Citroen C5 club forum

mmm, zeker weten dat zij het al mankeerde?

yep, kan niet anders. Binnen een maand je koppeling aan gort rijden lukt een 'normaal' mens niet. En dus mij ook niet

Als de krachten te groot worden zal hij gaan slippen, omdat de aandruk kracht hier niet op is berekend.
alleen de constructeur zal daar antwoord op weten
maar ik kan mij niet voorstellen dat de koppelingsdrukgroep zo krap is bemeten.

sonnema schreef:Als de krachten te groot worden zal hij gaan slippen, omdat de aandruk kracht hier niet op is berekend.
alleen de constructeur zal daar antwoord op weten
maar ik kan mij niet voorstellen dat de koppelingsdrukgroep zo krap is bemeten.

Ja dus, ik had een Renault Scenic met de 1.9DCi motor van 105pk. Die was gechipt naar een goede 130. Prompt slipte de koppeling en sleet die als de neten. Elke 30k-kilometer een nieuwe. Was blij dat het een leasebakkie was (privé gekocht en verkocht aan de leaseclub, hoop niet dat ze meelezen).

En wat zei Johan over chippen van een C5 met redelijke levenservaring ??

Zie ook café-draadje, daar off topic en dus on topic.

Diplomatiek: van officiële zijde wordt het niet gepropageerd en men ziet dergelijke auto's liever niet bij Citroen-dealers.
Men verwees mij naar het Peugeot407forum waar dergelijke strapazzen vaker passeren. Ben er echter nog niets zinnigs (sorry, hierover) tegengekomen.
De secondant zei dat deze auto, lees motor en bak, qua vermogen als qua levensduur nog best aankon.

Per PB een wat minder diplomatiek verhaal.

Kijk nou uit met wat je zegt.....

Kzeg niks...

Die auto stort nu al in elkaar

Ik heb een C5 2.0HDI Ph I, met ondertussen 140k op de teller, is ongeveer 10k geleden gechipped. Wel op maat laten doen.

op gebied van verbruik kan ik zeggen dat dit zeker niet hoger ligt (bij normaal gebruik) dan zonder een chip.

Vorige maand ben ik nog heen en terug naar Eurodisney gereden (iets over de 900km geloof ik), met 4 volwassenen + bagage, en ik heb geen enkele keer moeten bijtanken. op de franse snelwegen zat ik toch aan een gemiddelde van tss 145-155Km/u.

Wat ik als héa©l positief ervaar is het extra koppel bij lage toeren, het lijkt alsof de turbo veel eerder begint met zijn werk. je 'voelt' de wagen ook beter optrekken. Wel al een paar keer "storing uitlaatgassen" gekregen als ik van hoge snelheid (+180) ineens fel moest remmen op de autosnelweg.

voor de rest, 100% tevreden !

Hallo , welkom hier

Bij wie heb je dat laten doen ? ( misschien een website ? ) , rollenbanktest laten doen met voor en na chip cijfers ??

M&M schreef:Hallo , welkom hier

Bij wie heb je dat laten doen ? ( misschien een website ? ) , rollenbanktest laten doen met voor en na chip cijfers ??

'k volg het hier al een tijdje hoor

Ik heb nog geen test laten doen, ik kan er wel eens naar vragen, hij heeft zelf een testbank.
ik had hier bewust geen link gezet, omdat op sommige fora reclame maken niet toegestaan is.
De firma is "HorsePower Ignition"
http://www.hpi.be
Deze is vrij bekend in de crosswereld, maakt ontstekingen, spoelen, etc op maat voor crossmoto's enzo. ik rijd zelf met een quad, waarvoor hij ook op maat een andere CDI had gemaakt, deze is toen wel op de testbank geweest, en dat was een GROOT verschil. Omdat ik zo tevreden was, heb ik hem ook een chip laten maken voor de C5.
Hij heeft er normaal een vrij 'standaard' mapping inzitten, maar deze is bij mij aangepast.

Het is eigenlijk een powerbox. Een kabel van onder aan de motor is een soort T-stuk ingezet, waar de powerbox aanhangt. We zijn een toertje gaan rijden, en ik moest zelf zeggen wat ik voelde, en waar het beter kon. eerst had hij rond de 2300 toeren een kleine dip, we zijn gewoon naast de weg gestopt, hij hing zijn laptop even aan de powerbox, veranderde iets aan de curve, en we vertrokken weer. Toen merkte ik een veel aggressievere manier van optrekken op, dus vanaf 't moment dat je de turbo normaal voelt, merkte je nu echt een serieuze winst. maar hij gaf daarna elke keer "storing uitlaatgas". de curve iets "zachter" gezet, en nu werkte alles zoals het hoort.
Als ik echt serieus doortrek, of met een zware aanhanger, merk ik wel dat er meer zwarte rook uitkomt, maar dit zal niet abnormaal zijn.

Standaard zou er 21pk winst moeten zijn, en een 35nm koppel. Met deze instelling "zou" het tegen de 30pk moeten zijn, maar dit kan ik dus niet met een testverslag bevestigen.

Mag ik zo onbeleefd zijn om te vragen wat zoiets om en nabij kost om een Chip 'op maat' te maken voor de C5 ?

M&M schreef:Mag ik zo onbeleefd zijn om te vragen wat zoiets om en nabij kost om een Chip 'op maat' te maken voor de C5 ?

Dat viel eigenlijk heel goed mee, voor mij was het iets rond de 300€ als ik me niet vergis.

OK thnx , dat is idd niet onoverkomelijk

Mmmmm, zei hij peinzend...en dacht aan de regelmatig vervangen koppeling van zijn Scenic...