Citroen C5 club forum

Is het niet gewoon om de simpele reden dat de motor niet snel 'warm' wordt ( koude motor verbruikt meer ) , kijk maar eens naar de olietempmeter , die gaat in de koude periode nog langzamer omhoog dan normaal
Langer nagloeien ??

tja, daar zijn de geleerden nog niet uit.

Koudere lucht heeft een hogere dichtheid, dus meer luchtweerstand. Aan de andere kant betekent koude lucht ook dat je meer uit je thermische processen kunt halen en bevat koude lucht meer zuurstof.

Menno schreef:Is het niet gewoon om de simpele reden dat de motor niet snel 'warm' wordt ( koude motor verbruikt meer ) , kijk maar eens naar de olietempmeter , die gaat in de koude periode nog langzamer omhoog dan normaal
Langer nagloeien ??

Met mijn/onze langere ritten zou dat niet zo veel verschil hoeven uitmaken...

Zijn het alleen dieselrijders die zich opwinden over het verbruik? Jullie betalen toch al zo 'weinig' aan de pomp.
Toen ik in augustus mijn 2 liter C5 Break kocht heb ik het verbruik even bijgehouden en kon ik uitrekenen dat ik ten opzichte van de (3 liter) XM 500 euro per jaar bespaar. Nou hoef ik het 'dus' niet meer bij te houden.
Koen

Haha, opwinden is niet het juiste woord...

Ik houd al sinds 1994 bij wat mijn diverse auto's en vervoermiddelen verbruiken.
Het was gewoon een vraag die me al enige tijd bezighoudt...

Harm van Beek schreef:Haha, opwinden is niet het juiste woord...

Ik houd al sinds 1994 bij wat mijn diverse auto's en vervoermiddelen verbruiken.
Het was gewoon een vraag die me al enige tijd bezighoudt...

Begin nou niet met jaartallen Harm. Ik werd nieuwsgierig maar toen ik in de boeken zag dat ik op 20-10-1972 fl 0,67.2 omgerekend € 0.3049 voor 1liter benzine betaalde heb ik het boek maar gauw weer dichtgedaan. Het verbruik van de toenmalige fiat 600 was niet zo hoog.

groet jopie

Baas boven baas...

Het mooiste zou dus eigenlijk zijn:

Rijden met de nieuwste techniek en comfort op oude brandstof...

zo ken ik er ook nog wel 1
tijdens de lpg oorlog in het noorden
gooide ik een tank vol voor 2.80 oude guldens

dat was leuk tanken, 1 liter voor een duppie of soms 12 cent

Vroeger ook wel eens gehad... Gastank ol voor 5 Oud-Hollandsche guldens en een bos bloemen toe!

Zat gisteren in oude opschrijfboekjes te neuzen... de XM ging voor 75 NLG vol (eind 2000) en dan reed ik er weer 8-900 kilometer mee.

Nu hetzelfde getal in €'s en "maar" 750km

Hierbij een overzicht na 65 tankbeurten over een periode van ruim 21 maanden voor mijn auto.

Afstand volgens kilometerteller : 65834 km
Afstand volgens totaal dagteller : 65830,8 km
Volume Diesel : 4050,06 liter
Kosten Diesel : € 4196,77
Gem. prijs per liter :€ 1,0362
Gem. afstand per liter :16,2543 km
Gem aant. liters per 100 km : 6,1522 liter
Gem. actieradius volle tank (68 l) : 1105,290885 km
Gem aant. liters per tankbeurt : 62,31 liter
Gem. gereden km per tankbeurt : 1012,781538 km

Het verschil van 3,2 km tussen wat de kilometerteller aangeeft en wat de totalen van de dagteller zijn, komt hoogstwaarschijnlijk doordat ik de dagteller een keer of twee te laat heb gereset :neutral: .
N.B. de gegevens houd ik bij in een Excelsheet.

Je kunt ook plaatjes hiernaartoe exporteren... Maarre, dagtellers schrijf ik niet op...

BTW, 65 tankbeurten in 21 maanden? Da's natuurlijk weinig...

Harm van Beek schreef:Je kunt ook plaatjes hiernaartoe exporteren... Maarre, dagtellers schrijf ik niet op...

BTW, 65 tankbeurten in 21 maanden? Da's natuurlijk weinig...

http://i72.photobucket.com/albums/i182/ ... age001.gif

Vind je? Tis beduidend minder dan met de Xantia, maar ja altijd nog genoeg voor ca. 36.000 km per jaar.
Met de Xantia kon ik op benzine ca. 6 (werk)dagen (ca. 780 km) met een volle tank rijden, en met de C5 op diesel nu ca. 8 (werk)dagen (ca. 1040 km)

Ach, alles is relatief: ik heb in 19 maanden ca. 125 tankbonnetjes afgerekend...
Een tonnetje verder

ik tank altijd voor een tientje ...........