ons bent zuunig, nou ik reken gewoon zo, het geld wat ik in de auto heb gestoken ben ik gewoon kwijt, alles wat ik er voor weer beur vind ik meegenomenHarm van Beek schreef:'Ollanders, die nog in Olland wonen, he... Ons ben zuunig...
Op 4 november meldde jij dat de verkopende garage een beurt zou doen. En nu is alles zwart ?biebie schreef:Bleek dat auto wel heel veel achterstallige onderhoud had.
Brandstof-, lucht-, pollen-, oliefilter. Allemaal gitzwart. Incl olie die ver boven max stond.
Volgens mij hebben die de vorige 150000km op de auto doorgebracht!
Zegt wel veel over de vorige eigenaar. Ik wacht trouwens nog altijd op onderhoudsboekje.
Maar die zal wel niet bestaan vrees ik zo. Ging het nasturen want was niet onmiddellijk beschikbaar zij voormalig citroen-garage???
Stond wel of factuur! 
Als ik allle kosen zou delen door de km stand ipv door wat ik zelf verreden heb kom ik helemaal op een belachtelijk laag bedrag uit. En erger, ik kom aan het iend van het jaar uit op een begrotingstekort, de garagerekeningen moeten immers wel betaald worden ?EvilTwin schreef:tja als die volgende LPG pomp weer 150dkm meegaat dan heb je het niet over 4ct/km, maar over 0,57ct/km...beetje oneerlijk die over 20dkm af te schrijven...en om aan 15ct/km te komen over 150dkm moet je 22,5kE uitgeven. Dat zie ik niet in je eerdere post.
Da's onzin, je koopt een C5 mét LPG installatie om op LPG te rijden, dan horen die kosten er ook gewoon bij. Je berekend je branstofkosten immers ook op basis van het rijden op LPG ?nu heeft een LPG pomp sowieso niks met een C5 te maken, het is een aftermarket onderdeel.
Mja, ik zou iig naar de garage gaan en m'n bek opentrekken ipv te slikken, in het laatse geval weet je 100% zeker dat ze doorgan met dat soort praktijken, d'r is immers toch niemand die zich achteraf gaat beklagen ?biebie schreef:Klopt! Heb je goed onthouden!
Is dus niets van aan. Oliefilter zat onder dik stoflaagje. Olie gitzwart! Hoogstsens wat bijgevuld over de max trouwens! Schande en heb veel zin om die garage van bedriegers bekend te maken.
Maar ja, ik schop niet graag na.
Heb er foto's van gemaakt trouwens. Zo kwaad... . Maar wat doe je eraan?
lijkt me vrij laag...6,7L op 120km is 5,6L/100km dat haalt hier niemand met een 2.2bva4.biebie schreef:Verbruik valt wel wat tegen. 6.7/120km lijkt mij echt wel hoog. Hoe zou dit te verklaren zijn?
Maar de auto is ontworpen op 5jr/250dkm, de garantie is 2jr/100dkm.je koopt een C5 mét LPG installatie om op LPG te rijden, dan horen die kosten er ook gewoon bij.
Mij is geen enkel probleem met LPG bekend, als de wagen zijn normale onderhoud krijgt, volgens mij krijgen we hier weer de zelfde discussie als met de winterbanden,degene die ze niet gebruiken(hebben) weten het het beste, die niet op gas rijden kennen al de problemen ! ! !EvilTwin schreef: Van de LPG zooi moet je maar afwachten hoe lang dat meegaat (gezien de problemen hier is de levensduur eerder 3jr/150dkm.) ? ? ?:
EvilTwin schreef:Met 850eur/20dkm onderhoud is het sowieso nooit lonend.
NB 850eur reparatie op een installatie van 1995eur is een beetje alsof je 15dEur schade hebt aan je auto.
Sjever schreef: Mij is geen enkel probleem met LPG bekend, als de wagen zijn normale onderhoud krijgt, volgens mij krijgen we hier weer de zelfde discussie als met de winterbanden,degene die ze niet gebruiken(hebben) weten het het beste, die niet op gas rijden kennen al de problemen ! ! !
Mja, doorgaans koop ik m'n auto bij mij eigen garage én met garantie, da's dan dubbelop verzekerd... Ze kunnen de boel dan niet besodemieteren want dan komt het bij de eerte beurt die ze ook zelf geven boven ater, en dan zijn de rapen gaar voor ze natuurlijk. Ze kunnen me dan geen auto+beurt verkopen en na 20000 km vertellen dat ze de voorige keer blijkbaar geen beurt heeft gehad.EW schreef:En het is voor mij reden geweest de auto bij een handelaar zonder elke vorm van garantie te kopen: Ik heb een keer een ervaring gehad waar ik geen goed gevoel bij had (en ja: dat was bij een Citroen-dealer).
Door de auto bij een handelaar vandaan te halen en naar mijn eigen garage te gaan heb ik een veel beter gevoel (hoewel de ZX bij Renard vandaan is gekomen).
Dus ik heb nog maar een jar te rijden met m'n C5 op LPG ? Lijkt me tamelijk stug, aangezien ik afaik bovenaan sta in de lijst met laagste onderhoud/rep kosten per km op LPG...EvilTwin schreef:Maar de auto is ontworpen op 5jr/250dkm, de garantie is 2jr/100dkm.je koopt een C5 mét LPG installatie om op LPG te rijden, dan horen die kosten er ook gewoon bij.
Van de LPG zooi moet je maar afwachten hoe lang dat meegaat (gezien de problemen hier is de levensduur eerder 3jr/150dkm.)
850 euro op 20.000 km is 4,2 cent per km. Ik vraag me af hoe lonend dieselrijden dan is als ik onderhoudskosten á 15 cent de km voorbij zie komen. Je hebt nu wel een incident te pakken natuurlijk, een dure reparatie op relatief weinig km...Als je de kosten voor LPG apart houdt, kun je ook beter zien of het lonend is. Met 850eur/20dkm onderhoud is het sowieso nooit lonend.