Citroen C5 club forum

josok schreef:Nokia 215/55 R 16 97H XL 167,91 €, en dat is zonder monteren, balanceren en milieubelasting.
Heeft de temperatuurklasse er mee te maken? In NL wordt meestal b verkocht geloof ik?

Die band is hier op diverse plaatsen te koop voor minder als 100 euro.

Rowi schreef:

N=4 en zelfs als je daar 3.999.996 goeie conti's tegenover zet is het statistisch nog steeds niet te verwaarlozen."

Daar zal niemand, ook geen statisticus, het mee eens zijn. Echt te verwaarlozen.

niet bekend met 6sigma blijkbaar

@Witbrik

Je hebt al antwoord gehad op de vraag over de H of V, ik wil even iets zeggen over Nokian.
Op mijn Xantia 2.0i 16V heb ik Nokians laten monteren. Omdat ik de auto heb weggedaan voordat de banden versleten waren (zo'n 20.000 km mee gereden, nog 6mm profiel voor) heb ik geen echte slijtagebeoordeling. Wel ben ik tevreden over de wegeigenschappen van deze banden -zowel droog als nat- en afrolgeluiden. Maar ik ben een redelijk rustige rijder die voornamelijk grote afstanden rijd. Ik zou zo weer Nokian nemen als ik banden moet vervangen.

Bedankt voor de reacties. Mijn 2.0 HDI rijdt max. 190 dus een H band is genoeg, ik vond het alleen vreemd dat op autobandenmarkt.nl de V band goedkoper is dan de H band. Verder heb ik sinds januari Nokians op de achteras en dat rijdt inderdaad heel behoorlijk, ik heb toen alleen per ongeluk een te hoge loadindex besteld (99) en ik denk dat de band daardoor iets te robuust is qua vering. Bij m'n volgende bestelling wil ik iets zorgvuldiger zijn vandaar mijn vraag. Maar bedankt en ik denk dat ik de V variant ga bestellen binnenkort. Kan ik ook en keertje boven de 200 razen

N=4 en zelfs als je daar 3.999.996 goeie conti's tegenover zet is het statistisch nog steeds niet te verwaarlozen."
Daar zal niemand, ook geen statisticus, het mee eens zijn. Echt te verwaarlozen.

niet bekend met 6sigma blijkbaar

Nee. Lijkt me toch vooral een kwestie van gezond verstand.

6sigma gaat over het accepteren van een bepaald aantal producten (foutmarge) die door je kwaliteitscontrole heen glippen. Het gaat dan dus om producten die niet aan de kwaliteitsnormen voldoen. Dit wil je zo laag mogelijk houden en 4 op 4 10x6 is dan een relevant aantal.
Waar het hier natuurlijk om gaat is de klanttevredenheid over producten die aan de kwaliteitsnormen voldoen en dan is 4 niet tevreden klanten op een steekproef van 4 10x6 absoluut een te verwaarlozen relevantie en statistisch niet significant. Simpel aan te tonen met een T-toets, uitgaande van een normale verdeling.


Maar ik moet me hier eigenlijk helemaal niet mee bemoeien, ik vind dat onder een citroen gewoon Michelins horen, punt

zandvoorta schreef: Waar het hier natuurlijk om gaat is de klanttevredenheid over producten die aan de kwaliteitsnormen voldoen en dan is 4 niet tevreden klanten op een steekproef van 4 10x6 absoluut een te verwaarlozen relevantie en statistisch niet significant

Gezond verstand, zoals ik het bedoelde. Maar om ET zelf te quoten:

Citroëns worden ontwikkeld op Michelins, en Michelin ontwikkelt zijn banden op Citroëns hoe simpel wil je het hebben?"

Zo simpel kan het zijn.

Citroëns worden ontwikkeld op Michelins, en Michelin ontwikkelt zijn banden op Citroëns hoe simpel wil je het hebben?"

Daar twijfel ik toch aan gezien Josoks relaas :

josok schreef:Michelin heeft jarenlang banden hier op ijs getest. Lopende band werk: Optrekken tot een bepaalde snelheid, registratie computer piept, remmen. Dat 10 keer, iets opgeschoven, banden wisselen, ijs dweilen, enzovoort. Circuit op glad- en ruw ijs. Vrachtautos vol zomer- winter en winter-spike banden. De testautos waren Golfjes en Volvo's. Geen enkele Cit gezien, laat staan een C5.

Misschien dat Citroen onderstellen afstemt op Michelin, maar Michelin ontwikkelt m.i. niet exclusief op en voor Citroens.

Mmm...

Die zin

Citroëns worden ontwikkeld op Michelins, en Michelin ontwikkelt zijn banden op Citroëns hoe simpel wil je het hebben?"

heb ik eigenlijk direct voor waar aangenomen.

Zal dan wel ten onrechte zijn

MarcusE schreef:

Citroëns worden ontwikkeld op Michelins, en Michelin ontwikkelt zijn banden op Citroëns hoe simpel wil je het hebben?"

Daar twijfel ik toch aan gezien Josoks relaas (..)
Michelin ontwikkelt m.i. niet exclusief op en voor Citroens.

Ze willen ook vast wel eens weten hoe beroerde auto's rijden met hun banden.

In het openbaar zijn ze sinds ze Citroën verkocht hebben heel voorzichtig om geen voorkeur uit te stralen, de http://www.michelin-engineering-and-services.com" onclick="window.open(this.href);return false; site laat heel netjes een doorsnee aan auto's zien (Audi, Opel, Alfa, Bugatti, Porsche, etc.) iedere fabrikant kan van hun diensten gebruik maken. Opvallend genoeg staan er geen Citroën foto's tussen, of BMWs (terwijl die vrijwel exclusief op Michelin run-flats staan)

Maar banden als de Radial X (2cv), de XWX (Sm & Bora) de TRX (CX) en de Pilot SX GT (Xantia Activa) zijn wel degelijk ontworpen op Citroëns, en de auto's op de band. Dat zijn de dus de sprongen in Michelin technologie, die hand in hand met Citroën zijn gegaan. Die technologie werkt nog steeds in je huidige band (muv TRX).

Ontwikkelt Michelin uniek en specifiek voor Citroens? Vast niet anders hadden ze nooit banden voor de Carrera GT of Veyron kunnen ontwikkelen. De C6 Lignage stond op Michelin PAX, maar de enige productie auto hiermee is geloof ik de RR Phantom.

Ik heb net m'n eerste set banden versleten. Banden zitten er nu 41.000 km op en voor is tot op de nokken, waarbij de zijkanten al bijna slicks zijn, achter zit nog tot iets boven de nokjes, maar die moeten ook vervangen. Levensduur valt me tegen. Ik heb Michelin Energy Savers 215/55/16.
Heb net bij de bandenboer gevraagd wat een setje Premacy HP kost (215/55/16 93W bijna 800 euro), dus dat is wel even schrikken. Ik las ergens dat de slijtage van Energy Savers goed getest was, maar dat valt bij mij nogal tegen. Of is 41.000 km normaal? Ik heb wel een paar keer zonder esp flink gegast om te kijken wat er gebeurd, maar normaliter gaat mijn esp lampje zo goed als nooit branden, dus volgens mij ben ik niet een heel ruige rijder. Voorbanden schrapen altijd wel wat bij max stuuruitslag.

Iemand nog andere suggesties voor leuke banden? Wil gewoon een A-merk en ik ga ook niet banden op internet kopen.

munkman schreef:Iemand nog andere suggesties voor leuke banden? Wil gewoon een A-merk en ik ga ook niet banden op internet kopen.

Ik heb kortgeleden Energysavers voor E105/band (incl alles) in Heerenveen gekocht. Waren gewoon nagelnieuwe banden die er keurig om zijn gelegd. Een andere lokale bandenboer vroeg E120/band. Bekende ketens zoals Euromasters vroegen >140/band.
Ik zou gewoon eens rondbellen en mailen. Met een beetje moeite moet je 200 Euro kunne besparen. En banden zijn banden.
Wat is het probleem om ze via internet te bestellen? Je kiest dan gewoon een v/d aangesloten garages om de banden erom te laten leggen. Dan help je een kleine middenstander ipv een grote keten.

Zoals in m'n C5 draadje (KLIK) te lezen is ga ik weer terug naar Michelins. Inclusief nieuwe velgen, dat wel. Het is niet gelukt het trillen op te lossen. Dus waar de oorzaak ligt, weet ik niet. Kromme velgen (Hungaro's), niet ronde banden (Dunlops) of kieskeurige C5, of een combinatie ervan. Wie het weet, mag het zeggen.

reactie op vraag Munkman: mijn Michelin Energy savers zitten er vóór nu 47000 km onder en het profiel is nog 4 mm. Wat slijtage betreft niet slecht maar vorige week onderweg toch even schrikken: met 80 km per uur in een pittige regenbui en (kennelijk) spoorvorming op het wegdek ging de voorzijde aquaplanen. Valt me toch een beetje tegen. Zou overigens wel kunnen kloppen, want als ik het overzicht op de site kiesdenieuweband.nl dan scoort Michelin wat natte grip betreft niet geweldig. Misschien dat ik bij vervanging toch kies voor Uniroyal of een ander merk dat goed scoort. Geringe slijtage is mooi meegenomen, maar veiligheid voor alles.

in de regen kan michelin niet op tegen uniroyal...
zo is het gewoon...