Citroen C5 club forum

Ronald schreef:. . . ik kom hem niet speciaal brengen.

Logisch. Heen en terug is toch al gauw eur 19,80 aan onderhoudskosten.


JW

Ben ik effe blij dat bij de ph2 V6 de distributie pas bij 240K hoeft. En bij mijn eerste V6 heb ik de distributiewissel gratis gekregen ter compensatie van het veel ouder blijken van het bouwjaar.

Al zou ik toch even gekeken hebben bij die specifieke marktplaats aanbiedingen voor distributie wissels als losse actie. Volgens mij doen dat soort lui op routine die riempjes toch een stuk goedkoper als een dealer. Soort fast fitter eigenlijk dus.

exroosje schreef: Al zou ik toch even gekeken hebben bij die specifieke marktplaats aanbiedingen voor distributie wissels als losse actie. Volgens mij doen dat soort lui op routine die riempjes toch een stuk goedkoper als een dealer. Soort fast fitter eigenlijk dus.

Exroosje, je hebt gelijk.
Er zijn zoveel mogelijkheden voor onderhoud.
Sommige mensen kunnen het zelf en willen dat ook doen (kennis/tijd/mogelijlkheid)
Anderen gaan naar een Citroen-specialist, vakgarage of Sjonnie.
Het is mij goed.

Gr. Ronald

zo denk ik er ook over ronald..

Ronald schreef: Rekenend kwam ik jaren geleden al uit op 1100 + 700 + inflatie + extra slijtage voor weer 120K erbij, dus ik ik wist van te voren dat iedereen onder de 2.000 redelijk kansloos was.

Die 1100 was ik inderdaad ook mee begonnen. Grote beurt erbij, kleine 300 voor banden, setje remmen en de hoop dat het niet teveel tegen zou vallen bracht mij op de 2400 euro.

Als ik heel eerlijk ben verwonderde ik me er ook over dat niemand met een hoger bedrag kwam...


Voor wat de wijn betreft: Ik ben niet zo van de bubbels, verder laat ik me graag verrassen (ik drink het allemaal afhankelijk van weer, seizoen etc.).

Bij gelegenheid komt e.e.a. vast goed. Vandaag Hedel wordt hem zeker niet. Een volgende meeting zal ik proberen aanwezig te zijn.

exroosje schreef:Ben ik effe blij dat bij de ph2 V6 de distributie pas bij 240K hoeft. En bij mijn eerste V6 heb ik de distributiewissel gratis gekregen ter compensatie van het veel ouder blijken van het bouwjaar.

Bij de Ph2 hoeft de riem pas bij 240K? Da's nieuw voor me: waarin zit hem het verschil? 't Is toch dezelfde motor?

Overigens was ik zelf bij nader inzien ook te voorzichtig, als ik de rekeningen bekijk van alle achterstallige onderhoud die ik na aankoop aan mijn V6 heb laten verrichten (eigenlijk vooral het reguliere 120k onderhoud, da's dus ook met distributieriem, waterpomp, spanrollen, 6 nieuwe bougies, etc, maar ook nog een nieuwe einddemper en veercilinder) én dan nog een paar nieuwe banden calculeer (want ik heb er twee onder zitten die hun beste tijd wel gehad hebben, vermoedelijk nog de af-fabriek gemonteerde Michelins...) dan zit al heel dicht bij hetzelfde bedrag.

Ben blij dat ik niet zoveel km's rij...

Ronald schreef: Onderhoudskosten per km zijn wel in één klap van 3 cent naar 6 cent gegaan.

Gr. Ronald

Ach, over 120000km is het gezakt naar ca. 4 cent per kilometer

Sterkte!

Enne, je komt gewoon weer een keer eten

Ik geef het ruiterlijk toe: Ik zat er faliekant naast. Maar dan ook bijna een factor drie....
Het ging toch om twee riempjes, waterpompje, twee bandjes, remmetjes, olie en wat filtertjes.
En dat kostte bijna de helft van mijn C5 (6900 incl. twee nieuwe Michelins) .
Heeft OT de motor tegelijkertijd verguld?
Zo'n V6 lijkt me een prachtige auto, maar er zijn momenten dat ik blij ben dat ik 'm niet heb....

Nou ja Ronald, even slikken en geld moet tenslotte rollen.
Veel plezier de komende kilometers!

Moet je juist bij groot onderhoud je LPG niet even laten nakijken.

Als ik het me goed herinner zit er een LPi in.
Dat betekent dat het enige onderhoud bestaat uit het af en toe vervangen van de pomp...

Sterkte Ronald ...

WackoH schreef:Ik geef het ruiterlijk toe: Ik zat er faliekant naast. Maar dan ook bijna een factor drie....
Het ging toch om twee riempjes, waterpompje, twee bandjes, remmetjes, olie en wat filtertjes.
En dat kostte bijna de helft van mijn C5 (6900 incl. twee nieuwe Michelins) .
Heeft OT de motor tegelijkertijd verguld?
Zo'n V6 lijkt me een prachtige auto, maar er zijn momenten dat ik blij ben dat ik 'm niet heb....

Nou ja Ronald, even slikken en geld moet tenslotte rollen.
Veel plezier de komende kilometers!

natuurlijk is de V6 wel duurder, maar een wissel door een dealer van een gewone 4-cy kost ook meer dan de helft van de gequote 1100 euro. En zoals door mij eerder opgemerkt, dit is gepland onderhoud en kun je dus ook iets anders voor proberen te regelen. Al is het maar een belgische cit dealer, die al een flink stuk goedkoper is.

Elke 120000 (of 240000) kilometer een paar honderd euro extra vind ik dus te overzien.

Voor de rest: iets meer olie, 6 ipv 4 bougies en daar heb je het eigenlijk wel mee gehad. En alles wat echt stuk gaat kan natuurlijk een stuk duurder zijn.

En daar gaat tie weer, time flies, kilometers ook. Morgen de 270.000 beurt.

Ik wilde de prijsvraag maar eens omdraaien. Degene die er het verst naast zit geeft mij een fles wijn.
Roept u maar, wat mag dat kosten bij een C-dealer?

Een paar hints: Geen banden, kleine LDS-slang lekkage waarschijnlijk nog tgv de aanrijding (geen dure slang naar verwachting), lekkage ruitensproeiertank (na de aanrijding is er een nieuwe tank in gegaan dus ik vermoed gewoon een koppelingtje ofzo), verversing automaatolie (tweede keer na opnieuw 130.000 km).

In spanning wacht ik af,
gr. Ronald

die automaat olie verversen kost 85 euro...

Doe je mee? Anders niks verklappen, das flauw.

gr. Ronald