan met jullie tips.

De monteur vermoed gezien de korte intervals dat er toch echt iets groots defect moet zijn. De enige suggestie die hij nog had was de BSI. Maar om deze nou op gok te gaan vervangen. Ik ga met hem overleggen om iets van een waarschuwingssysteem in te bouwen en anders toch maar proberen in te ruilen.

Nou de kogel is door de kerk.
Mijn C5 is niet meer mijn C5. Na zoveel ellende was ik het helemaal zat.
De auto stond nu al weer bijna 2 weken bij de garage. Hij is bijna non stop nagemeten. De hulp van citroen monteurs uit Belgie is ingeschakeld, maar helaas alles zonder resultaat. De auto heeft het in die 2 weken bijna non-stop gedaan op de laatste dag na toen hij ook daar leeg was. Dit is ergens in de nacht gebeurd.

Ik heb 2000 euro inruilkorting gekregen op een andere auto. Helaas geen C5 meer maar een Nissan Almere op diesel.

Iedereen die mij voorzien heeft van tips.. vele malen dank voor al jullie hulp en geduld.

Jammer maar begrijpelijk.

S6 met de Nissan

Je bent een moedig man!