Citroen C5 club forum

GGGGGGGGGGGGGGGRRRrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrRrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrRRRRRRRRRRrrrrrrrrrrrrrrrr,
Ik ga vandaag terug naar Carglass!
Er is gewoon veel meer geluid in de auto. Het klinkt alsof er een gat in het schutbord zit waardoor meer motorgeluid binnen komt. begint al bij stationair draaien en op de snelweg helemaal. Zelfs mijn TomTom gaat er harder van schreeuwen. Die staat op nivewu geluid aanpassen aan de omgeving.
En ja, er staat een oortje op de voorruit!!!!

Maar ongeveer middenop, tussen dashboard en voorruit komt er veel meer lawaai dan voorheen, de auto binnen. Ik dacht eerst nog dat het de blazer was. maar is te specifiek indirect motorgeluid. Alsof het met een omweg via de ruimte onder de parfan, de auto binnenkomt.
Ik heb dat met onze oldtimer wel eens gehad toen een rubber afsluitdop waar kabels door naar binnen kwamen, weg was.
Ze mogen bij Carglass er naar kijken en oplossen.
Dsuser, heb ik het goed begrepen dat jij zegt dat ruiten onderling meer of minder geluid kunnen veroorzaken/doorlaten/etc. Geldt dat ook voor de wel akoestische ruiten onderling. Dus eigenlijk merkafhankelijk? Om niet te zeggen budgetafhankelijk!!!?????
Johan

Ik heb zoiets eens meegemaakt bij een camper na het plaatsen van een nieuwe ruit.

Bleek dat er op een plekje van één cm bijna geen kit zat waardoor er een luchtspleet ontstond.

Bij 50% van de keren dat ik een nieuwe ruit heb gehad is er wel iets fout gegaan. Nu hebben we het hier over een beperkte steekproef maar als ik in dit draadje zie wat er voor anekdotes voorbij komen, of het feit dat ze simpelweg een onjuiste ruit plaatsen dan geeft dat wel te denken.

BTW vraag ook eens na bij de favoriete Citroën-garage of zij een ruit kunnen plaatsen. Meestal komt er dan een specialist bij hen langs, maar dan is de kans groter dat je het exacte originele type krijgt en de auto staat lekker warm binnen. Scheelt enorm op het uitharden van de lijmlaag.

Ik ben even langs Carglass gerden en heb mijn probleem uitgelegd. Ze zijn direct gaan kijken, dat was prima service.
het verhaal was dat er ( misschien ) een rubber een beetje scheef was gekomen door een of ander, of wat weggewaaid? oid. Ze hebben de parafan verwiijderd en een dun nieuw laage kit aangebracht. wanneer dat na uitharden niet genoeg zou zijn moest ik terugkomen. dan werd de ruit er uit gehaald en opnieuw geplaatst. Mijn probleem werd dus wel degelijk serieus genomen, dat noem ik dan al snel goede service!

ET,
tja, achteraf had ik gewoon naar de dealer moeten gaan denk ik. Bij mijn vragen aan de verzekering gaven zij aan veel samen te werken met oa Carglass. maar ze benadrukten dat ik zelf een keus mocht maken. Ze gaven geen advies daarover.
Tja, en dan is Carglass dicht bij en sneller aan de beurt.
uitharden gebeurd bij hen trouwens ook binnen in de verwarmde garage!!
En nogmaals, de manier van mijn klacht oppakken ervaar ik als goede service.
Nu nog het lawaai.
Klaaverblaadje, aan zoiets zat ik ook te denken, dat was ook mijn gevoel.
Ik zet mijn wantrouwen dus even in de koelkast, neem een pilsje vanavond eruit(alleen wat wat ruimte te maken natuurlijk ), en wacht even af. Ik houd jullie op de hoogte.
Johan

Dsuser, heb ik het goed begrepen dat jij zegt dat ruiten onderling meer of minder geluid kunnen veroorzaken/doorlaten/etc. Geldt dat ook voor de wel akoestische ruiten onderling. Dus eigenlijk merkafhankelijk? Om niet te zeggen budgetafhankelijk!!!?????

Ja, beste JHV,

Helaas, akoestische ruiten van verschillende leveranciers kunnen verschillen.

Dat komt door de keuze van "interlayer", het laagje PVB in de ruit.

Multi-layer technology of PVB interlayer zoals dat zo aardig heet, geeft een aantal soorten met andere eigenschappen. En het is maar net welke laag ze gebruiken.

Hieronder plaats ik een artikeltje waarin dit verder wordt beschreven.
Hierin ook een aardige grafiek wat het een stukje duidelijker maakt.

Kortom, het is als consument onmogelijk om te weten welke ruit je wel of niet moet vragen.
en of ze bij Carglass weten wat ze exact in handen hebben....??
(Op het hoofdkantoor weten ze het wel precies hoor.....)

Zonder kwaliteitsaanduiding op de ruit rest eigenlijk maar 1 ding:
Er op vertrouwen dat een originele "af-fabriek" de juiste is.

Neemt niet weg dat er misschien nog betere niet-originelen zijn, maar hoe moeten wij dat te weten komen?

Ik blijf benieuwd naar je ervaring en de afwikkeling van je vervangende ruit!

Succes!



Wind Noise

Wind noise comes from air blowing across the car body and is transmitted through glass parts, which then increase the interior noise level. This noise mainly includes high frequency sounds around 1,000 Hz to 5,000 Hz. To evaluate how much sound (vibration) is attenuated while passing through the glass, Sound Transmission Loss of each glass construction is shown in Figure 5. Multi-layer acoustic PVB interlayer shows the highest STL value over monolayer acoustic PVB and normal PVB interlayer, especially in the coincidence dip range of 1,000 to 4,000 Hz. Therefore, high frequency sounds like wind noise from outside is effectively blocked by a multi-layer acoustic PVB interlayer.


Figure 5 Sound transmission loss of different laminated glasses As discussed above, multi-layer extrusion technology made it possible to choose proper viscoelastic interlayer film and maximize sound-attenuating performance of the automotive glazing system, while retaining safety and security performance. This special acoustic PVB interlayer, S-LECR Acoustic Film, has been adopted by several automobile manufacturers not only for high-end luxury vehicles but also for mid-class passenger cars. It achieves a quieter interior. Because of these acoustic properties, the manufactures can reduce the weight of the vehicle by using thinner (normally acoustically inferior) glass, which in turn results in better fuel efficiency.

En voor de techno-freaks onder ons, een linkje naar het complete artikel van onze Japanse vrienden.

Hier ook meer over motor-geluiden door je voorruit.

http://www.s-lec.cn/jp/html/paper_saf.html" onclick="window.open(this.href);return false;


PS,
Ik ben verrast door:

Er is gewoon veel meer geluid in de auto. Het klinkt alsof er een gat in het schutbord zit waardoor meer motorgeluid binnen komt. begint al bij stationair draaien en op de snelweg helemaal. Zelfs mijn TomTom gaat er harder van schreeuwen. Die staat op nivewu geluid aanpassen aan de omgeving.
En ja, er staat een oortje op de voorruit!!!!

Dat het zoveel kan verschillen!

Als er inderdaad sprake is van een "lek" aan de onderkant van de ruit, verbaast mij dat niks.

Ik merk het ook op m'n slaapkamer. Daar heeft de balkondeur, die voorzien is van dubbelglas met een gelaagd buitenblad, een ventilatieschuif bovenin. Als ik die iets openzet, dat hoeft maar een klein beetje te zijn, dan komt er veel meer geluid naar binnen.

Groet,
JW

Heerlijk dit forum, dank voor de reacties.
Overigens kwam er net een reclame voor Carglass op deze site onder aan de pagina.
(C5 forum is mede mogelijk gemaakt door Carglass. )
Ik heb net met de auto gereden en ik maak een nieuwe afspraak, ze mogen de ruit opnieuw plaatsen.
Het is gewoon een storend en irritant geluid/lawaai extra. De C5 was zo heerlijk stil, ik hoor nu zelfs de schakelmomenten van de bak. Dat was daarvoor echt niet zo. Alleen de 1 en het inschakelen van de 6 was enigszins hoorbaar.
Ik vermoed dat er inderdaad ergens een kier zit waar het geluid door naar binnen komt.
De C5 klinkt zo echt als een goedkope oude Tsjech oid waar motorgeluid via vele gaten, openingen en kieren binnen kan komen.

Ach, op zich valt het nog wel mee allemaal, maar de C5 is gewoon een heerlijke stille auto, en dan valt dit zo erg op.
Johan

Hedenochtend is de nieuwe ruit geplatst. Het icoontje oortje staat inderdaad op deze voorruit.

Ben benieuwd of ze de oude kitvrij kunnen maken en overplaatsen naar het volgende geval.

Hier nog even de plaatjes, de oude was een Pilkington laminated, dit stond aan de bestuurderskant op het glas geprint, de nieuwe is van Guardian (ook laminated), diens print staat aan de bijrijderskant.

Zie ook nog de opmerking over de doorlaatbaarheid van tenminste 75%

Enfin, benieuwd hoe deze bevalt.

De heren van Carglass meldden dat ze wel weer iets nuttigs gingen doen met de oude ruit,

Mooi opgelost

Deze gardian ruit zit er bij mij ook in. Is het bij jouw gewoon nog stil tijdens het rijden?
Dus geen motor geluid of van d ebak, via de ruimte tussen dashbord en voorruit?
Johan

Morgen ga ik er pas mee rijden

Tot die tijd staat ie lekker stil en is de kit ruim uitgehard

exroosje schreef:Hier nog even de plaatjes, de oude was een Pilkington laminated, dit stond aan de bestuurderskant op het glas geprint, de nieuwe is van Guardian (ook laminated)

Voorruiten zijn altijd laminated (gelaagd).
Om precies te zijn, de laatste Citroën die zonder gelaagde voorruit leverbaar was, is de AX10 geweest, maar zelfs een actiemodelletje als de AX10hit had al een gelaagde voorruit.

Ja dat was me inmiddels duidelijk geworden.

Is je achterruit ook gelaagd? nee toch?