Citroen C5 club forum

Giessenburger schreef:Ik houd voor mijn 2.0 HDi toch maar gewoon de 20k aan. Het is per jaar een halve beurt extra, de kosten daarvan neem ik voor lief ten opzichte van eventuele schade door te lange onderhoudsintervallen.

't gaat me niet om de kosten, 't probleem is dat ik dan om de 2-3 maanden aan m'n baas mag gaan vragen later te komen en eerder weg te gaan in de categorie 'een halve dag weg'.

wat betekend dat ik dan maar gewoon een snipperdag neem, daar is qua planning makkelijker rekening mee te houden. Kortom, 't is gewoon lastig...

Maar nogmaals, ik hou zelf wel extra de vinger aan de pols, en als ik iets vreemds bemerk ga ik daar wel achteraan... Bovendien scheelt het wel dat ik vooral heel lange ritten maak, meestal zo tussen de 50 tot 200 km ineens, en dan dus ook weer terug. gevolgd door ritjes van 20 tot 50 km. en misschien eens per week een ritje van minder dan 10 km.

Voor woon-werkverkeer zet ik iig. al dagelijks 110 km op de teller...

EW schreef:Ik heb de laatste beurt voor mijn gasbak na 20.000 km uitgevoerd.


Ik denk dat de volgende oliewissel bij ca. 15.000 gaat zijn. Wat er uit kwam leek mij iets teveel op dat spul wat uit de Xantia Diesel kwam...

Het uiterlijk van de olie zegt niets over de kwaliteit daarvan. Als deze flink verkleurt is wil dat zeggen dat de reinigingsdopes hun werk goed gedaan hebben. Als je bij een diesel de olie na 1000 km eruit laat lopen weet je al niet wat ziet.

Eerlijk gezegd begrijp ik PSA niet dat er voor de 1.6 aanvankelijk een relatief kleine hoeveelheid olie in het blok ging met zulke lange intervallen. Wordt de olie in de 1.6 warmer dan bij de 2.0, als dat nog te controleren valt dan? Bij mij heeft de olietemperatuurmeter ook bij 40 C buitentemperatuur nog nooit hoger gestaan dan drie uur, terwijl dit nu op 4 uur blijft hangen. Opvallend vind ik dat deze relatief snel bereikt wordt en dat is goed voor het blok. Zou er wellicht een verschil in warmtehuishouding bestaan tussen de 2.0 en de 1.6?

Chris.

Wordt de olie in de 1.6 warmer dan bij de 2.0, als dat nog te controleren valt dan? Bij mij heeft de olietemperatuurmeter ook bij 40 C buitentemperatuur nog nooit hoger gestaan dan drie uur, terwijl dit nu op 4 uur blijft hangen.

Bij m'n 1.6 idem

'k weet wel dat zowel de 1.6 als mijn 2.0 110 Pk leveren... En als het niet uit de lengte komt.....

Darom durf ik om de 30k een beurt wel aan...

kansberg schreef:Inderdaad, op advies van de Citroën monteur en afgaande op de bevindingen krijgt m'n dame nu iedere 15.000 kilometer verse olie en b.b.h. filters. Hier geldt: voorkomen is beter dan genezen.

Ik koop bij iedere tocht door Frankrijk een 5l kan Shell Helix Diesel Ultra (100% synthetisch)
Dat kost daar in de supermarkt ca 30-35 euro en kost hier 80 a 90 euro.

Bij de 1.6 HDI liet ik elke 20.000km bij de garage de olie verversen en tussendoor deed ik het zelf bij de tussenliggende 10.000km.

Ik heb een klein 12volt zuigpompje, een dunne plastic buis gaat naar binnen via de peilstokopening en ik zuig zo die 4 liter eruit.
Nieuw er in klaar.

Ik ben verknocht aan die Shell Helix en ik gebruikt het al zo lang als het er is.

Klaverblaadje schreef:Ik ben verknocht aan die Shell Helix en ik gebruikt het al zo lang als het er is.

Dan zijn we het daar in elk geval geheel over eens!
Gebruikte in de motor de voorganger al, TMO later opgevolgd door SMO of andersom.
Tijdens deze laatste vakantie was de Shell zelfs in de aanbieding. 7 liter voor € 30,95!

Chris

Klaverblaadje schreef:Ik heb een klein 12volt zuigpompje, een dunne plastic buis gaat naar binnen via de peilstokopening en ik zuig zo die 4 liter eruit.
Nieuw er in klaar.

Dat zou voor iedereen wel handig zijn eigenlijk, hoef je er ook niet meer onder te kruipen.
Krijg je de boel wel mooi leeg zo?

en met wat voor pompje doe je dat, dit leek mij ook wel handig ja, dat gekruip onder die auto, dat is altijd het vervelendste.

ms-C5 schreef:en met wat voor pompje doe je dat

Ik heb zelf een 12 volt pompje, maar die heb ik al een tijd niet meer gezien.
Wel zijn er diverse modellen handmatige exemplaren bij watersportwinkels te koop.
Goed uitmeten (naast de peilstok) hoeveel van de plastic pijp er in moet en in de gaten houden of je er ongeveer die 3,5 / 4 liter uitgepompt hebt.






Inhoud tank 13 l.
Afm.: 483 x 305 x 165 mm.
gewicht 2,3 kg.
12 Volt/5 Amp.

ik zal eens naar zo iets op zoek gaan, misschien wel handig, maar zo blijft het slijpsel wel onderin de bak liggen

of valt dit wel mee, anders om en om doen, dan gaat de volgende keer de stop er onder uit, zodat de restjes er ook uitlopen

ms-C5 schreef:ik zal eens naar zo iets op zoek gaan, misschien wel handig, maar zo blijft het slijpsel wel onderin de bak liggen?

Bij scheepsmotoren doen ze niet anders en die gaan erg lang mee.

Er zijn tegenwoordig ook auto's die geen olieaftapplug meer hebben!
Dan moet het wel op deze manier.

maar ondertussen gaat het over vanalles maar niet meer over welke olie het beste is voor de C5..

tja oké, zal dan wel goed zijn ja.

Oh ja, het was een welk olie draadje

Op vakantie in Frankrijk in een supermarkt Shell Helix 5w40 gekocht, 5 lt voor € 27,00. Kost hier echt wel veel meer, op internet ongeveer €47,00.
Ik heb wel kortgeleden olie ververst, maar ik heb het alvast voor de volgende keer meegenomen.