Citroen C5 club forum

Zo vandaag C5 naar de Gasboer en vanmiddag weer opgehaald...


- Druksensor was idd. niet goed 92.40
- Gasfilter was vervuild en dus vervangen 21.50
verder :
Basiscontrole LPG system 31.93
Verv vervoer + brandstof 40.25

Total 219.83, btw erbij : Eur 261.60

Eerlijk is eerlijk, ze rijd als nooit tevoren op LPG. Pakt beter op, ik kan (met moeite uiteraard) vanaf 1000 rpm in z'n 5 gewoon gas bijgeven en de motor pakt op ipv 'dood' te vallen zoals voorheen. Dipje bij 2000rpm is ook (weer) weg. Eigenlijk zoals 'ie ook al op benzine reed...

Nu zien of de befaamde storing wegblijft...

Kreg overigens te horen dat ik alvast moet gaan sparen voor nieuwe injectoren deze beginnen ook te slijten, hewel ze nog wel ff vooruit kunnen... 67,= euro p/stuk ! + 2 uur arbeid incl inleren van de nieuwe type injectoren (oude zijn niet meer leverbaar). Gaat me 5-600 euro kosten

Het wàs toch 18,4€ct per km?

Maarre, ze rijdt weer perfect en dat telt!

Harm van Beek schreef:Het wàs toch 18,4€ct per km?

Maarre, ze rijdt weer perfect en dat telt!

Ik ga je teleurstellen, bij 40k per jaar merk je weinig van 260 euro aan kosten :

Reparatie/onderhoud:
Datum......Km-stand...Aantal km...Prijs per Km
25-11-08..189000......66800........0,0313
10-12-08..191175......68975........0,0341

Een stijging van € 0,0028 per km...

Maar jij gaat gewoon uit van die 40.000km?

Ik reken alle kosten door op de gereden kilometers....(op dit moment net 38.500)

Als ik idd ook zo zou rekenen (ben begonnen met 60.000 per jaar, zit nu onder de 40.000 per jaar) zouden mijn kosten iets anders uitpakken.

Harm van Beek schreef:

Maar jij gaat gewoon uit van die 40.000km?

Ik reken alle kosten door op de gereden kilometers....(op dit moment net 38.500)

Ik doe beide... kosten per jaar en over het totaal. De sheet 'loopt gewoon door' dus eigenlijk.
Zie je ook in het staatje, nu gereden : 68975 km. da's echt niet van 1 jaar hoor

Fijn dat ze al mooi rijdt

Kreg overigens te horen dat ik alvast moet gaan sparen voor nieuwe injectoren deze beginnen ook te slijten, hewel ze nog wel ff vooruit kunnen... 67,= euro p/stuk ! + 2 uur arbeid incl inleren van de nieuwe type injectoren (oude zijn niet meer leverbaar). Gaat me 5-600 euro kosten

Met deze opmerkingen ben ik voorzichtig. Ben zelf in het verleden meerdere malen voor gasproblemen bij verschillende gasboeren geweest, de ene keer was het "waarschijnlijk"
kapotte injectoren , de andere "waarschijnlijk" op foute plek gemonteerd, "waarschijnlijk" een
bobine......
Je leest af en toe verhalen dat er door sommige garages snel grote reparaties aangeboden worden
bij storingen waar je toch even over moet nadenken, klepstoters, katalysator, etc.

Het is een keuze om je auto in topconditie te houden , of gewoon goed , en is natuurlijk wel eens moeilijk. Wanneer men mij vertelt dat de einddemper aan het roesten is en vervangen moet worden, maar ik er toch nog een heel jaar (20.000) mee kan rijden, heb ik
mezelf wel blij gemaakt.
Als ik een nieuwe C5 kon betalen ging ze trouw periodiek naar de dealer, maar ik vraag me wel eens af of het niet veeel goedkoper is om bij oudere wagens niet altijd maar preventief te
onderhouden. ( hoewel ik me realiseer dat de kans groter wordt om plotseling langs de kant van
de weg te eindigen.)

Floyd schreef: Fijn dat ze al mooi rijdt

Kreg overigens te horen dat ik alvast moet gaan sparen voor nieuwe injectoren deze beginnen ook te slijten, hewel ze nog wel ff vooruit kunnen... 67,= euro p/stuk ! + 2 uur arbeid incl inleren van de nieuwe type injectoren (oude zijn niet meer leverbaar). Gaat me 5-600 euro kosten

Met deze opmerkingen ben ik voorzichtig. Ben zelf in het verleden meerdere malen voor gasproblemen bij verschillende gasboeren geweest, de ene keer was het "waarschijnlijk"
kapotte injectoren , de andere "waarschijnlijk" op foute plek gemonteerd, "waarschijnlijk" een
bobine......

Bij mij zeden ze geen 'waarschijnljk' allen "De injectoren zijn al aardig aan het sljten, ik zuo er rekening me gaan huden dat deze ter zijner tijd problemen gaan geven en vervangen moeten worden. Als ze op m'n geld uit waren hadden ze waarschijnlijk wel meteen gezegt dat ze vervangen moeten worden. Onder het mom "Wilt u zeker zijn dat de storing uitlaatgas verdwijnt of niet ?" Dat hebben ze niet gedaan...

Maarre, laat jij je bobine nakijken bij een gasboer ?

Je leest af en toe verhalen dat er door sommige garages snel grote reparaties aangeboden worden
bij storingen waar je toch even over moet nadenken, klepstoters, katalysator, etc.

Ik heb het 4 maanden gegeven om het (zelf) uit te zoeken, lijkt me lang genoeg....

Het is een keuze om je auto in topconditie te houden , of gewoon goed , en is natuurlijk wel eens moeilijk.

Als een niet-rijdende auto een optie is wel ja... Zonder auto kan ik niet naar het werk, ik rij zo'n 110 km per dag woon werkverkeer. En soms naar klanten, vandaag zo'n 650 km... Dan wil je een goed onderhouden auto, je wilt echt niet om 16:00 ergens bij Dokkum met pech komen te staan.

Overigens is mijn stelling : Geld wat je niet aan onderhoud uitgeeft, geeft je dubbel uit bij reparatie...
Als je wacht tot iets in de soep loopt is reparatie meestal duurder dan de preventieve vervanging. Met bv de distririem als extreem voorbeeld.

Wanneer men mij vertelt dat de einddemper aan het roesten is en vervangen moet worden, maar ik er toch nog een heel jaar (20.000) mee kan rijden, heb ik mezelf wel blij gemaakt.

Maar waarmee ? Uitstel ven executie ? Hoe groot is de kans dat er nog eens een 2de vervangen moet worden ? Uiteindelijk is het bedrag onder de streep evenhoog. of je het nu of over een jaar uitgeeft.

Als ik een nieuwe C5 kon betalen ging ze trouw periodiek naar de dealer, maar ik vraag me wel eens af of het niet veeel goedkoper is om bij oudere wagens niet altijd maar preventief te
onderhouden. ( hoewel ik me realiseer dat de kans groter wordt om plotseling langs de kant van
de weg te eindigen.)

Dat niet alleen, ik zou mezelf gen liefhebber van een bepaald merk/model durven als ik er alleen in ou rijden tot hij in de soep loopt. Met weer als extreem voorbeld de BX, 50 euro per maand APK en als hij ermee stopt terzijde schuiven...

ff en update : sinds de nieuwe LG druksensor 2500 km gereden, nog geen centje pijn gehad...

Ziet er idd. naar uit dat het probleem definitief opgelost is...

4100 km and still counting... da's al beter dan menig vorige keer...

Vandaag gastank helemaal leeggereden (tot piepje). Geen inhouden meer voor hij ging piepen...
Dipje bij 2000rpm is nog steeds weg...

jpiek schreef:4100 km and still counting... da's al beter dan menig vorige keer...
Vandaag gastank helemaal leeggereden (tot piepje). Geen inhouden meer voor hij ging piepen...
Dipje bij 2000rpm is nog steeds weg...

Volgens ben je er helemaal af, dipje bij 2000 doet elke Ph1 2.0 benzine, ook op benzine.

Gr. Ronald

Ronald schreef:
Volgens ben je er helemaal af, dipje bij 2000 doet elke Ph1 2.0 benzine, ook op benzine.

Gr. Ronald

????? waarom weet ik daar niks van ?,moet ik toch nog naar de dealer dan? dipje in laten bouwen

Sjever schreef: ????? waarom weet ik daar niks van ?,moet ik toch nog naar de dealer dan? dipje in laten bouwen

Je hebt gelijk, generaliseren is niet goed. Mag ik dan zeggen een vaker voorkomend fenomeen bij die motor. Zoek maar eens op het forum. Ik heb er zelf ook ´last´ van gehad bij de 2.0.

gr. Ronald

Ronald schreef:

Sjever schreef: ????? waarom weet ik daar niks van ?,moet ik toch nog naar de dealer dan? dipje in laten bouwen

Je hebt gelijk, generaliseren is niet goed. Mag ik dan zeggen een vaker voorkomend fenomeen bij die motor. Zoek maar eens op het forum. Ik heb er zelf ook ´last´ van gehad bij de 2.0.

gr. Ronald

Nu even serieus, heb denk ik, ook met dit fenomeen te maken gehad een half jaartje terug, maar dat was met een onderhoudsbeurt (nieuwe bougies) toch wel opgelost.

Ik vermoed dat er meer zaken spelen bij het dipje. mogelijk al een dipje in het koppel en als er dan nog wat loos is, slechte bougies, rotte sensor, of wat de verbranding ook paten speelt, dat dipje gewoon echt opvalt.

In mijn geval was de dip in het begin de Grand Canyon, ze was alle trekkracht kwijt, alsof de motor verzoop. Na nwe bougies was het inhouden, nu is het weg, inzoverre, er valt me niets meer op...