fuseekogel vervangen c5 break

[GW-tje]

Het venijn zit hem in de "ingetikte" borgrand. De borging moet je echt goed vrij maken, zodat de v-vormige rand echt nergens meer achter blijft haken. Doe je dat niet dan ben je flink zuur. Als de borging overal vrij is, met beitel en dremel, dan draai je de kogel vrij gemakkelijk uit de fusee.

[boes]

Kijk.....weer wat geleerd.
(voel me nu echt een ongelofelijke stomme en lompe boer)

[willy4]

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=8&t=11207" onclick="window.open(this.href);return false;

een mens verandert toch snel van gedachte

[JW-C5]

Een mens leert dus snel bij
Oftewel, als Boes dát eerder gelezen had.....

Het merkwaardige is dat er in het CitDoc B3CG0VP0 Verwijderen - aanbrengen : Fuseekogel wél gesproken wordt over het aanbrengen van die borging ná de montage.
Maar niet over het weghalen daarvan als je 'm demonteert.

Wél wordt er gesproken over een slagsleutel om 'm los te maken, een Dynapact van Facom. Die wordt handbediend.

Overigens, dat vastzetten moet met 250 Nm gebeuren.
Dat is een fors koppel, met als gevolg dat de fusee heftig zal gaan meedraaien, met risico's voor de aandrijfas.
Om die reden monteert met een stuk gereedschap met een lange arm op de wielflens, daarmee kun je dat verwringen dan tegenhouden.

Groet,
JW

[GW-tje]

Wat bedoel je, Willy4?

[JW-C5]

Vanwaar je vraag?

Zou dat iets anders kunnen zijn dan wat ik hierboven schreef, in de eerste twee regels van die posting?

Groet,
JW

[C5HDI110]

Overigens, dat vastzetten moet met 250 Nm gebeuren.
Dat is een fors koppel, met als gevolg dat de fusee heftig zal gaan meedraaien, met risico's voor de aandrijfas.
Om die reden monteert met een stuk gereedschap met een lange arm op de wielflens, daarmee kun je dat verwringen dan tegenhouden.

Volgens mij gebruikt niemand die officiele methode
Ik haal de aandrijfas uit de fusee, dan zit de draagarm ook niet in de weg.
Vastzetten doe ik met een klein beetje blauwe loctite en de luchttol op zijn zwaarst vastzetten, waarna ik de borging er in tik.
Let op, met een normale luchttol met 1/2" aansluiting vastzetten, voor het loshalen is vaak een zware tol nodig.
Ik moet hierbij wel opmerken dat ik de special fusee dop heb van Citroen en van Facom, met de Facom loshalen en met de Citroen dop vastzetten.
De Facom kun je vastzetten met een moertje aan de onderkant, echter beschadigd het hoesje dan altijd, de Citroen dop kun je niet vastzetten omdat deze hoger is, hierdoor beschadigd het hoesje niet.

[GW-tje]

@JW-C5: Willy4 schreef: "een mens verandert toch snel van gedachte". Ik vroeg me af wat hij daarmee bedoelt.

Het vastzetten met een luchtsleutel is niet echt verstandig. Je hebt totaal geen controle over het aanhaalmoment. Wanneer je met de facom-dop lost, zou je die ook moeten kunnen gebruiken bij het monteren. De hoes om de kogel moet je eerst even naar beneden plooien, dan is er geen gevaar voor
beschadiging.

[phoskam]

Ik moet zelf voor de apk eind september mijn fuseekogel nog vervangen.

Nu wil ik al langere tijd een slagmoersleutel aanschaffen op accu of evt 220v, zijn deze bij vervangen van de kogels ook van enig nut, of veel te zwak?

[C5HDI110]

Milwaukee heeft hele sterke elektrische slagtollen, met een fors prijskaartje van dik € 500.
Vergelijkbare tollen van Bosch of Makita blijken minder sterk te zijn is mijn ervaring, de Milwaukee is echt een beul.
Goedkoop spul van AliExpress is meestal max. 100nm, van de 800nm of 1000nm klopt vaak niets.

[phoskam]

Die van milwaukee had ik idd ook ge, ien, stevig aan de prijs.

Ali is het andere uiterste.

Maar ik begrijp dat je er wel een hele sterke voor nodig hebt?

Zal eens kijken eerst wat we op het werk hebben maandag.

En die op 220, dat is ook niets?

[willy4]

je kunt het maar beperkt gebruiken.

[C5HDI110]

En die op 220, dat is ook niets?

Mijn persoonlijke ervaring is dat ze niet veel sterker zijn dan de doorsnee AliExpress accu tollen, waar max. 100nm uit komt, voornamelijk geschikt voor wielbouten, met dat koppel kun je niet veel verzieken aan een wielbout.