Citroen C5 club forum

Menno schreef:Tussen de CX en C6 zat nog de XM , wat mij betreft ook een echte Citroën ....

Ja dat is waar: Xm 1989-2001, 12 jaar.
Fantastische auto, zwaar ondergewaardeerd design.
De eerste rit in een Xm vond ik echt spectaculair.

JW

Vind hem nog steeds mooi en goed rijden !!!
Het is dat mijn vrouw het niets vindt anders had er nooit een C5-3 gekomen
Waar ik overigens geen seconde spijt van heb gehad, heerlijke auto!

Naast een leuke XM blijft een CX ook nog altijd een wens ....

Ik vind een XM wel mooi maar ik vind het qua rijgedrag of comfort niks. Beetje het niveau van een BX maar dan zonder de wendbaarheid en lichtvoetigheid van een BX. Kan echt niet in de schaduw staan van eender welk instapmodel van een modern goedkoop rotmerk, hooguit qua vering misschien, maar zelfs daarin vond ik de door mij bereden exemplaren (niet zelf gehad) me niet overtuigen. Te zwaar denk ik.
Jammer, want ik vind het met de CX-2 en C6 wel de mooiste troenen.

Roman schreef:Op een enkeling na geeft niemand dik 50000€ voor een citroen..
Helaas maar het is zo..
Op het autosalon in januari de opmerking wel gehoord bij de ds5..
Dik 40000€ ? Daar koop je ook een audi voor..

En dat is imo het probleem met grote citroen's

Of om het met de woorden van Jeremy Clarckson te zeggen na een vergelijkende test tussen een C6 en BMW E60 (vorig model 5-reeks): "There isn't a more comfortable way for losing your money, then buying a Citroën!"

c5jan schreef:Ik vind een XM wel mooi ...
Jammer, want ik vind het met de CX-2 en C6 wel de mooiste troenen.

Meen je dat nou echt, die CX-2 met z'n plastic bumpers?

De oerversie:

is toch veeeeeel mooier

Groet,
JW

Een cx-2 break liefst...

Mooi, maar ik zie liever een GTi Turbo 2 b.v
De break is leuk als lijkwagen , maar nog niet zo'n gedrocht als een BX break

Met dat laatste ben ik het eens.
Maar als Breeze meeleest zal daar wel "commentaar" op komen.

Overigens vond ik ook de XM Break niet geslaagd.
Een aangeplakt stuk en ook daarbij waren de achterdeuren niet aangepast en op een lelijke manier de daklijn verstorend.
De GS Break had dat niet, net zo min als de Xantia Break.
En ook bij de C5 is die fout niet gemaakt.

Groet,
JW

Helemaal eens

JW-NHS schreef: . . . De oerversie . .

De door jouw getoonde foto is inderdaad de oer-oer versie. Een CX uit de Pre productieserie ELV-PRS1 uit juni 1974. Let op, het Citroën embleem zit nog op een andere plek (op de klep) dan bij de uiteindelijke versie. De auto werd een paar maanden voor de introductie in het geheim naar Zweden vervoerd voor een fotosessie door André Martin.

De serie 1 vind ik inderdaad wel het mooiste. Niet alleen door de RVS bumpers maar ook door de "cockpit". Hoewel een zwarte serie 2 zoals op de foto van Menno zeker niet lelijk is. Aan de enorme spoiler van die GTi T2 zal ik echter nooit aan wennen vrees ik.

JW

Ik lees zojuist op de AutoWeek site dat Citroën met ingang na november 2013 andere schokdempers op de DS5 monteert.
Ik weet niet of hij daardoor nou gelijk veert als een C4/C5 wokkelauto, maar het lijkt een verbetering.

@Menno; wil je ij die foto van die CX in hoge resolutie mailen? Of per pb?

Geheel on Topic: "Dit is een echte Citroën, want hij is gewoon raar"
Vanmiddag gehoord in de Nationale Autoshow, de C4 Cactus.
Verrassend positief. Luister hier ->klik

JW

Je drukte het al eerder heel goed uit:

JWHofnar schreef:Wat een vrolijke auto zeg.

Rowi schreef:Ik lees zojuist op de AutoWeek site dat Citroën met ingang na november 2013 andere schokdempers op de DS5 monteert.
Ik weet niet of hij daardoor nou gelijk veert als een C4/C5 wokkelauto, maar het lijkt een verbetering.

Zolang ik daar niet normaal in kan zitten laat het me koud