Citroen C5 club forum

In verdediging van Snowdog
Het staat er echt, en wel op twee plaatsen:
PEUGEOT 307 Bdp sensor - B 2.0 16V RFN E: Peugeot 307 Bdp-sensor B 2.0 16v rfn ew10j4/ nokkenas positie sensor/ 9630595680/ 3pins stekker/ zie.19208w ook wel krukassensor genoemd. De BDP sensor (Bovenste Dode Punt sensor) registreert wanneer een zuiger zijn bovenste dode punt bereikt en koppelt dit terug aan het motormanagement systeem (ECU). Met dat signaal kan het ideale ontstekingstijdstip worden bepaalt.
en
Peugeot 206 Bdp sensor - B 2.0 16V RFN R (Zelfde tekst als hierboven)

De omwentelingen van de krukas en nokkenas zijn verbonden en het meetprincipe kan gelijk zijn. Dus het is zelfs niet zo gek om te denken dat dezelfde sensor op verschillende plekken ingezet kan worden.

Ik zocht op google naar krukassensor C5 en kwam op één of andere manier op die site van Bart Ebben uit. Daardoor dacht ik dat de BDP sensor de krukassensor was. ( zie: http://bartebben.nl/onderdelen/CITROEN/ ... 9207n.html" onclick="window.open(this.href);return false; ) We hebben goeie ervaringen met die zaak ( al meerdere benzinepompen gehaald en ze zijn bij de werkplaats vriendelijk ( helpen je ook over de telefoon ), vandaar dat ik de nokken en krukassensoren door de war heb gehaald!

Maar goed, zo'n drama is het niet, ik heb dat ding voor een tientje van de sloop!

Ik ga zo even kijken of we de krukassensor kunnen lokaliseren, alvast de bout los maken ( om morgen geen gezeik te hebben), en deze morgenochtend gelijk van de lokale sloop halen, er staat namelijk een C5 2.0 met handbak daar .

Bestellen duurt allemaal veel te lang, zoals ik al zei, heb morgen een afspraak bij de lpg boer, en tegen hem gezegd dat we een nieuwe krukassensor hebben, dus morgenochtend hopelijk gemonteerd!

Daardoor dacht ik dat de BDP sensor de krukassensor was. ( zie: http://bartebben.nl/onderdelen/CITROEN/" onclick="window.open(this.href);return false; ... 9207n.html )

En dat is 'ie ook

Hopelijk vind je er morgen gauw eentje, en blijkt dat de oplossing van jouw probleem te zijn.
We zijn benieuwd.

Groet,
JW

Oke net de sensor gelokaliseerd, inderdaad een rot plek, wat we nu eerst gaan doen morgenochtend is bellen naar de garage waar de bak is gedaan en vragen welke sensor er op zit, onze eigen of degene die al op de bak zat ( wilde vandaag al vragen maar was vandaag niet bereikbaar, morgen weer), en vragen of hij deze gelijk kan wisselen, dit lijkt mij te vallen onder ''versnellingsbak ruilen'' en hoort gewoon bij de klus die hij had gedaan.

Als het niet lukt, dan nemen we onze oude bak mee en proberen het zelf, het moet lukken met een steeksleutel, alleen het is gewoon inderdaad een ongelooflijke rot plek, al biedt verwijderen het het luchtfilter(huis) al wat zicht op het ding. Het liefst gaat heel de zekeringkast/ECU ruimte ook los, dan kan je er een stuk makkelijker bij, maar alsnog hangen er veel kabels en leidingen voor.

We zien het morgen!

En dat is 'ie ook

Als je op BDP sensor erboven klikt ( de categorie) krijg je deze lijst:

B 1.8 16v 6fz/ siemens 640627780
Bekijk hier de foto B 2.0 16v rfn ew10j4/ nokkenas positie sensor/ 9630595680/
Bekijk hier de foto B hpi 2.0 16v rlz ew10d/ 9632400580 9640627780/ zie.19207n
Bekijk hier de foto Hdi 1.6 16v dv6ted4/ aan krukas/ 9664387380/ zie. 1920eh
Hdi 2.2 16v 4hx/ op vliegwiel/ 9632889780/ zie.19208s

Ik klikte dus op nummer 2 van boven, en nam aan dat dat hem was ( want daar staat in de beschrijving ook ''ook wel krukassensor genoemd''), maar goed, foutje, uurtje aan tijd kwijt, wat benzine en een tientje, we hebben nu 1 nokkenas sensor over, no biggie .

luchtfilter(huis) ,zit er maar in geklikt en is er zo uit

krukassensor vervangen, helaas geen verschil. we gaan na de kerst naar de lpg boer voor uitlezen.

dealer had geen monteurs tot ergens in januari.

Om bij te voegen ( laatste post was mobiel):

Krukassensor is op zich wel prima te vervangen, mits je goed gereedschap hebt, inderdaad luchtfilter er uit halen, kussen op het blokkie leggen en er op liggen, lampje op zo'n randje van de versnellingsbak leggen, en dan kan je er liggend net met moeite bij en je kan het zien als je je hoofd omlaag houd, ik had geluk dat ik een steeksleutel had met een ringdopje aan de andere kant die onder een hoek er op gezet kan worden, na 1 slag los met de sleutel kon ik de de bout voor de rest met de hand losdraaien.

Niet helemaal losdraaien, alleen tot net de sensor er af gedraaid kan worden. Nieuwe er in was niet zo moeilijk, zelfde moeite als er uit. Ik heb voor de zekerheid de massa van de bak ook los gehad ( zit in de weg voor je handruimte) en opgeschuurd, maar denk niet dat dat het is.

Jammer dat het niet de sensor was, maar het was het proberen waard, we zullen zien wat de lpgboer op zijn computertje ziet tijdens het rijden. Wat ons al is opgevallen, is dat het probleem zich vooral boven een bepaald toerental voor doet. tot 3000 toeren is geen probleem, daarboven, in ieder geval in 4 en 5 boven 3k = noodloop. Tot je de sleutel weer ''off'' draait, en de motor opnieuw start.

De overige problemen komen nog wel, als de auto weer ten minste normaal kan rijden. Accu loopt sinds een paar systemen los zijn ( zekeringen los van: aanjager, alarm, centrale vergrendeling, bluetoothandsfree) niet meer leeg...

Enige wat we zelf nog kunnen proberen is een nieuw setje bougies. We hadden bij onze andere C5 soortgelijke problemen toen we de bougies zelf ( Jan de Beun oplossing) wat hadden gebogen om de ''gesleten'' afstand te verminderen, was de auto ook van overstuur gelijk en noodloop. Dat is bij deze C5 niet van toepassing, maar een nieuw setje bougies schaadt nooit en is altijd handig aangezien we nog steeds 2 C5's hebben!

Toevallig vandaag van de garage te horen gekregen dat onze 1e C5 die we hadden ( staat al bijna 2 jaar geschorst stil ivm. kapot gaan distributieriem tijdens rijden), het blokje weer loopt , zit wat werk aan die auto nog ( nieuwe remmen en de einddemper is er af gedonderd, dus even op de sloop regelen ), maar hopelijk is de eerste C5 die we hebben binnenkort weer rijdend .

Nou een hopelijk goed begin 2015 voor jou dan, succes.

Als je nog een avatar zoekt?

Nu ik er zo over nadenk, zou je het volgende ook nog kunnen controleren. De aansluitstekers en bedrading van de beide lambdasensoren is ook opgehangen boven de versnellingsbak, ongeveer direct recht onder de vacuumdoos van de rembekrachtiging. Vervelend lopen en klieren kan ook de oorzaak hebben in niet functionerende of slecht aangesloten lambda's. Kijk in die contreien of alle bedrading netjes in zijn stekers zit en of er niet onverhoopt ergens een draadbreuk zit.

Ik ben er bijna 100% zeker van dat er ergens bij jou een steker niet goed vast zit/slecht contact maakt/draadbreuk o.i.d.
Wanneer je de Lexia aan zou sluiten vindt je jouw probleem direct bij het rijden en uitlezen van de
eventuele live-data. Is er nou niemand bij jou in de buurt die daarmee even kan assisteren?

GW-tje schreef: Wanneer je de Lexia aan zou sluiten vindt je jouw probleem direct bij het rijden en uitlezen van de
eventuele live-data. Is er nou niemand bij jou in de buurt die daarmee even kan assisteren?

Ik zit in leiden, dicht bij genoeg...

Ik ben de draad een beetje kwijt geraakt.
Wat is nu de exacte klacht?
En heb je foutcodes?

@ BJG Ik denk dat je geen antwoord krijgt, waar je op reageerde is een bericht van 25-12-2014

Hé dat is dom.