Citroen C5 club forum

Ben begonnen met een Polo uit '86. (1994-1998)
BX 1.4 uit '92 (1997-2001)
Vectra (lease) uit '01 (2001-2004)
Focus (lease) uit '03 (2004)
323F uit '01 (2004 - 2006)
En nu de magnifieke C5.

Overigens heb ik de de beste herinneringen aan de BX. Dat ding was niet te stoppen. Heb er een keer 205 km/u mee op de klok gehad (wind mee )

Dan loog die klok behoorlijk. Ik had ooit een 1.6TGI die niet boven de 170 te klokken was...

Woest was ik toen mijn tweedehands bij de dealer aangeschafte Xantia HDI 110 PK Break aan reparatie TIG toe was. Steeds weer hield de auto in, en steeds weer ging hij omhoog-omlaag-omhoog-omlaag terwijl je gewoon bij een stoplicht staat te wachten.
Gelukkig had Dennis (echt waar zo heet de bedrijfleider bij mijn dealer in Spijkenisse) het voorstel om de Xantia in te ruilen voor de C5 break waar hij op dat moment in reed en die ook dienst deed als demo. Zelfde motor, maar een hele bak luxer een Diff. II dus absoluut geen slechte vervanger. Hij moest bij de dealer de deur uit omdat het PhII model eraan kwam.
Dolblij ben ik dat ik mij toen heb laten overreden om toch weer een Citroen te kopen. In april 2006 heb ik zelfs een leaseauto besteld uit de Citroenfamilie. Een C4 Coupe. Maar die auto is saai, daar is echt nog nooit iets aan geweest en heeft dus niet zo'n eigen karakter. Het had ook zomaar een ander merk kunnen zijn. lol het is ook nooit goed.

Martin

Harm van Beek schreef:Dan loog die klok behoorlijk. Ik had ooit een 1.6TGI die niet boven de 170 te klokken was...

Op het rechte stuk was 180 op de klok de absolute max.
Goed warm rijden in Frankrijk was 190 op de klok haalbaar en met forse wind in de rug 205. Was overigens niet goed voor het blok, getuige de eerstvolgende grote beurt

Zo'n 1.6 moet fors over de 170 kunnen, gezien het gewicht van de auto en de ervaring met een 75 PK 1.4-tje....

Co schreef:Zo'n 1.6 moet fors over de 170 kunnen, gezien het gewicht van de auto en de ervaring met een 75 PK 1.4-tje....

Mijn BX-ervaringen (1.6 TGI) hebben ook (op de duitse Autobahn ) geleid tot 180 op de teller, heuveltje af wilde ie nog wel iets harder. Op de vlakke weg was die 180-185 de max.

Mijn 1.4 BX kwam ook niet boven de 170 km/u.

Oh ja, mijne reed op LPG!!! Scheelde alicht...

Harm van Beek schreef:Oh ja, mijne reed op LPG!!! Scheelde alicht...

Die van mij ook, ook een 1.4 en daar haalde ik tussen de 170 en 180 mee. Ben benieuwd wat de C5 doet als we straks weer naar Italie mogen...

Dan had ik waarschijnlijk een goed exemplaar. Ik moet wel zeggen dat net een Deauphine-uitvoering was, dus zo goed als geen extra's (dus geen extra gewicht )
Die 75 peekaatjes hadden absoluut geen moeite met die BX. Heb er zelfs een keer 180 op de klok mee gered met 4 man erin.

Ga aan het eind van de maand de C5 even uitlaten in Duitsland. Ben ook benieuwd wat 'ie doet

Ben heel merkentrouw...

Opel Record, ranzige roestbak
Renault 5, rood scheurijzertje
Fiat 127, heerlijk rugzakje met zelf gemonteerde incourante ISRI truckbijrijdersstoel (anders paste ik er niet in)
Volvo 480, gaaf ding alleen electronisch volledig rot
Fiat Bravo, mooi ding lekker op gas
Fiat Seicento, zwart gasbakkie
Renault Scenic, tsja errug handig met kleine kiddo's

En nu die dikke C5 break!

Jan

Co schreef: Overigens heb ik de de beste herinneringen aan de BX. Dat ding was niet te stoppen. Heb er een keer 205 km/u mee op de klok gehad (wind mee )

mijn eerste diesel BX liep ook 200, voornamelijk als de trommel de andere kant opdraaide, in zijn achteruit....

Op dit moment....(nog 3 nachtjes slapen ) rij ik nog in een peugeot 306xs. Een perfecte auto... maar 1x stil gestaan in 7 jaar en nooit gekke dingen tijdens onderhoud/apk.

Ik wilde hem eigenlijk helemaal op rijden, maar heb wat meer ruimte nodig (en hij begon wat kleine mankementen te vertonen).

Eenmaal aan het zoeken maar de beslissing genomen om een C5 aan te schaffen.

Vgr

Rob V schreef:Op dit moment....(nog 3 nachtjes slapen ) rij ik nog in een peugeot 306xs. Een perfecte auto... maar 1x stil gestaan in 7 jaar en nooit gekke dingen tijdens onderhoud/apk.

Ik wilde hem eigenlijk helemaal op rijden, maar heb wat meer ruimte nodig (en hij begon wat kleine mankementen te vertonen).

Eenmaal aan het zoeken maar de beslissing genomen om een C5 aan te schaffen.

Vgr

nog drie nachtjes lekker slapen en dan heerlijk genieten van de C5 je zult niet meer slapen, maar elke nacht heerlijk dromen van deze heerlijke zwevende C5

voor mijn C5 break exclusive automaatje had ik:

Peugeot 307SW Navteq 2.0 diesel
Subaru legacy 2.0
Subara... nog iets 1.8
Mazda 626 hatchback 2.0 diesel
Toyota Corolla

Hier is mijn lijstje het begint in 1976 tot heden:
Toyota 1000 (1000 cc)
Mazda 818 (1300)
Toyota Corolla (1200 cc)
Toyota Celica (1600 cc)
Alfa Sud (1300 cc)
Matra Bagheera (1500 cc)
Matra Bagheera (was nog mooier 1500 cc)
Citroen eend (600 cc Net getrouwd+Honda 750)
Citroen eend (400 cc)
Subaru Mini Jumbo (600 cc)
Daihatsu Charade (1000 cc)
Citroen BX (1400 cc)
Citroen BX Pallas (1400 cc)
Xantia 1.8 16V
En tot slot de kerst op de taart.
Citroen C5 1.8
Het is een hele lijst maar op de twee matra's na zou ik mijn C5-je niet meer ruilen tegen een van mijn vorige auto's.
Wat rijdt dit SUPER.
Ik zeg ook steeds tegen mijn collega's:"Ooit rijden jullie ook Citroen want het verstand komt toch met de jaren, alleen duurt het bij sommige iets langer.