JW-C5 schreef:
Inmiddels begrijp ik het nog minder.
Op
die site staat een link om een PDF van dat verhaal te maken:
PDF vorm
Als je dat doet, dan zie je op pagina 2 dit verschijnen:
Tabel.jpg
Daarin staat bij de H** alleen halogeen, geen LED
Op andere plekken kom ik wel verwijzingen tegen naar LED lampen, die vallen onder regeling ECE R112.
Maar die regeling houdt zich alleen bezig net complete units waar de LED's een onderdeel van uitmaken
Groet,
JW
Kleine toevoeging: de maker van deze site heeft de tekst zowel als HTML (browser) als PDF beschikbaar. Hij heeft de HTML tekst aangepast maar de overeenkomstige PDF niet geactualiseerd. Als je de tekst op de webpagina
webpagina leest, wordt LED wel vermeld.
Het is lastig om te achterhalen wat actuele wet- en regelgeving is. Het betreft immers zowel de lampen als lichtarmaturen waar ze lampen in zitten, en voor beide gelden typegoedkeuring voor de fabrikant om uberhaupt toegelaten te worden, en periodieke keuring (APK) voor de gebruiker. Een ware strafexercitie door ambtelijk gebied heeft onderstaand beeld opgeleverd. Wil je niet alle docs doorploegen maar gelijk naar het resultaat, ga dan naar de 2
rood gemarkeerde documenten.
Typegoedkeuring voor fabrikanten
De NL wet- en regelgeving is gebaseerd op die van de EU, die op zijn beurt is gebaseerd die van de UNECE (United Nations Economic Commission for Europe, voor het promoten vanuit de UN van pan-Europese economische integratie). NL wetgeving bepaalt in
Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 Artikel 1 (RVV 1990) de definitie van een personenauto. Hier niets over verlichting. Dit regelement verwijst naar
Regeling voertuigen artikel 1.1 voor verdere definities en eisen aan voertuigen, waaronder verlichting. Hier wordt geen onderscheid gemaakt tussen halogeen, LED, en gasontlading, op wat kleine niet relevante details na voor gasontlading (artikel 115 en 117). Deze Regeling voertuigen verwijst echter naar
Europese regelgeving 2007/46/EG (vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd). Hier worden oa. gloeilampen, halogeen en gasontlading genoemd, maar geen LED of overige categorie. Deze Europese regelgeving verwijst naar lijsten van voorschriften voor de EG-typegoedkeuring van voertuigen, waaronder
76/756/EEG 4.2 Dimlicht. Verder is
Richtlijn 97/28/EG relevant voor verlichting, en wellicht
Richtlijn 98/14/EG. Misschien sla ik wat over, er zijn honderden documenten. Maar in al deze genoemde richtlijnen wordt niets relevants vermeld over LED of zelfs gasontlading (op wat details na). In een voetnoot van 1 van deze documenten wordt echter verwezen naar
revisie 22 van de UN regelementen uit 1958 (deze is bijgewerkt tot 2014). De RDW verwijst hier overigens ook naar, met dank aan die voetnoot. Dit UNECE document verwijst naar specifieke toepassingsgebieden, waaronder
Regulation No. 112 uit 2013 voor verlichting. En warempel, daar wordt gesproken over “filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules”, en dat is dus waaraan fabrikanten zich moeten houden. En zo is de cirkel gesloten. Wellicht zijn er nog andere relevante UNECE docs, zie
overzicht.
Mijn conclusie is dat deze regelgeving zo complex is dat een leek qua kennis en (gebrek aan) meetapparatuur nooit in staat is vast te stellen of een specifieke aftermarket LED in de bestaande armatuur van je auto voldoet aan de UNECE regelgeving. Dit is duidelijk het terrein van fabrikanten, die wel de kennis en apparatuur hebben om armatuur en LED op elkaar afstemmen.
Periodieke keuring voor automobilisten
In tegenstelling tot voorgaande is dit wel het terrein van de automobilist. Deze regelgeving zit een stuk eenvoudiger in elkaar, en richt zich niet op ontwerp en typegoedkeuring, maar op het gebruik. Het
Handboek Regelgeving APK van de RDW staat online (fantastische site!) en maakt duidelijk wat wel of niet kan. Beetje doorklikken en op “Afstelling dimlicht” en “Verbod van verblindende lichten” laat zien dat gezien de eisen en de wijze van keuren, je niet makkelijk obv beperkte online specificaties een LED lamp kunt kopen waarmee je na plaatsing in de bestaande armatuur met zekerheid door de keuring komt. Het is gokken. En zoals ik eerder aangaf is er bovendien een redelijke kans dat je andere weggebruikers op een gevaarlijke manier hindert. Ik heb een aantal voor/na foto’s en filmpjes gezien van gebruikers die erg enthousiast waren over de lichtopbrengst. Maar daar was dus duidelijk te zien dat er een aanzienlijke hoeveelheid strooilicht omhoog ging: de kruinen van bomen werden met halogeen niet verlicht, met LED in dezelfde auto wel. Je kunt wel raden hoe fijn dat is als zo iemand je tegemoet komt of achter je zit. Dit is bv een van de APK-eisen (juiste scheiding licht/donker). Vermoedelijk om hinder en gevaarlijke situaties tegen te gaan heeft de Rijksoverheid in 2009 al
aangegeven dat per 1 mei 2009 lichtarmaturen voortaan alleen voorzien mogen zijn van het type lamp waarvoor ze zijn goedgekeurd. Ze noemen alleen halogeen en gasontlading. Op basis daarvan zou je kunnen stellen dat halogeen naar aftermarket LED uberhaupt niet mag, als de vervangende aftermarket LED lamp niet dezelfde eigenschappen en typegoedkeuring heeft als de oorspronkelijke halogeenlamp. Gezien alle onduidelijkheid op die gebied rondom LED lampen is die kans vrij klein. En daarom dus de disclaimers op websites van aanbieders om ze niet te gebruiken op de openbare weg…
