Citroen C5 club forum

cloudje schreef:hij moet dan of de auto uitzetten of even de knop indrukken van automatisch ontgrendelen.

Ik (als bestuurder) hoef dan enkel m'n deur effe te openen. Motor mag blijven draaien.

GSven schreef:

cloudje schreef:hij moet dan of de auto uitzetten of even de knop indrukken van automatisch ontgrendelen.

Ik (als bestuurder) hoef dan enkel m'n deur effe te openen. Motor mag blijven draaien.

ja dat kan ook dus 3 opties dan he

Even een herhaling van mijn vraag eerder in dit draadje:

Zijn die tekeningen waarin de loop van de kabelbomen staat, ook in pdf beschikbaar op dit forum? Die kon ik niet vinden.
Of moet die vraag ergens anders gesteld worden? Ben wel benieuwd naar het antwoord.

Klaverblaadje schreef:Ik heb dit bij mijn phII (berline) gewijzigd, want als ze een raam inslaan en een deur openen is ook gelijk je achterklep ongrendeld.

Nu weet ik wel dat je de bank dan naar voren kunt klappen en toch in de kofferbak kunt komen, maar dat kost tijd en dat hebben de dieven meestal niet.

Zo werkt het niet, als je een alarm hebt met supervergrendeling. Na het inslaan van de ruiten werken de ontgrendelingen van de deuren nog steeds niet! De dief moet dus eerst door het raam naarbinnen, dan de bank opklappen. (sowieso lastig als de deur niet open is )

Als de dief begint met de ruit in het voorportier is hij helemaal lang bezig, moet hij zich eerst nog naar achteren wurmen.

In de tussentijd wordt hij bijkans doof van het alarm

Zijn die tekeningen waarin de loop van de kabelbomen staat

Een C5 heeft geen klassieke kabelbomen, maar multiplex bekabeling. Je kunt er niks mee doen zonder storingen te veroorzaken. Ik zou er niet zomaar een schakelaar tussen zetten.

Ja zo werkte het wel bij mijn Bora, maar niet bij mijn C5II.
Op het moment dat de dief aan de binnenklink trekt gaat alles open en is het leeghalen van de kofferbak kinderspel.

VW, Audi, Mercedes en misschien nog andere merken hebben een extra slot op de kofferbak zodat die dubbel afgesloten kan worden, en hier moest ik toch ook iets verzinnen om het dievengilde te vertragen.

Achteraf inbouwen van de supervergrendeling is volgens de dealers niet te doen, dus ik vond de onderbreking van de microswitch de eenvoudigste oplossing.
Ik heb ook de optie van de schakelaar in het interieur overwogen, maar je werkt niet aan een eenvoudige 12 volt installatie zoals vroeger het geval was, en er kan dan sneller iets fout gaan

Citroentje schreef:Even een herhaling van mijn vraag eerder in dit draadje:

Zijn die tekeningen waarin de loop van de kabelbomen staat, ook in pdf beschikbaar op dit forum? Die kon ik niet vinden.
Of moet die vraag ergens anders gesteld worden? Ben wel benieuwd naar het antwoord.

Ben nog nieuwsgierig naar het antwoord op deze vraag. Iemand die het antwoord weet?

Ik vrees dat dat slechts fabricagegevens zal betreffen en dat zij niet direct voor de openbaarheid bestemd zijn...

Harm van Beek schreef:Ik vrees dat dat slechts fabricagegevens zal betreffen en dat zij niet direct voor de openbaarheid bestemd zijn...

Toch staat dit soort info wel in de werkplaatshandboeken. En er zijn nogal wat delen van die boeken hier in elektronische vorm beschikbaar. Vandaar de vraag.

Als je dat wel weet, waarom meld je dat dan niet meteen? Stel dan de vraag"Wie heeft de werkplaatshandboeken waar dat instaat en wil ze digitaal ter beschikking stellen?".


Vraag die ik dan heb is, wat moet je er mee?

Harm van Beek schreef:Als je dat wel weet, waarom meld je dat dan niet meteen? Stel dan de vraag"Wie heeft de werkplaatshandboeken waar dat instaat en wil ze digitaal ter beschikking stellen?".

FF lezen:

ik schreef:Zijn die tekeningen waarin de loop van de kabelbomen staat, ook in pdf beschikbaar op dit forum? Die kon ik niet vinden.
Of moet die vraag ergens anders gesteld worden? Ben wel benieuwd naar het antwoord.

De tekeningen zijn er. Vraag = zijn ze hier beschikbaar (en daag daarmee meteen uit: of heeft iemand ze beschikbaar)?

Harm van Beek schreef:Vraag die ik dan heb is, wat moet je er mee?

Aanpassing van de bedrading naar de schakelaars van de achterklep en achterruit. Ik wil er een schakelaar tussenzetten om ze op slot te kunnen houden, ook wanneer ik een deur open doe. Bijvoorbeeld in vakantietijd. Heb dat al eens met mijn Xantia gedaan en dat beviel goed.
Mijn eerste Xantia had nog een slot met sleutel op de achterklep en die kon je in een stand draaien dat de achterklep op slot bleef, ongeacht de centrale vergrendeling. Dat kan nu niet meer.

ik heb de Werkplaats handboeken wat moet je precies hebben?
Als ik tijd heb scan ik de pagina's wel.
stuur me een pb met je mail adres
of waar woon je in NB, ik werk in veldohoven misschien is er zo oowel wat te regelen

Rene schreef:Ja de knop ingedrukt houden, en dan het contact aan zetten...tot je een piep hoort!

dit heb ik nog niet geprobeert de rest wel, morgen even proberen.

helaas geprobeert maar doet het niet

Extra vraagje m.b.t. deze automatische deurvergrendeling...

Bij mij blijft het rode ledje onder in deze schakelaar continu branden, wat ik ook doe vergrendelen, ontgrendelen enz, enz.
Weet iemand hoe dit eventueel te resetten is of hebben we het hier over een defect.

Grtz.

Enigma schreef:Extra vraagje m.b.t. deze automatische deurvergrendeling...

Bij mij blijft het rode ledje onder in deze schakelaar continu branden, wat ik ook doe vergrendelen, ontgrendelen enz, enz.
Weet iemand hoe dit eventueel te resetten is of hebben we het hier over een defect.

Grtz.

misschien heeft de vorige eigenaar hem op een constante stroom draad gedaan
omdat hij dat op alarm vond lijken?

werkt hij voor de rest wel? deuren op slot ?

Rene schreef:Ja de knop ingedrukt houden, en dan het contact aan zetten...tot je een piep hoort!

Hehe het werkt op onze dienstauto ook (Berlingo). Onze logistiek wordt er helemaal gek van, die houd er niet van om met gesloten deuren te rijden!
Ik heb in de peus niet eens een knop om de deuren binnen in de auto op slot te doen. Moet allemaal met de AB. Achterklep heeft wel weer een apart slot.