Citroen C5 club forum

Ik heb vandaag in de phase 3 gereden van mijn werkgever, wat een teleurstelling.
Voor mij straks geen phase 3, hij rijdt goed, ziet er goed uit, maar van binnen veel te fors.
Wat mij opviel dat je weinig zicht hebt rondom, een mega groot dashboard, een enorme armsteun, een groot stuurwiel en ik stoot telkens als ik instap mijn hoofd aan de dakrand!
Viel mij tegen als ik dat vergelijk met een phase 2 !

De C5III is vrij duits van dashboard (vooral de tellers dan) en de kleine ruiten. Ik zie dit zeker niet als voordeel, en verkies op dat vlak het licht van de C4P in het interieur.
Maar verder een topwagen. Niets is perfect, niet?

Mee eens, een PH3 steekt uitstekend in elkaar, dat zicht is sowieso een nadeel van elke moderne auto omdat de a/b/c stijlen erg dik zijn i.v.m. stevigheid v/ koets ...

KlaasS schreef:en ik stoot telkens als ik instap mijn hoofd aan de dakrand!
Viel mij tegen als ik dat vergelijk met een phase 2 !

Daarom heb ik dus mijn Ph2 niet ingeruild voor een Ph3.

Ik pas er niet in.

gelukkig
meerdere mensen delen deze mening dus
maar of dit slim is van CITROEN durf ik te betwijfelen,want hoe velen hebben hierom afgezien van een C5Ph 3??

Klaverblaadje schreef:

KlaasS schreef:en ik stoot telkens als ik instap mijn hoofd aan de dakrand!
Viel mij tegen als ik dat vergelijk met een phase 2 !

Daarom heb ik dus mijn Ph2 niet ingeruild voor een Ph3.

Ik pas er niet in.

mijn vrouw zei dit is geen auto voor als we ouder zijn...
de instap is laag..

maar ik vind hem toch wel nog ruimer dan de gemiddelde mercedes taxi of Bmw 5

Ik moet eerlijk zeggen dat dit wel waar lijkt te zijn. Toen ik dat weekend een demo C5-Ph3 had, ben ik ermee naar mijn vader geweest die rijdt nu in z'n derde C5 (1x Ph1, 2x Ph2) en nou is hij zeker niet slecht ter been, maar hij klaagde enorm over de instap in de Ph3. Zowel voor- als achterin. De combinatie van de lage daklijn en de (relatief) hoge stoel- en bankzijkanten maakten dat hij er toch maar heel moeilijk in en uit kon komen...

Maar 't blijft een mooie auto . En ach ja, wie mooi wil zijn...

Greetz,
Walter

Daarom heb ik stand 1 van de bestuurdersstoel geprogrammeerd in mijn prettige, en tamelijk hoge rij-positie, en stand 2 is laag en achteruit, prima voor het uitstappen. Ik ben de enige die in de auto rijdt, vandaar deze luxe.

Roman schreef:mijn vrouw zei dit is geen auto voor als we ouder zijn...
de instap is laag

Dan zijn jullie al 12 auto's verder.

Instap vind ik echt goed meevallen eigl.
Picasso was wel 100 keer handiger op dit vlak.
Ook de interieurruimte vind ik prima, merkbaar beter dan een MB E of 5, zeker achterin. Enkel de lage daklijn is een nadeel. Zo zal er altijd wel iets zijn.

Mensen met veerbollen kunnen natuurlijk altijd nog een standje hoger kiezen bij het uitstappen (en dan daarmee dus ook weer bij het instappen daarna). Dat doe ik vaak als ik verwacht dat ik oudere mensen mee ga nemen (m'n vader en schoonmoeder zijn beide over de 80).
De Exclusive heeft bovendien nog weer als voodeel dat de bestuurderstoel een "instapstand" kent (zo'n 5 cm meer naar achteren dan de normale stand) die wordt uitgeschakeld zodra je het contact aanzet (en weer wordt ingeschakeld zodra je het contact weer uitzet).
Maar de C5 is geen SUV (gelukkig niet!), dus als je daarna op zoek bent kom je bij een Picasso of een C-Crosser.

Ikzelf vind de instap van de PhIII prettiger dan die van de PhII (maar bij die laatste had ik geen Excl.). Bovendien spreekt de veel robustere uitstraling van het dashboard van de PhIII tov. de PhII mij enorm aan. En ik begrijp van m'n dealer dat ik daarin niet de enige ben...

Ik heb gisteren een uurtje mogen proefrijden in een Tourer op wokkels, om de 1.6 THP met 6bak te ervaren. Ik (1.90m) moest de stoel in de achterste stand zetten om lekker te zitten, waardoor er achterin eigenlijk te weinig ruimte overblijft om mijn dochters (1.84) nog enig conform te bieden. In de huidige C5 ph1 is het al crisis, maar in de ph3 gaat het niet passen. En nog een nadeel, de bagageruimte is zo'n 10 cm smaller, waardoor ik mijn gitaarkoffer niet meer zo handig mee kan nemen als ik een ph3 heb. Kleinigheidje, maar toch......
Nog een ruimte-issue: ik ben gezegend met een tamelijk groot onderstel (maat 47). Ik heb gemerkt dat als ik mijn voet van het gaspedaal naar het rempedaal beweeg, ik soms een weinig blijf hangen aan het interieur boven de pedalen (tsja, hoe noem je dat?). Zouden ze het rempedaal misschien wat naar beneden kunnen bijstellen?

Geweldige motor, trouwens die 1.6 THP.

ik meet 1,98 meter en heb ook schoenmaat 47, lichaamsmaten die zo heb ik ook ondervonden niet erg passen in een Phase III. Collega van me rijdt een Phase II Tourer Exclusive met die nieuwe 1.6 THP motor. Ziet er geweldig uit en rijdt idem dito. Maar ik heb in mijn Renooit Laguna Phase III meer ruimte (en grotere kofferbak...)

Robbert schreef:ik meet 1,98 meter en heb ook schoenmaat 47, lichaamsmaten die zo heb ik ook ondervonden niet erg passen in een Phase III.

Ben ik blij dat ik maar 1,75 ben en schoenmaat 41 heb; kan ik straks ruim genoeg zitten in de PH3. Eindelijk eens een voordeel dat ik niet tot de grootste op deze aardbol behoor.

Overigens heb ik mede i.v.m. de lage daklijn achter van de sedan voor een tourer gekozen, dat scheelt toch net dat stukje dat je wat achterin makkelijker instapt (wat ben ik toch zorgzaam voor mijn medepassagiers)

Ik heb overigens een LB besteld en zie nu in de nieuwe prijslijst dat de middenarmsteun op het nieuwe type niet meer verstelbaar is; daar ben ik HELEMAAL NIET blij mee . Ik ga maar vast op zoek naar een verstelbare deksel op de sloop, anders kan ik straks de middenarmsteun nog net niet gebruiken, toch weer een nadeel dat ik niet tot de grootste behoor.
(maar daar heeft iemand als eens eens spreuk over gemaakt, en die blijkt weer van toepassing te zijn (E.V.H.Z.N.)