Citroen C5 club forum

Zie mail?
Ik wil het ook best weten hoor.

Dat mag hoor: (maar het ging even om uitwisseling van foto's ed.)


De stekker is niet los te krijgen, daarvoor moet je een complete kabelboom bestellen, of naar de sloop gaan.

De stekker-pennen van de motor ecu zijn minstens zo belangrijk. Vaak komt op de bodem van de stekker een oxidatiebrug tussen de pennetjes.

de stekker is verder demontabel maar dat is lastig uit te leggen op afstand, de draden zullen er niet uitvallen.

De monteur die de auto destijds onderzocht vertelde dat hij ook een manier wist om de stekker open te maken, maar dat hij er wel een kabeltje bij trok vanaf de KVS naar de ECU.

Ik bedoelde 'niet los leverbaar' uit elkaar halen lukt inderdaad wel.
een nieuwe draad trekken is inderdaad een goed idee.

Anders moesten ze de hele kabelboom vervangen en dat is nogal een behoorlijke klus, dure klus dus.

Het blijft een rotstoring, alleen merkbaar bij stapvoets rijden, ben je daaraan voorbij dan merk je er niets meer van, geen hikje, schokje of wat dan ook.

Het was een bijzondere ervaring om een uur te rijden zonder dat de storing kwam. Is die draad van KVS naar stekker al eens vervangen Ploffie?

Ik ga binnenkort proberen de stekker verder de demonteren zodat ik hem beter kan reinigen.

mausab schreef:Is die draad van KVS naar stekker al eens vervangen Ploffie?

Nee.

Geprobeerd om de stekker verder te demonteren maar dit is toch niet gelukt
Wederom geprobeerd de stekker zoveel mogelijk schoon te maken door voorzichtig met een speld in de stekker te bewegen. Vervolgens wd40, perslucht. Maar helaas niet het gewenste resultaat.

Misschien toch kijken of ik zo'n stekker (met draadjes) voor een prikkie ergens vandaan kan toveren en vervolgens de draden aan elkaar solderen.

Het zit hem misschien niet in de stekker alleen.
Weet wel dat er vanaf de sensor vocht via de kabel naar boven de stekker in is geperst.

Daarom wilde de monteur er ook een kabeltje naast leggen, gewoon een dunne 2 polige en de rest laten zitten.

Dat is inderdaad misschien de allerbeste oplossing om als eerste te proberen.
Twee nieuwe draadjes tussen KVS en stekker ertussen solderen. Hoeft de stekker ook niet persé open. Oxidatie kan immers in de draad zitten.

Mijn verhaal gaat niet helemaal op.
Zoals jij aangeeft is het vocht via de draad in de stekker terecht gekomen. Dus stekker moet wel degelijk open om nieuwe draad te kunnen leggen
Ik daar eens over na denken

Je kunt toch gewoon domweg meten of die stekker teveel is aangetast? Met de meetpennen kun je daar zo bij. Anders op de sloop even een stekker scoren, die zijn er voldoende.

GW-tje schreef:Je kunt toch gewoon domweg meten of die stekker teveel is aangetast? Met de meetpennen kun je daar zo bij. Anders op de sloop even een stekker scoren, die zijn er voldoende.

Ben niet thuis in dat doormeten. Ben benieuwd of de stekkers makkelijk te krijgen zijn zoals je zegt. Dat zou wel fijn zijn. Ik ga hiernaar informeren.

Om dit te bekijken heb je echt geen studie hogere wiskunde nodig! Met een eenvoudige multimeter kun je zo de weerstand bepalen en zien of je een betrouwbaar contact hebt. 1 pen op een pool in de stekker en 1 pen op de andere uitgang van het draadje. Ohmse meting moet gewoon 0 (nul) aangeven. Zo doe je beide draadjes.

Bij deze meneer kun je een wereld vinden aan aansluitmateriaal:Rick Donkers

Dat stelt inderdaad niets voor.