Citroen C5 club forum

Resetten van die standen helpt: het geheugen van die teller is beperkt...

Boordcomputer is sowieso niet betrouwbaar, zoals al eerder aangeven , kun je absoluut geen conclusies mee trekken.

C5-er schreef:nog @benzzie: mijn gemiddeld verbruik was afgelopen zomer van de ene op de andere dag van 12,3 naar 2,1 gesprongen, vermoedelijk na een onweer?
Is ondertussen traag terug aan het opklimmen, nu op 3,6 L ...
En dit zowel op traject1 als op traject2.

Wellicht ten overvloede, na mijn eigen opmerking, die van BJG en anderen:

Je moet de tripcomputer gewoon na zo'n 5dkm resetten, want daarboven klopt het trajectverbruik zeker niet meer.

Iedere conclusie die men (incl Benzzie) uit onzinnige getallen als 3L/100km trekt zijn 100% onzin.

@menno de boordcomputer is redelijk betrouwbaar, als je bedenkt dat hij moet rekenen met afstanden en volumes die sowieso zelf ook een paar procent foutmarge hebben.

Dat snap ik, maar de conclusies die benzzie eraan verbindt gaan m.i. tever, zo'n precisie instrument is het nu ook weer niet

ok bedankt ET, wist ik niet: staat inderdaad boven de 5k.
In de settings via de bediening op de console vind ik niets in de menu's om dit te resetten; is daar een manual van? (heb ik dus niet)

Als je de knop op het uiteinde van de stengel wat langer ingedrukt houdt, reset hij zich toch?

Groet,
JW

Ja, ...

ja, logisch toch?(als je het weet ) Bedankt JW
Ben weer helemaal gelukkig

Wellicht ten overvloede, bij mijn Ph2 gaat de trajectmeter tot 9999 km.
Sinds de nieuwe sproeiers is het werkelijke en afgelezen verbruik nauwkeurig binnen 3 procent.

De meter gaat bij iedereen tot deze stand, maar.....

Je moet de tripcomputer gewoon na zo'n 5dkm resetten, want daarboven klopt het trajectverbruik zeker niet meer.

Maar welke moet je resetten ? 'k heb twee tellers (op het display, midden en onder, bovenste is actieradius)

Allebei als ze boven de 5000 km komen anders geven ze qua verbruik onzin aan.

Nooit wat gemerkt van die onzin, wel dat hij stopt bij 9999.

Idd. Ik reset de middelste bij elke tankbeurt, de onderste bij gedenkwaardige momenten (beurt, reparatie... Meestal beurt dus )...

Verbruikberekenig is redelijk nauwkeurig...

Enige maffe is dat ik soms op een 3/4 tank 110 km kan rijden en maar 30 actieradius inlever... Om dan bij de terugweg inde eerste 20 km 100 km terug te vallen

En dat verschijnsel staat los van het wel of niet gereset hebben van 1 of meerdere tellers...

Ik heb zojuist de 478 fouten doorgelicht, waarvan zeker 300 boven de 300K.
heb er een klein filmpje over, onder aan beginnen de laatst gedetecteerde fouten.
van 288K rechter knipperlicht dat klopt die was kapot.

NAP van 287.667 is normaal maar als je ziet dat ervoor de 288.xxx in eens 327.xxx een foutmelding staat kom ik op een terug telling van dit jaar op bijna 40.xxx .

Volgens de PSA dealer maakt de computer maximaal 1% foutmarge, en het kan idd betekenen dat hij totaal met de ooit teruggedraaide standen de 500k gepasseerd is.
maar dit is niet van belang.
het gaat om het gerechtelijk aantonen van tijdelijke/permanente fouten opgeslagen door de computer in de BSI met de KM standen
http://youtu.be/E8A0EY6yl48

zie hoe ik van alarm fout op 291.016 ga ( dag dat ik dit posten ) naar 288.xxx rechter knipperlicht lamp error,en in eens naar de 327.xxx en daar boven staan veel meer fouten tot aan 300k toe.
287.667 aankomen en 327.xxx schelen bijna 40 duizend km in een jaar .


in het midden van de fouten staat een error van een vast gevroren rem op 312K tot 314K


Dit moet afgelopen winter zijn geweest dus.
Laatste NAP is van 26-11-2010 op 267.824 en daarna gedaan door de groot waar ik hem kocht op NAP gekomen op 287.667 11-11-2011 werkelijk gedraaide stand .