Citroen C5 club forum

Vanmiddag even langs de garage gereden om de bevestigingsclipjes van de afdekkap van de ruitenwissermotor op te halen en de reparatieset voor de bediening achterruit. Die kost ondertussen 14,35 euro excl. btw. Bij Citroen is het dus ook crisis.
Maar thuisgekomen zag ik olie op de oprit liggen en na het eten doe ik de motorkap open om eens even te neuzen. Stuurbekrachtigingspomp zeiknat, multi-v-riem ook een beetje en hier en daar nog wat. Bij de blauwe stekker van de stuurbekrachtigingsleiding: drup, drup, drup. Gewoon het manocontact losgeript en lekken als een idioot. Dan zag ik laatst ook nog zweten bij de rechter veerpoot bovenop dus dat wordt een rondje leidingen vervangen. Zal wel een paar honderd euro worden maar dan ben ik ook weer voor jaren van het gezweet en het risico verlost.
Ik denk niet dat ik morgen die leidingen ergens zal kunnen scoren, dus ik heb maandag en dinsdag ook weer vrij denk ik!

Een fijne operatie dus weer, suc6 ermee.

Vandaag dan eindelijk de achterruit werkend kunnen maken. Heb hem nu het functioneert al wel 20 of 30 keer open en dicht gehad. Maar dat was natuurlijk om er echt zeker van te zijn dat het blijft werken.

Het viel me op dat als je het ding een aantal malen bediend hebt dat hij er dan mee stopt. Als je dan de auto een keer afsluit en weer opent, dan mag je weer een paar keer.

De sticker in de reparatieset is erg mooi, maar samen met 2 krimpbusjes en een draadje vind ik dat ze er bij Citroen een schandalige prijs voor durven vragen.....

Heb ik weer, vanochtend de beroemde bypass gemaakt voor het achterruitje, maar helaas niet gelukt. wel massa, schakelaar ook in orde.

Ach het houdt je van de straat.... of eigenlijk niet.

Wat wel is gelukt is het gangbaar maken van de achterwisser, de nippel aan wisser schoot steeds uit het wieltje met een enorme klap. Wisser had teveel weerstand. Daar ben ik dan wel weer blij mee. Vanmiddag even een nieuw rubbertje halen.

Hallo.

Vraag. ik heb een Citroen C5 Break uit bj.2002 en bij mij is het zo dat als ik de centrale vergrendeling van de auto er zowel afhaal als dicht wil doen, ... dat de achteruit of de achterklep automatisch open springt.
Dit gebeurt soms ook tijdens het rijden. Hebt iemand een idee hoe deze storing verholpen kan worden. ??

Groetjes Marco.

Lees dit maar een door.

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=2&t=9" onclick="window.open(this.href);return false;

@Fred: Als je schakelaar het doet en je hebt massa, mis je alleen nog de spanning. Of ben ik dan weer flauw en had je die ook al.

Ik heb afgelopen week bij mijn garage in Breda navraag gedaan voor het werkend krijgen van mijn achterruit: 124 euro als het aan de bedrading ligt en 150 als er een nieuwe schakelaar in moet. Kan iemand mij vertellen of/wanneer citroen modificaties heeft doorgevoerd na ph1? Bouwjaar?
Kan het ook nog zo zijn dat het en de bedrading is en de schakelaar? Zijn de prijzen in lijn met wat jullie bij de citroen garage hebben moeten betalen?

Ik denk zelfdoen simpel en heel goedkoop is.!

Dit moet je gewoon zelf proberen. Of iemand anders van het forum die het kan, scheelt veel geld.

Kan het zo zijn dat mijn Vtr 2005 een modificatie heeft, dus dat de schakelaar stuk is? Weet iemand dat?

Dat kunnen we zo niet zien.
Maar als er aan de binnenkant van je achterruit , (ruit openen) als je achter de auto staat aan de linker kan een soort van verdikking (lijkt op dik zwart plakband +- 1cm breed) zit mag je er vanuit gaan dat er al een modificatie aan gedaan is.
Maak anders een foto's van de ruit

Kwam er toevallig achter dat er een knopje bij de achterruit zit. Alleen het werkt niet. Ik dacht zal wel niet werken omdat ik een bepaald type heb. Nu ik dit draadje heb gelezen denk ik toch dat er nog hoop is. Nu maar op zoek naar dat setje..

Ik heb dit opgelost als volgt:

Herstelling volgens de engelstalige beschrijving die hier op de site te vinden is, doch zonder demontage van de spoiler. Gewoon onder de plastic afdekkap met de soldeerbout silicone ter hoogte van het soldeerpunt gele draad weggebrand. Schakelaar getest en nieuwe draad gesoldeerd op dit punt en aan het onderste contactpunt, doorgang voor kabel gebrand in zijkant van de plastic voet en de plastic afdekkap, vervolgens draad vastgetaped met zwarte ducktape ziet er veel netter uit dan de aftakking van de gele draad met een blokje, bespaart tevens demontage en terugmonteren van de achterspoiler.

Succes.

Nou, ik kan je verzekeren dat dat maar 2 minuten werk was, hoor. Poeh, poeh, het waren wel 4 schroeven!