C5 ph1-2002 2.0-16v LPG-G3 Ditributieriem - P0300/P0341

[BJG]

Fijn dat het is opgelost!!
maar de krukassensor zit bij jouw auto in de versnellingsbak. Ik begrijp niet waarom die los moest. En bij problemen hiermee krijg je andere storingen weet ik uit ervaring.

Het lijkt er een beetje op dat je niet het èchte verhaal te horen hebt gekregen...

[jvollebregt]

Hallo BJG,

dank voor je reactie.
Zit er bij mijn blok een sensor achter of in de buurt van de onderste poelie?

Zou graag weten of ik voor de gek gehouden wordt.

bvd

Jeroen

[GW-tje]

Krukaspositiesensor of snelheidssensor heeft niets van doen met de nokkenaspositie. Hij zit aan de andere kant in de automaatbak geschroefd en telt hoe vaak de krukas rond draait. Om een distributieriem te vervangen hoeft daar echt niemand te zijn en hoeft daar ook niets los. Die hele procedure van het wisselen lijkt ingewikkeld, maar ik doe hem nu na 2 keer met de ogen dicht, zo simpel is het. Je moet wel weten wat je aan het doen bent en boutjes 6mm gebruiken ipv pennen 10mm, is vragen om afstelfouten.
Met zeer eenvoudig huis-tuin-en-keuken-spul kun je het ook gewoon goed doen.

Ik heb het vermoeden dat men je iets op de mouw speldt.........

[BJG]

Jeroen, ik denk écht dat er iets anders is misgegaan, want bij de krukaspoulie zit bij jouw auto niets.

Ik heb wel een idee, maar op zichzelf heb je daar niets aan.
Het gaat er om dat men een ander verhaal vertelt dan dat er aan de hand is.

In principe heeft men het opgelost, en als dat voor Jou kosteloos is kun je hooguit vermelden dat het verhaal niet kloppen kan omdat de krukassensor ik het koppelinghuis zit.
Men weet dan dat jij beter op de hoogte bent dan ze denken.

[chathanky]

Aan de bakzijde plaats men een blokeerpenpen, kan best zijn dat met het rommelen aldaar de steker van krukas of nokkenassensor los is gekomen.
Het niet op tijd staan met storingscode hoor je nooit wat van met versleten, verschoven krukaspoelies, ook dan zou die storingscode P0341 naar voren moeten komen.

[GW-tje]

Ik vermoed dat ze aan bakzijde niet geblokkeerd hebben met een pen. Gezien het feit dat men met 6mm boutjes rommelt op de positie waar het er echt op aankomt.

[jvollebregt]

Hallo GW en BJG,

Dank voor de info. Zal met deze informatie nog eens langs wandelen bij de garage.
De DB-riem wissel is al betaald. De verdere onderzoeken uiteraard niet.

Of er nu een zogenaamde stekker losgestoten is of niet het blijft allemaal het gevolg van verkeerd/onzorgvuldig handelen en dat kan alleen voor hun eigen rekening zijn.

Ben in ieder geval blij met de informatie. tzt moet ik toch het werkplaatshandboek maar ens op de kop zien te tikken. Kan ik van te voren eerst eens kijken hoe e.e.a. in elkaar zit.

[BJG]

Aan de bakzijde plaats men een blokeerpenpen, kan best zijn dat met het rommelen aldaar de steker van krukas of nokkenassensor los is gekomen.

Dat is technisch niet mogelijk bij deze motor.
De nokkenassensor zit in het kleppendeksel
De krukassensor zit in het koppelinghuis

De afstelpen komt daar zelfs niet in de buurt. Ook hoef je niets in die buurt los te nemen.

[akooiman]

Het is volgens mij dezelfde motor als die ik heb.

2x blokkerpen in de nokkenassen en 1x blokkeerpen in de krukaspoelie aan de distributiezijde.
Zoals al vaker aangegeven, hoef je helemaal niets aan de bakzijde te doen.

Het blijft een vreemd verhaal, maar als de auto nu goed loopt, en jij bent tevreden met
de verdere afhandeling zou ik het zo laten.

Anders wordt het toch een moeilijk verhaal de hele waarheid boven tafel te krijgen.

[jvollebregt]

Hallo AKooiman,

Ik heb zo te zien idd hetzelfde blok.
Het is me ondertussen, door alle reacties die ik heb gehad, duidelijk geworden hoe alles gedaan had moeten/kunnen worden.
Gezien de gehele afhandeling zal het waarschijnlijk een moeilijk verhaal worden met de garage.
Door alle reacties, ideeën en tekeningen heb ik een hoop geleerd.

Hartelijk dank voor alle support en reacties.