Citroen C5 club forum

Even terugkomend op die luchtvochtigheidssensor......

Ik herinnerde me dat ik ooit wateroverlast gehad heb in m'n ventilatiesysteem, dat was een gevolg van verstopte afvoeren van de paravaanbak.
Gevolg: zijknat pollenfilter en een fan die niet meer werkte.
De oorzaak was snel gevonden, doorprikken van de afvoeren van de paravaanbak loste dat op.

Maar wat ik niet begreep is waarom de fan niet werkte.
Toen ik in de papieren dook stuitte ik op een "sensor vocht" in/bij de ventilator unit. Had die 'm uitgeschakeld?
Ik heb dat toen niet verder uitgezocht, m'n probleem was immers opgelost

Wat die sensor precies doet weet ik dus niet.
In het schema van de AC kan ik 'm ook niet vinden.....

Groet,
JW

Ja dat verhaal is het wat ik mij kon herinneren toen de aanjager uitviel tijdens de behandeling met AC reiniger, daarom raakte ik niet direct in paniek
BJG, met module bedoel je de kachel motor module zoals bij een Ph1?
Een ph2 heeft die niet, daar zit een complete computer op de kachel motor.

Wat verder zoekend naar die vochtsensor 6445VC kom ik bij BE uit op VOCHTSENSOR GEMONTEERD IN DASHBOARD LIJST/ 6 PINS/ A3544100 9647527180/ ZIE.6445VC.
Die zou dus niet bij de kachel/ventilator module zitten, maar in de dash.
Dat zou dan ook verklaren waarom hij op de tekening niet via een stippellijntje gekoppeld is aan die module.

Autotech24 noemt hem Interior temperature sensor CITROEN PEUGEOT 9647527180 6445VC

Bij Eurofrance.de wordt hij Innenraum-Temperatursensor, Klimasensor genoemd.

Die komt gewoon voor op het schema, dat is sensor 8030, linksonder: Wie het weet mag het zeggen.....

Groet,
JW

Het is wat verwarrend allemaal, maar de getoonde sensor is een interieurtemperatuursensor.

Ik heb zojuist ontdekt dat daar een luchtvochtigheidssensor bij in zit

Die heeft dus invloed op stand van de recirculatie klep en de klep voor de richting van de luchtstroming.

Mooi dat je dat ontdekt hebt
Zo leren we elke dag bij, en begrijpen we nog iets meer van alle verborgen slimmigheden van onze voitures

Groet,
JW

Is dit schema voor een ph2 of ph3? En is de sensor dezelfde?

Dat schema is van een PH2.

Of dat van de PH3 er ook zó uit ziet weet ik niet.
Ik zal dat in het weekend checken, dan heb ik weer toegang tot die doc's.

Groet,
JW

Alvast dit plaatje van de sensoren bij de PH3: Daarop zie ik dat de binnentemperatuursensor(en) niet (meer) in de dash zitten, maar in de verwarmings/airco-unit.
Wat dat betekent voor het schema en de functie moet ik zondag opzoeken. Dan heb ik daar weer toegang.

Ik zie hier wel een "verdampersensor".
Vraag aan BJG: is dat de sensor waar we het eerder over hadden, die kijkt naar de temperatuur van de verdamper en vaststelt of die op het punt staat te bevriezen?

Groet,
JW

Ja dat is hem!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

@ Alexandre,

Kun je de laatste 8 cijfers van je VIN geven?
Ik zie in de stuklijsten dat er verschillende uitvoeringen zijn van de verwarmings/airco-unit.
En dus zoek ik in het weekend graag even op de voor jou toepasselijke.

Groet,
JW

Hallo JW,
Hier het gevraagde VIN nr.:
9L548433

Hopelijk kun je er wat mee.

Groet,
Lex

BJG schreef:Deze auto heeft geen luchtvochtigheidssensor.
Ook een C5 -2 heeft die niet.

De klacht die je hebt ervaren met de verdamperreiniger heeft niet te maken met de luchtvochtigheidssensor, maar met de module van de aanjager. Door eenzelfde actie heb ik zo'n module wel eens vernield, bij jouw is het gelukkig goed gegaan.

Bij auto's die wel een luchtvochtigheidssensor hebben zit deze meestal in de binnenspiegel, en beïnvloedt deze alleen de stand van de reciculatieklep.

hoe is dat juist gebeurd.

De aanjager wordt geregeld door een regeleenheid (module), die heeft een koellichaam in de luchtstroom.
Als er bij een heet koellichaam ineens veel koude vloeistof op dat koellichaam komt hoor je de aanjager daar soms op reageren. Al een paar keer gehad dat daarna de module defect bleek te zijn.

Wat er precies mis gaat in de module weet ik niet.

als ik het goed begrijp ,als de verdamper moet ontsmet worden , dan doe je het best als de ventilator een lange tijd niet gedraaid heeft, zodat die module nog koud is.

Nogmaals, een Ph2 heeft geen regelmodule met koellichaam, de aanjager en regelmodule zijn één geheel.
Het is een complete computer op de aanjager, ik zal vanavond eens naar de foto's zoeken, ze staan in het topic van mijn C5.