Citroen C5 club forum

Hij staat al een week te wachten op je.

WeTransfer wacht nog 2 dagen.........

Er moet terug iets foutgelopen zijn... Ik probeer hier thuis iets te regelen met mijn server.in ieder geval bedankt voor de moeite !

Ik mag de C5 binnen een weekje naar de garage brengen. Alles bij elkaar toch een goeie 5000 € kosten. De verzekeringsexpert heeft vandaag alles goedgekeurd.

Hopelijk na het weekend meer nieuws over de zieke 2.2.

Groetjes

hoe is het verlopen?

Goeieavond,

ik kan jullie nog geen uitsluitsel geven ;-(
ik ben dit weekend aan de operatie begonnen, maar de pre-culasse is er nog niet vanaf.
Heb ondertussen ook al wat gewerkt aan de XM Break veerbollen, remmen, die me zal vervoeren tijdens de afwezigheid van mijn C5 volgende week en heb ook een vriend geholpen met de diagnose van zijn C8 2.0 HDI die niet meer startte. Geen sync tussen nokkenas en krukas en geen signaal van de nokkenassensor, ook niet na vervanging ervan. Voedingsrelais - fout en ook gaspedaal - fout...we hebben hem naar de dealer gebracht. Vrijdag nog een Xantia 2.0 '93 weggeschonken en mee helpen verhuizen.
Alweer een druk weekend dus. Morgennamiddag toch nog wat proberen sleutelen.

Nu de distributie los is, vervang ik dan best de distributieriem en waterpomp ? of zijn dat zotte kosten ? en wacht ik beter het vonnis af alvorens iets te bestellen ?

groetjes
Stephan

volgens mij eerst zien wat er allemaal stuk

Goeieavond iedereen,

sorry voor het lange wachten. Vandaag is het allemaal duidelijk geworden.
Na de distributie , nokkenassen en pre-culasse te hebben gedemonteerd heb ik kunnen vaststellen dat 1 van de 2 inlaatkleppen van de bewuste cilinder, vast zit. Er was bijna geen beweging in te krijgen. Ik heb ze na een aantal keren ingespoten te hebben met kruipolie terug in beweging kunnen brengen, en ze beweegt nu vlot. Zou dit voldoende zijn om het euvel op te lossen ?
Ik heb gemerkt dat alles zó smerig is van dat EGR-gedoe dat ik denk ik een halve dag zal moeten schoonmaken. Dat kan toch niet gezond zijn voor de motor he.
Ik ben heel opgelucht dat de oorzaak gevonden is en dat ik verder kan.
Ondertussen is ook de C5 Tourer hersteld (ongeval met vrachtwagen) Alles valt terug in de plooi.

groetjes aan iedereen
Stephan

ik zou de klep maar toch is eruit halen,en ze bekijken

Eens,
een klep die vanzelf vast gaat zitten en met kruipolie gangbaar t krijgen is vind ik erg vreemd. Waar heb je de kruipolie gespoten? Bij de klepgeleider?

goeiemorgen,

ik heb inderdaad de kruipolie bij de klepveer/-geleider gespoten die 'gesloten' stond en wat laten intrekken. na een paar keer kon ik de klep vlot bewegen.
Bij nader inzien, gezien de enorme vervuiling van het inlaatcircuit en het feit van de klep, is het inderdaad misschien best om zoals willy4 aangeeft de ganse kop er af te halen en de klep te bekijken.
Kan ik meteen ook alles grondig reinigen. Vinden jullie dat de moeite met 267000 Km ? (ook de ZF automaat)

Over de oorzaak ben ik er nog niet uit. Ik heb de wagen voor mijn zoon gekocht ongeveer anderhalf jaar geleden.(voor 1500 euro) Hij reed fantastisch, was gekeurd, had geen mankementen en was steeds bij de dealer op onderhoud geweest (ook ikzelf ga naar de dealer voor onderhoudsbeurten)
de laatste dagen voor het voorval klaagde mijn zoon van een rare geur die vanonder de wagen kwam na het stilleggen. Op het forum heb ik gelezen dat een regeneratie van de Fap ook dergelijke geur kan veroorzaken (uitlaat die heter wordt) In de Lexia was te zien dat hij 4 kilometer geleden geregenereerd heeft. Zou het kunnen dat hij zijn regeneratie elke dag opnieuw startte maar nooit heeft kunnen afwerken, en dat daardoor iets fout is gelopen ? Misschien zelfs mede door verkeerde motorolie of zo ? de dagelijkse rit is ongeveer 2 keer 15km. stukje stad, stukje file, stukje 90Km/u
Het zou me ten sterkste verbazen dat de motorolie niet de goeie zou zijn, want ik ga reeds sinds 1984 bij deze man voor onderhoud van ondermeer DS,CX,Xantia, XM, wel allen zonder FAP merk ik nu zelf op.
waarschijnlijk is mijn theorie niet de juiste en hebben jullie meer ervaring en kennis.

groetjes
Stephan

welke olie is erin gedaan?

Naar mijn bescheiden mening heb je nu twee opties:

1. de boel dichtbouwen en proberen hoe het gaat.
2. de kop lichten en kijken waarom de klep zo zwaar ging.

Kies je voor optie 1 dan zou ik de motor zeer goed flushen met een reiniger in de motorolie en daarna de olie verversen.

Een kop van een 2.2 lichten is overigens erg veel werk

de pre-culasse is nu als nieuw na een uur of 4 geborstel... welke motorolie precies gebruikt is, weet ik niet, ik heb nog nooit die vraag gesteld aangezien ik nooit enig probleem heb ondervonden. ik weet dat het merk Mobil is en op de kostennota staat 10W40, maar de man kan zich vergist hebben van vat bijvoorbeeld.

het liefst zou ik idd zoals willy4 het al aangaf alles uit elkaar halen. Als ik de nodige onderdelen bij elkaar tel, kom ik aan zo'n 200 euro.( distributie, waterpomp, cilinderkoppakking, gereedschap ed) wat niet onoverkomelijk is.
Maar ik ben geneigd, gezien de kilometers, het werk en de extra kosten, om voor optie 1 te gaan en te zien wat er gebeurt. als ik de klepveer wegneem, en de klepsteel bekijk en reinig en ik test of de klep goed afsluit, kan ik het denk ik riskeren om de klep voorlopig te laten zitten en de motor gewoon met nieuwe waterpomp en distributieriem terug in elkaar te steken. Blijkt nadien dat de klep niet ok is, kan ik de kop nog steeds demonteren en de klep vervangen ?

zou ik de klep kunnen reinigen langs het inlaatkanaal ? en welk middel/methode geeft het beste resultaat ?

grtjs
Stephan

moet daar geen 5W40 in?
ja,je kunt het altijd proberen

Iig geen 10w40

goeienamiddag,

na alles goed gereinigd te hebben, en een nieuwe distributieriem, waterpomp, accessoireriem, olie, oliefilter, brandstoffilter, enz te hebben gemonteerd, werd de motor donderdagavond vol goeie hoop gestart.
Hij draaide onmiddellijk perfect en tot nu toe doet alles het nog perfect. Ik ga nu afwachten wat de stoute klep doet en indien nodig vervang ik ze alsnog. Nu ik weet hoe alles in mekaar zit zal dat veel sneller gaan.

Wat er juist gebeurde en hoe de klep vast kwam te zitten zal voor mij een raadsel blijven. Belangrijkste is dat alles terug werkt.
Dank jullie allen voor het meedenken en tot later

Stephan