Citroen C5 club forum

Hoi ,

Ik heb nog steeds het probleem als het kouder wordt dan 5 a 6 graden dan kan ik niet meer starten.
De motor draait wel goed rond. Van de week had ik weer een paar dagen dat ze het wel deed. Sleutel erin omdraaien even wachten en starten.
Vandaag moest ik dus weer startpilot gebruiken. Hoeft alleen maar de eerste keer op de dag daarna kan ik normaal starten.
Bij mij ligt het dus niet aan de gloeipluggen die heb ik dus wel vervangen maar het resultaat blijft hetzelfde. Ik heb verder nog geen tijd gehad om de BSI helemaal los te halen maar dat wil ik nog wel een keer doen. Iemand anders zei dat het misschien de brandstof filter zou kunnen zijn. Ik heb die wel op het aftapkraantje open gehad maar daar stroomde dus redelijk veel diesel uit dus ik denk niet dat die de oorzaak dan kan zijn.

We zoeken verder en met de tijd komt de oplossing hier dan ook wel te staan.

Groet,
Roberto

Aii jammer, wachten op de dieselaars met ervaring.
Maar dat gaat wel goedkomen denk ik.

ben je wel zeker dat de startmotor wel vlug genoeg rond gaat?

roberto schreef:Iemand anders zei dat het misschien de brandstof filter zou kunnen zijn. Ik heb die wel op het aftapkraantje open gehad maar daar stroomde dus redelijk veel diesel uit dus ik denk niet dat die de oorzaak dan kan zijn.

Ik denk dat het kraantje voor het filter zit. Maar, ik weer uit ervaring dat je een verstopt brandstoffilter niet merkt bij het starten, maar bij stevig optrekken. (Door een misverstand met de garage was het brandstoffilter een keer niet vervangen)

Toevallig ook last gehad van een lekkende brandstoffilter?
Daardoor kan hij lucht aanzuigen... Sowieso preventief de filter vervangen is verstandig, voor die twee tientjes is het nog goed te doen en zit er meteen een nieuwe O-ring bij!

En de bekabeling / stekker verbindingen vlak onder de brandstoffilter kunnen trouwens helemaal oplossen door diesel, de buitenmantel van de bedrading is helaas niet diesel-proof.
Diesel/olie kan zelfs in de ribbel-buizen komen. Dus misschien dit even controleren en met die kabels een beetje spelen en desnoods vervangen?

willy4 schreef:ben je wel zeker dat de startmotor wel vlug genoeg rond gaat?

Inderdaad, dat is verdachte nr 1

Daarna (2) zou ik de verstuivers op overmatig retour laten checken, cq de brandstofdruk meten tijdens de startfase

Misschien een kennis met een auto en dan wat startkabels eraan pluggen voor extra energie en nog eens proberen?
En luister als de motor wat sneller gaat ronddraaien en wel start, dan startmotor of slechte accu.
Start motor kan slecht zijn, dan start hij wel vlot met even aanslepen.

het kan aan de startmotor ook liggen,als de bussen van het anker versleten zijn

Ook de massakabel is wel eens het probleem bij te langzaam ronddraaien.
daarom nogmaals een eerste check:

1 Startoerental
2 Raildruk tijdens starten

Hallo,

Ik wil niet bijdehand doen, maar heb je de accu gecontroleerd?
In mijn eerdere post gaf ik aan dat dat bij mij het probleem was
Ik heb de mijne bij een automaterialenshop laten doormeten.
De (4 jaar) oude accu gaf nog 332 A in plaats van de beloofde 680.
De nieuwe gaf zelfs meer dan beloofd: 780 A.

Probleem:
Motor draaide wel rond, maar starten ho maar.
Ook met startkabels en een andere auto geen succes.
Waarom dat niet werkte, weet ik nog steeds niet. Misschien te lichte kabels gebruikt.

Oplossing:
Nieuwe accu. Kostte 109 euro en probleem opgelost.

Ik was dolblij dat het zo snel en relatief goedkoop was opgelost.

Just my 2 cts.

Hoi allemaal,
Daar ben ik weer de hele winter periode met start-pilot moeten starten,
Ik kon het euvel niet gevonden krijgen.
Van alles gedaan en uitgeprobeerd. Zitten in iedere geval diverse nieuwe onderdelen in!
MAAR sinds 2 april jl de bedrading van de brandstof hoge druk sensor nagelopen en wat blijkt er was bij een van de draden de isolatie een stuk af.
Waarschijnlijk heeft dit tegen het chassis aan gezeten waardoor er een verkeerd signaal word afgegeven.
Want nadat ik deze draad weer heb geisoleerd en de contacten in de plug heb gereinigd en goed vast gezet start ze weer normaal.(of zou het toch aan de hogere temperatuur liggen?).
Dit laatste vraag ik me nu nog wel af maar van de week met de temperatuur van tussen de 15 en 22 graden moest ik ook nog steeds met startpilot starten en zelfs als de auto al warm was deed ze het niet altijd uit zichzelf dus dat weerlegt de gedachte gang direct weer!
In ieder geval ze start nu weer normaal en ik hoop dan ook dat dit zo blijft en anders komen we in dit draadje daar wel weer op terug.
Iedereen die mee heeft gedacht , geholpen etc van harte bedankt.
En speciale dank aan Nosmo King voor het lang mogen lenen van de Lexialaptop!

Groet
Roberto

Moet je met startpilot niet ontzettend uitkijken dat dát je startprobleem niet veroorzaakt op de lange duur? Ik meende dat inlaatkleppen er niet van opknapten oid.

Als je steeds met die piloot moet starten wordt er een bepaalde druk niet goed bereikt. Gewoon even laten controleren bij de dieselspecialist. Zij kunnen ook die sensoren even voor je checken.

Helaas te voorbarig geweest.

De auto wilde nu het weer iets kouder is weer niet aanslaan ook het loshalen van de brandstofdruksensor hielp dit keer niet.
Ik denk toch dat het die paar warme dagen waren waardoor de auto wel wilde aanslaan.

Ga van de week wel weer verder met zoeken eens moet het toch gevonden worden.

Niet om het een of ander,....maar zoals er al meerdere leden vroegen: startmotor?
Wat is het start toerental?
Accu ? Vermogen daarvan is altijd lager bij lagere temperatuur.
Succes.