Citroen C5 club forum

Ik heb er nu 2 voor onderzitten........




Had ik een paar jaar eerder moeten doen

Is het verschil zo duidelijk, Klussie? Rijdt dat nou echt lekkerder? Kun je dat wat omschrijven? Dat verhaal met die witte Xantia ken ik niet......

Wat mij betreft rijdt het echt lekkerder, maar daar moet je wel liefhebber van "soepel" HP voor zijn ....
Ik had ze er achter ook op zitten, heerlijk , verschil is idd goed merkbaar.

De C5-3 HP heeft het niet nodig , die is weer "ouderwets" comfortabel , maar is natuurlijk allemaal heel erg persoonlijk.

Zijn er hier ook mensen die géén HP-liefhebber zijn dan? Dat is toch waar we Citroen voor rijden?

Genoeg wokkelaars

PH1/2 is in vergelijk met oudere HP geveerde Citroens wat strakker/harder geveerd, met comfortbollen niet meer
Wel iets waar je van moet houden, niet iedereen van gecharmeerd ...

Zijn er m.i. genoeg die HP voor lief nemen en een C5 kopen omdat deze lekker groot en goedkoop is

Ik ben zelf overigens wel blij dat ik
met de CX het oude vertrouwde
veergevoel van vroeger weer ervaar.
De C5 rijdt lekker maar de CX rijdt kekker.

JW

Ik heb nu een half jaar de C5, maar ik vind de vering niet echt Citroën.
Na 2 ID19 en 2 DS 21 met deelbare bollen, 2 CXen en 2 Xantia's met comfort bollen ( van Chyparts) valt de C5 mij tegen.
Zijn de comfort bollen van de C5 gewone bollen die opgeboord zijn?
En plaatst men die ook voor en achter? En wat is ongeveer de prijs van deze bollen ( het monteren is geen probleem).
Ik wil weer mijn Citroën gevoel terug!

http://www.renespaan.nl/veerbollen_tota ... zicht_.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

GW-tje schreef:Is het verschil zo duidelijk, Klussie? Rijdt dat nou echt lekkerder? Kun je dat wat omschrijven? Dat verhaal met die witte Xantia ken ik niet......

Zie Menno zijn inbreng

Die witte Xantia daar had ik de bollen van op laten boren tot het uiterste.
Dat was een zwevend tapijtje geworden en Rene was daar een beetje jaloers op

Ben ermee naar autoweek geweest (met Rene) voor klokje rond en dat vonden ze daar natuurlijk helemaal niets. Een auto moet stuiteren

Willyb schreef:....
Zijn de comfort bollen van de C5 gewone bollen die opgeboord zijn?
....

Nee, C5 bollen kun je niet opboren. Dit zijn andere bollen.
Zie ook de discussies hierover eerder in dit draadje.....

Groet,
JW

Willyb schreef:Ik wil weer mijn Citroën gevoel terug!

Rij met je C5 maar eens een tijdje achter een zo hard mogelijk rijdende DS op een kronkelweg.

Als je ziet hoe die DS springt en hoe de carrosserie in de bochten naar de grond duikt, dan weet je direct waarom de vering van een C5 een beetje stugger is.

Wil jij je mond gaan spoelen en niet meer mopperen op deze godinnen met de allereerste HP systemen op deze aarde, die als overgrootmoeder nog steeds vele C5-en overleeft?

Onlangs reed ik erachter en de bestuurder probeerde me uit alle macht voor te blijven.

Dan merk je waarom er 50 jaar verschil tussen zit.

Hij had waarschijnlijk het zweet op z'n voorhoofd en ik stuurde nog steeds met één hand.

Nee hoor, ik deed het rustig aan en stuurde ook met 1 handje...
Ik dacht, laat ik kalm aan doen anders vliegt dat rode 5'je achter mij straks uit de bocht.

Klaverblaadje schreef:Onlangs reed ik erachter en de bestuurder probeerde me uit alle macht voor te blijven.
Dan merk je waarom er 50 jaar verschil tussen zit.
Hij had waarschijnlijk het zweet op z'n voorhoofd en ik stuurde nog steeds met één hand.

Dat verschil is ook al enorm tussen een Xantia en een C5 of tussen een Xantia en een BX. Allerhande zaken speelt hierin mee: banden, wielmaten, onderstel, massa (vs onafgeveerd gewicht), afstelling, etc. Daar komt nog bij dat er per generatie 10% winst is in maximale remvertraging.

Daarom ben ik ook niet zo'n fan van confortbollen, als niet ook het vermogen en de snelheid teruggebracht worden naar de jaren 50. En op sommige plekken heeft die oude soepele vering een te groot voordeel, waardoor je in principe met 50km/h door een woonerf met drempels kunt.

BTW op planete-citroën was er een poll en nogal wat eigenaren (niet altijd met een 100% citro-achtergrond) reden met hun C5-3 altijd in de Sportstand, omdat de normale stand ze té confortabel was.