Citroen C5 club forum

1 6 3 5 2 4

Bedankt, deze zocht ik inderdaad.

Helaas wordt het voor mij alleen niet duidelijker.
Als ik de bobine bij cilinder 1 lostrek, krijg ik een storing op cilinder 1.
Als ik de bobine bij cilinder 3 lostrek, krijg ik een storing op cilinder 3.

Tot zover vat ik hem. Maar trek ik nu de bobine bij cilinder 2 los, krijg ik een storing op cilinder 5.

En ik ben nog op zoek naar de juiste oplaadtijd van de bobines.

Even een heel simpele gedachte: Zijn de stekkers dan niet gewoon omgewisseld?

De cilinders zijn "gepaard" dat kun je mooi zien op deze foto's. Ik vermoed dus dat je het probleem in nummer 2 moet zoeken.

Dat lijkt mij bijna onmogelijk. De draadboom is origineel, en dan zou er 1 met de achterste rij verwisselt zijn. Dat haalt de kabellengte niet. Overigens, de auto loopt gewoon goed.

H_H schreef:Even een heel simpele gedachte: Zijn de stekkers dan niet gewoon omgewisseld?

De cilinders zijn "gepaard" dat kun je mooi zien op deze foto's. Ik vermoed dus dat je het probleem in nummer 2 moet zoeken.

Hoe zijn ze gepaard"? Volgens mij is dat alleen als van elke bank een drijfstang op dezelfde krukastap zit. Zoals bij de sm, 3 tappen waar de 6 drijfstangen aan bevestigd zijn. Dat is bij deze V6 niet het geval; deze heeft 6 krukastappen.

Ah, nu zie ik wat je bedoelt. Als 2 aan het eind van de compressieslag is, is 6 aan het eind van de uitlaatslag.

De tijd is normaliter ongeveer 2 milliseconde.

Ik ben vanmorgen bij Johan geweest.
Helaas denkt hij toch dat er een nieuw brein in de bak moet.
Wat de trillingen betreft, dat is waarschijnlijk de motorsteun waar het blok op ligt bij de distributie.

Omdat het plaatsen van een goed gebruikt brein sterk afgeraden wordt, ben ik toch genoodzaakt weer afscheid te nemen van de auto.
Ik baal er wel stevig van, want het is een mooie wagen, en rijdt verder als een nieuwe.

en er is geen andere optie om hem toch lekker rijdende te krijgen, een gehele andere bak van een sloper

Een andere bak is ook niet goedkoop, en dan weet je ook niet hoe het brein is.
Daar komt 1 a 2 dagen sleutelen bij, en dat laat mijn gezondheid niet meer toe.

Als eerder geschreven: met de AM6 bak zelf is maar zelden wat mis. De problemen zitten eigenlijk altijd in het brein

GJO heeft die breinen al heel vaak gewisseld voor een nieuwe, is dat geen optie?
Is die auto met een wél goed werkende bak het dan niet waard om dat te doen? Want wat brengt de auto nu dan nog op?

Groet,
JW

De breinwissel zit op ongeveer 1700 euro. En dan moet ik nog met de rest aan de gang.
Ik ben het (gelukkig) niet gewend om zulke uitgaves aan een auto te doen.

Da's een stevig bedrag, inderdaad...….

Groet,
JW

En toch vraag ik mij af, waarom het niet mogelijk zou zijn een gebruikt brein te plaatsen.
Dan zou het wel de moeite waard zijn. Johan raadt het af, maar ik snap niet zo goed
waarom. Een nieuw brein moet je toch ook inleren, en een gereviseerde ook.

Als jij ergens een gebruikt brein weet te scoren, is Johan vast wel bereid om dat bij jou te monteren.

Of het dan goed werkt, dat risico ligt dan bij jou, uiteraard....

Groet,
JW

Johan zegt dat hij dat een paar keer geprobeerd heeft, het plaatsen van een gebruikt brein,
maar dat dat steeds niet goed te krijgen was. Waardoor hij uiteindelijk toch maar nieuwe geplaatst heeft.
Ik kan een complete bak van een c6 overnemen van de plaatselijke garage. De bak heeft een ander nummer, maar het brein heeft hetzelfde nummer. Monteren zou ik eventueel zelf kunnen doen, dan ben ik voor ongeveer 550 euro klaar.