chiptuning 1.6 Hdi 112 pk (euro 5)

[JW-C5]

Tussen de oren, dus.........

Of je die rollenbank test alsnog laat uitvoeren is aan jou. Ik heb slechts mijn overwegingen gegeven om het niet te doen.

Wat wél interessant zou kunnen zijn is een antwoord op een alsnog te stellen vraag: hebben jullie 'm helemaal tot het maximaal mogelijke gechipt?
Of zijn jullie daar toch onder gebleven om met name de koppeling te sparen?

Afhankelijk van het antwoord op die vraag zou je nog kunnen soebatten over een reductie van dat bedrag van € 399

Groet,
JW

[Roman]

Kleine aanvulling:

- @ roman en Jooster: De prijs van 449 voor 399, was gewoon een actieprijs van het moment (had niets te maken met het weglaten van de rollenbanktest (de afstandsbediening zeg maar). Vooraf is ook nooit gesproken over een rollenbanktest dus ook niet over de keuze om deze wel of niet erbij te nemen.

Ok duidelijk, zo had ik het niet begrepen

[BJG]

@Jooster: volgens mij bestaat er misconceptie over wat een live data meting is. Dit is een proefrit met diagnosetester door de monteur.

Verder waren geen van mijn opmerkingen persoonlijk bedoeld, we zijn het hooguit oneens. Dat is geen probleem wat mij betreft

[Menno]

Ik zou geen geld uitgeven aan de rollenbank, gewoon die 399,- betalen en van de auto genieten , van een 1.6 HDi is geen raceauto te maken , ik denk dat de verwachtingen misschien wat te hoog waren ingeschat ...

Suc6 met beslissen

[exroosje]

Op zich hoeft een tuner niet elke auto te testen op een rollenbank om een vermgensclaim te maken. Ik denk dat citroen zelf ook niet elke afgeleverde auto op vermogen test en toch staat het in de boekjes.
Citroen zal enkele HDI's gemeten hebben en daarop de specs hebben gebaseerd. Asl ze verstandig zijn doen ze dat enigzins conservatief om vervelende autotests tegen te gaan.

Voor een tuner geldt dus dat als je een motortype een /enkele ker(en) getuned en getest hebt je deze claim kunt maken zonder elke auto afzonderlijk te meten.

Waar tuners echter vaak de mist in gaan is dat ze voor een groot aantal autotypes de vermogensstijging inschatten, meestal op basis van een parameter file die ze ergens inkopen. Van het type we verlengen de max inspuitduur en turbodruk beide met X% dus stijgt het vermogen met Y%

Dat herken je als je lange listen motortypes ziet met ongeveer dezelfde percentages vermogensstijging. Een dergelijke aanname kun je echter alleen maken als de aangepaste parameters de enige beperkende factoren waren.En dat is in de praktijk natuurlijk vaak niet zo. Gezien het beperkte effect dat TS merkt (en sommige zelfs tegenstrijdig, zoals een stillere motor) lijkt me de daadwerkelijke vermogenswinst niet in de buurt van de opgave van de tuner. 30PK erbij is echt heel goed te merken.

Heeft het dan zin er nog meer geld in te stoppen?

(Overigens is 30PK erbij zo'n waarde die je erg veel tegenkomt bij tuners...)

[Zwever]

Heb besloten het zo te laten en de rollenbanktest afgezegd. Ik ben nu gewend aan het verschil en met een gemiddeld verbruik van 1:19,5 over de laatste 1000 km meen ik dat ie ook wel iets zuiniger is geworden bij gelijkblijvende rijstijl. Soepelheid en vermogen onderin met name in de zesde versnelling is het best te merken en daar was het me ook om te doen.

bedankt voor alle berichten in dit Topic en ik wil nog effe kwijt over DIgicar dat ik vind dat ze me een eerlijk en transparante mogelijkheid hebben geboden om e.e.a te herstellen en na te laten meten.

[Menno]