Ten einde raad met mijn 2003 c5 1.8 lpg

Bericht door **GW-tje** » 16 mei 2016 12:02

Er kan natuurlijk een slecht contact zijn wat na warmer worden cq. uitzetting weer gemaakt wordt.

Bericht door **BJG** » 16 mei 2016 13:38

NTwoO schreef:Waarom vermoed je eigenlijk ontsteking? Die is toch goed bij de warme motor? Met verloren vonk gaat het ook echt beroerd als een bobine het niet doet.

Ik vermoed compressie verlies. Bijvoorbeeld door een hangende stoter of te hoge oliedruk. Dat valt onder categorie ontsteking qua diagnose.

Probleem is dat we van alles denken maar dat het vast gesteld moet worden met de juiste kennis en gereedschappen.

Of was dit een vraag voor GW?

Bericht door **Erwin** » 16 mei 2016 14:55

Ik sluit mij volledig aan bij BJG. Ik verdenk hem echter van een hoge oliedruk omdat als ik de oliedop tijdens stationair draaien losdraai hij behalve behoorlijk walmt ook iets spettert.

Bericht door **NTwoO** » 16 mei 2016 17:59

Mijn vermoede is dat de ecu door een incorrecte waarde een mengsel toedient die niet stroopt met de omstandigheden. Hierdoor start de motor goed en draait het goed als de bedrijfstemperaturen bereikt zijn. Maar dat is weer een mening en ik ben met je eens dat een diagnose nodig is. De hangende klep/stoter is ook een mogelijkheid.

@Erwin spetteren bij een open olievuldop is heel normaal. De nokkenassen draaien immers daar boven gesmeerd rond.

Bericht door **NTwoO** » 16 mei 2016 18:01

En sorry nog, ik denk altijd ontsteking, compressie, mengsel.

Bericht door **NTwoO** » 16 mei 2016 18:02

Mmm app staat geen edit toe.... Dan maar een nieuwe post. Met een slechte compressie is dat pendelen een beetje raar, denk je niet?

Bericht door **BJG** » 16 mei 2016 22:14

Dat pendelen hoort sowieso niet. Maar staat wel los van de klacht over misfire denk ik.

Bericht door **NTwoO** » 16 mei 2016 23:16

Wel een leuke puzzel...

Bericht door **GW-tje** » 17 mei 2016 08:20

Ik denk dat Erwin daar anders over denkt.....

Bericht door **Erwin** » 17 mei 2016 10:41

Daar heb je gelijk in GW-tje.

Oke de waardes BJG, bij koude motor ofwel slecht lopen:

CO : 0,36 0,70
HG : 790 278
CO2 : 13,9 13,8
O2 : 1,07 0,97
Lamda : 1,008 1,014

Deze waardes zijn gemeten stationair en op toeren.

Bericht door **BJG** » 17 mei 2016 11:10

De mengseregeling is goed

De brandstof wordt niet goed verbrand (laag CO2), en er blijft HC en O2 onverbrand over.

Focus je dus op de compressie en de ontsteking.

Bericht door **NTwoO** » 18 mei 2016 06:20

Verkeerde ontstekingstijdstip is ook mogelijk.

Bericht door **BJG** » 18 mei 2016 08:40

Dat denk ik niet.
Dan wordt nog steeds de brandstof verbrand.

Bericht door **Erwin** » 19 mei 2016 13:48

Een laatste update: De auto begint 's ochtends steeds slechter te lopen hetgeen samengaat met een langere periode van warmdraaien alvorens het beter gaat.

Inderdaad wijst nu alles op een klepstoter. De leeftijd en km-stand (2002 / 200.000 km) maakt dat ik toch voornemens ben de auto weg te doen. De reparatiekosten wegen niet op tegen de werkelijke waarde van de auto.

In ieder geval dank voor jullie meedenken en support.

Mvg Erwin

Bericht door **GW-tje** » 19 mei 2016 15:28

Dat zou toch jammer zijn, Erwin. Je doet gewoon een vervroegde D-riem wissel. Die zit er toch aan te komen.

Kostenplaatje:

D-riem kit: 116 euro; waterpomp rollen en riem
Multiriemset: 75 euro; rollen en multi-v-riem
16 stoters: 128 euro
koelvloeistof: een paar liter.

Aan onderdelen: 350 euro max.

Dan het werk: reken op een volle zaterdag.
Als je een beetje handig bent, gaat dit lukken.

Je hebt een prachtige nette auto met weinig kilometers, echt goed over nadenken!!