Citroen C5 club forum

Ter aanvulling: relais R6 verzorgt de voeding van de BSI. Die kan hier geen rol spelen.

Ik zal je nog een tweetal overzichten sturen:
-- Printplaat PSF1
-- Werkingsprincipe BSM

Groet,
JW

Terugdenkend aan de aanpassingen die ik in/bij de BSM gedaan heb tbv mijn DRL's, meen ik me te herinneren dat er op de printplaat aanduidingen staan.
Of daar ook aanduidingen bij staan voor de relais weet ik niet meer.

Even kijken dus, dan weet je het heeeel snel

Groet,
JW

Zal vanavond even kijken naar de zekeringenkast en proberen de nieuwe aanjager in te bouwen.
Tenminste als het niet regent, kan de auto vanavond ophalen bij de dieselspecialist.

Kun je 'm niet eerst gewoon aankoppelen en testen voordat je 'm gaat inbouwen?

Wel even goed vasthouden dan, als hij werkt gaat de behuizing bij het starten immers even in tegengestelde richting draaien

Groet,
JW

Ja dat ga ik zeker doen, eerst aansluiten en testen voordat ik de nieuwe aanjager inbouw.
De behuizing kan inderdaad even een ruk geven, weleens gezien bij iemand die het niet nodig vond om bij het testen de aanjager goed vast te houden

De nieuwe aanjager zit er in, was even klooien maar hij zit er in en doet het

Thanx

Ik schreef eerder dat ik de koppelings schakelaar had verwijderd om ruimte te maken.
Dit klopt niet, het is de remschakelaar, als je te lang ondersteboven onder het dashboard ligt, dan raak je een beetje in de war

Mooi dat het weer werkt

Waar ik dan wel benieuwd naar ben is hoe dat dan zit met die voeding van 12V.
Die viel weg, schreef je eerder:

Spanning op pin 1 en 6 valt inderdaad helemaal weg als ik de motor start.

Dat kan hij nu niet meer doen, anders loopt de fan niet.
Maar waarom viel die dan weg? Is dat definitief niet meer het geval?

"Prijs de dag niet voordat de avond gevallen is", zei mijn moeder vroeger wel eens.......

Groet,
JW

Ik zie dat ik het niet goed beschreven had en wat vergeten ben.
Met de motor uit, stond er 12V op pin 1 en 6, bij het starten van de motor viel de spanning heel even weg om daarna weer terug te komen, op 14V zelfs.
Zet ik de aanjager aan, dan blijft er spanning op die pinnen staan, terwijl de aanjager ging draaien.

Nou heb ik van iemand begrepen dat het printplaatje waarschijnlijk een DC/DC converter is.

Aha, dat maakt de zaak anders.

De 12V is je accuspanning, en na het starten van de motor loopt die op naar 14V.
Dat is normaal, je dynamo is dan de accu aan het bijladen
Daar komt geen DC/DC converter aan te pas

Wellicht kan de dag dus toch al geprezen worden

Groet,
JW

En ook vandaag bleef de aanjager het doen

Met de DC/DC bedoel ik dat deze het voltage aanpast voor harder of zachter laten draaien.
Ik ben er niet zo heel erg in thuis, begreep dat dit een techniek is om gelijkspanning hoger of lager te krijgen zonder al te veel vermogensverlies.
De verstuivers worden waarschijnlijk ook met iets dergelijks aangestuurd, gezien de spanning van 80V.

Geen idee hoe de fan precies gestuurd wordt, kan het niet goed opmaken uit het schema, het kan ook nog door middel van PWM gebeuren vanuit de AC computer. Zou wel verklaren waarom ie een aparte 12v voeding heeft.

Klopt

Ook vandaag onder zware omstandigheden* deed de aanjager het prima.

*4 blonde dames uit Scandinavie (collega's)