Citroen C5 club forum

Hallo,

Ben nog steeds bezig met dit probleem die nu bijna niet meer te overzien is.

Ter verduidelijking een korte opsomming wat er sinds bijna 2 jaar gebeurd is om trillen door stuur en hele auto te verhelpen:

- draagarm en rubbers vervangen
- cardanas li en re
- stabilisatorarmen
- motorsteun boven
- draagarm vanachter
- nieuwe banden vooraan
- 4 x banden gebalanceerd
- uitlijnen
- stuurkolom interieur aangevezen
- nieuwe remschijven en remblokken vooraan sinds gisteren

2 Citroen garages afgelopen.

Dus gisteren nieuwe remschijven en remblokken + balanceren van de 4 wielen.
Meting zej dat re wat krom stond.

Ondanks dit alles blijft het trillen duidelijk voelbaar bij bepaalde snelheden en afremmen.

Schoonbroer heeft gisteren aan de re band gevoeld.

Als hij op de grond staat en je trekt eraan langs boven + van li naar re trekken voel je duidelijk een knik achter de band. Je kan het zelfs horen. Ik heb het ook heel duidelijk gevoeld.

Hij vermoedt een wiellager of iets met het stuurhuis?? (ben het vergeten).

Hopelijk kunnen jullie mij goede raad geven want ik (en mijn portefeuille) zijn de wanhoop nabij.

Op basis van jouw info zeg ik het wiellager.

Heb maanden terug trillingen gevoeld boven de 150km/h en pas recentelijk hoorde ik mijn wiellager achter.
Na vervanging geen trillingen meer waar genomen.

Succes

Greetz Iceman

Bedankt Iceman,

Echter, ik hoor absoluut geen geluid.
Is dit altijd te horen bij een defecte wiellager.
Of is voelen al genoeg?

Wat gaat dat grapje nu weer kosten en moeten beiden tesamen best gebeuren?

In juni ben ik nog naar de keuring geweest.
Ik heb er toen op gehamerd dat ze goed moesten letten op een gebrek.
Heb toen heel het verhaal gedaan.

Ze konden niets vinden, net zoals de garages.

Hier is enige verwarring volgens mij. Vraag je schoonbroer nog eens en schrijf het dan meteen op?
Heb je de wagen laten uitlijnen? Daarbij vallen kapotte stuurkogels toch wel door de mand zou je denken.

Een wiellager lijkt me zeer aannemelijk.

Als je broer of zwager met de hand speling kan voelen is dat zeker niet het wiellager. Je kunt je voorstellen dat het wiel dan als een vallende schotel onder je auto stond te dansen.
Wiellagers zijn eenvoudig te detecteren. Je krikt het wiel op, geeft er een slinger aan en voelt aan de veerpoot of draagarm. Voel je dan een trilling, dan kun je het lager vervangen,
Het voelen van speling zoals jij hier beschrijft heeft meer te maken met een stuurkogel of het axiale gewricht van de stuurarm direct naast het stuurhuis.
Het stuurhuis heeft per kant 2 gewrichten, 1 direct ernaast die speling in de breedte (axiaal) opvangt en 1 op de fusee, die de draaibeweging mogelijk maakt. Het gaat hierbij om dit onderdeel:
Dit is het zgn. rack rod end, enerzijds in het stuurhuis en anderzijds de spoorstang.

De auto is sinds de laatste 2 jaar al 2X ! uitgelijnd!!!

Dit door al de werken die er aan uitgevoerd werden.

Is dit dan ook mogelijk de oorzaak waarom ik een knik voel rond de middenstand van het stuur?
Als ik een beetje li of re draai bij rechtdoor rijden voel ik duidelijk een knikje.
Een soort van weerstand waar je over moet.
Ook voel je helemaal onderaan het stuurkolom een klein beetje speling ten opzichte van het draaien aan het stuur.

GW-tje, heb je misschien ook een tekening van heel de stuurinrichting?
Dan kan ik mij wat beter oriënteren .

Dit is een Ph2, Menno. Volgens mij toen niet meer aan de orde.

Die knik/speling in het stuur is heel wat anders, daar is in het begin zelfs een terugroepactie voor geweest.
Dat is nu uiteraard niet meer van toepassing ...

Voor beun de haas oplossingen hiervan ( stuurkolom ) zijn genoeg draadjes hier op het forum te vinden


@ gw'tje , idd dat was voor de ph1 , je hebt gelijk....
Maar neemt m.i. niet weg dat een ph2 hier ook last van kan hebben


Sorry gaat wat fout met posten via tapadinges

Niet van een C5, maar wel nagenooeg gelijk. De stangen die ik bedoel zitten bij positie 1 en de kogelkoppen zitten in de rubber hoes. Met de wielen van de grond moet de speling hierop voelbaar te maken zijn. Mits daar het probleem zit, uiteraard.

Hallo, dit weekend auto met schoonbroer nagekeken op speling.

Blijkt dat het stuurhuis zelf het probleem is.

Achter de stofkap zie je de tandlat letterlijk op en neer gaan.

Heeft dit te maken met versleten bussen?

Via stelmoer op stuurhuis (thv nr 3) hebben we deze al wat vaster kunnen zetten.
Trillingen zijn al heel wat minder.

Kunnen we nog iets doen om dit op te vangen?
Of verplicht om een nieuw "revisie" stuurhuis te plaatsen?

Is dit moeilijk bij een C5? Schoonbroer heeft het al bij zijn Passat gedaan en is er lang aan bezig geweest... .