Citroen C5 club forum

Ik duim voor je

Nog steeds geen dialoog met ecu

En met de oude BSI en motorstuurapparaat er in?

Moet ik nog testen maar heb ook met druppel lader erop nu helemaal niks meer aan stroom accu is nog gewoon goed.
als ik de ecu handmatig op de rhz uitlees geeft hij bij storingen wel van communicatie probleem aan wat kan dit zijn?

Ruim 2 mnd bezig, werk je nog wel? en je vriendin komt tekort? leef je alleen nog voor de DAME?
Nog effe zit je in een dwangbuis.

Nee werk niet meer zit thuis

Even een vraag voor mijn begrip......

Als de BSI en ECU uit dezelfde auto komen, zou er toch in ieder geval een dialoog moeten zijn?

Los van het evt starten en storingen, ik zou verwachten dat de BSI de ECU ziet en er mee kan praten. Of moet er aan extra voorwaarden voldaan worden?

BJG Gisteren oude BSI en ECU geplaatst (wordt er ondertussen handig in ), ook daar het zelfde dialoog met BSI en storing erin Ecu wel dialoog maar storing vraagteken en ook daar herkent hij de rhz niet. wel storing van systeem geeft hij aan weet jij of dat de bekabeling is of wat anders?

Heb je voor het sleutelen weer beschikking over een garage?
Het weer valt nu best mee.

Sta bij de jongens van D&O binnen dus komt helemaal goed

Check de zekeringen op de bsm eens? 1 daarvan is voor de ecu.

Dus de situatie voor en na is hetzelfde?
wat bedoel je met geen dialoog?

Kun je de motor nu wel of niet uitlezen? hij geeft aan op de foto dat hij het systeem niet herkent, maar dat zegt niet dat er niet kan worden uitgelezen.

Op de foto's lijkt het erop dat VAN carr niet werkt. Is dat nog steeds zo?

Kortom ik heb geen idee wat hij nu wel en niet doet, en wat er is veranderd na het terugplaatsen van de oude eenheden.

er is wel dialoog bij de diagnose maar verder geen tussen BSI en ECU.

Als ik de injectie handmatig op diesel motor rhz uitlees herkent hij hem niet en als je dan doorgaat kun je de storingen wel uitlezen.

ja ook deze storing geeft hij nog steeds aan van car geen communicatie.

tot zover nu duidelijk bjg zo niet geef ff aan zodat ik het wat duidelijker voor je kan neerzetten.

Ik snap nog niet helemaal wat je bedoelt.
Is er geen communicatie tussen BSI en motorregeleenheid?
Dat betekent dan dat beide eenheden naar elkaar wijzen in storingscodes.

Als VAN carr niet werkt gaat hij never nooit aanslaan, want de com 2000 zit in VAN carr 1 en daar moet de sleutelinformatie vandaan komen.

Je hebt er dus een probleem bij.
En dat zit in de auto, aangezien het met de oude set identiek is (begrijp ik uit je verhaal)
Je zult met de scope VAN signalen moeten (laten) meten om te zien wat er aan de hand is.
Een meting met de multimeter geeft ook al een indicatie, dus dat kan ook.
Je kunt ook stuk voor stuk de stuurapparaten van VAN lostrekken om te zien of er communicatie terugkomt.

Maar vreemd is het wel. Een auto met alleen een sync probleem eindigt in een auto waarbij er netwerken plat liggen. Er is iets ontstaan door wat je hebt gedaan ben ik bang. Dat klinkt vervelend, maar we komen steeds verder van huis.

BJG wordt er een beetje moedeloos van en sta op het punt de stekker er uit te trekken nu,