Citroen C5 club forum

Roman schreef:is toch iets wat het gevolg is van hp vering..

Toch vreemd dan dat ik het bij mijn Xm niet had.

ik vind het ook behoorlijk irritant dat de C5 bij volledig stuuruitslag de neus flink omhoog gooit. Is daar een reden voor?

@Ploffie
tja dat noemen ze vooruitgang..

Zou het echt met HP te maken hebben? Nooit gemerkt in al de DS-en en CX-en van mijn vader, en ook niet in de BX-en en Xantia's die ik gereden heb. Ik vond het de laatste weken bij mijn Dame zo verontrustend, het voelde op het laatst echt als knakken, leek uiteindelijk meer in de aandrijfassen als van de banden te komen.

In een ander draadje over dit probleem lees ik dat het erger / zich eerder voordoet bij een hogere rijstand. Zoals jtbakker opmerkt lijkt de dame inderdaad de neus omhoog te gooien bij een scherpe bocht en dan lijkt het erger. Heb wel altijd het idee dat mijn dame wat hoog op der benen staat.

Vandaag weer wat gereden met de nieuwe banden en er goed op gelet en het ook proberen te forceren maar helemaal niets meer ook niets meer te voelen in het stuur. Nou ja zoals eerder gemeld gaat ze donderdag voor een beurt en wat garantiedingetjes naar de dealer en die moeten alles maar eens goed controleren.

Ja, ik heb het ook ...........inderdaad een raar gevoel.

Roman schreef: tja dat noemen ze vooruitgang..

Is de constructie niet bijna gelijk dan?
Toch allemaal Mcdonalds voorveerpoten...

Vooral in de sneeuw is goed te horen hoe hij zich knakkend een weg baant.

Iets andere stuurgeometrie en wielnaven, ook bijv te zien aan de ET en het zelf centerende effect van de C5. Plus meestal een ander bandenmaat. (215R16 v 205R15)

De Xm lijkt qau stuurgevoel nog wat op de oudere generatie Citroëns (de Xm had nog lang DiRaVI op de V6) de C5 is veel meer "normaal". De C6 is weer terug naar dat originele gevoel. Dunno C5-3.

Overigens als je ooit de achterbanden naar voren hebt gegooid kan het ook zijn dat je het cuppen hoort.

Maar kan dit niet gewoon in dat andere draadje?

Lijkt me wel, maar dat is aan de moddereters.

Achterbanden zijn niet naar voren gekomen, dus daar ligt het niet aan.
Dat cuppen heb ik bij de Xm wel eens gehad, zo erg zelfs dat er niet meer normaal mee te rijden was..

Ploffie schreef:Lijkt me wel, maar dat is aan de moddereters.

Achterbanden zijn niet naar voren gekomen, dus daar ligt het niet aan.

nee maar het zou het wel erger kunnen maken.

Dat cuppen heb ik bij de Xm wel eens gehad, zo erg zelfs dat er niet meer normaal mee te rijden was..

tja de Xm Ph.II heeft net als de C5 een meesturende achteras dus dan is cuppen goed mogelijk.

Cuppen is van alle tijden, het staat los van de meesturende achteras. Ik heb het zelfs op een Eend gehad.

De oorzaak zit in de niet-aangedreven achterwielen, die worden alleen bij het remmen tangentieel belast. Dat veroorzaakt, door het "kantelen" van de blokken heel langzaamaan een zaagtandvorming van de blokken, met het gezoem als gevolg.
Door de achterwielen met enige regelmaat links <> rechts te wisselen is het te voorkomen. Dat kan uiteraard alleen bij niet-rijrichting-gebonden banden.
Vroegah werd dit ontraden, de banden zouden zich "gaan zetten" in de rijrichting, dat is inmiddels achterhaald.

Groet,
JW

Links-recht wisselen is nog steeds niet slim, de rijrichting is niet zo van belang maar meer de remrichting. Omdat je achter veel minder remt is dat dus minder een probleem. Maar kruislings voor achter wisselen is gewoon dom.

Primacy enzo zijn irrc asymmetrisch; dus met een binnen- en buitenkant, geen richting, maar de Alpins zijn weer wel richting gebonden.

Een eend kan best cuppen, maar het is gewoon significant meer op achterassen met variabele sporing zoals meesturende achterassen (xant, C5, Xm PH.II) en (meesturende) multilinks (C5-3, C6)
Semi-langsarmen met variable toe-control zijn ook berucht (Focus, Golf+VAG producten).
Een CX of Xm Ph.I heb ik nog nooit zien cuppen.

JW-NHS schreef:Niet alleen met de C5, mijn Xantia doet precies hetzelfde.
En die is perfekt uitgelijnd, met een normale maat banden er onder.

Groet,
JW

Grappig, ik kom dit topic tegen omdat mijn pas aangeschafte C5 dit verschijnsel ook vertoont, in ergere mate dan mijn Xantia; vandaar mijn zoektocht naar: is dit normaal.

Blijkbaar dus wel; ik heb wel het gevoel dat het bij de C5 nog een graadje erger is dan bij de Xantia; gevolg van een stijvere koets? Of misschien van de Pirelli banden die de vorige eigenaar op de voorwielen heeft gezet...

Ik heb het ook bij mijn Ph2 1.6 HDi, en mijn pa met zijn Ph1 2.0HDi ook..dus ofwel is het iets wat bij véél C5-en stuk gaat , ofwel is het normaal

In alle geval, ik heb er verder geen hinder van, voelt gewoon raar aan...dus

De banden hebben in ieder geval wel invloed. Zoals ik hierboven al melde was het inmiddels behoorlijk erg geworden naarmate de banden op hun eind waren. Banden inmiddels vervangen voor winterbanden en daarmee is het knakken volledig verdwenen. Er is verder niets aan de uitlijning gedaan alleen de banden zijn vervangen.

@C5cruiser

Had ik ook last van, leek wel alsof band lek was en een soort van ratelgeluid. volgens mijn C-garage Stadionplein was het een krukaspoelie met speling: 209 euro inc montage.....