helaas hebben ze je oplossing ontdekt waardoor dit bij de PH3 niet meer mogelijk is...exroosje schreef:Zoals je hier uit de ervaringen kunt lezen zijn, die zwabberworsten echter wel ernstig superieur aan de oudere metalen types, ook met de spoilers er op.
En je ze zijn prijzig, maar de kosten zijn te drukken door alleen de rubbers te vervangen. Weliswaar zal het overige gedeelte niet het eeuwige leven hebben, maar een paar keer kan toch zeker.
Dat zijn waarschijnlijk dan Valeos Daar is de spoiler een met het wisserblad. Als je eenmalig een setje Bosch scoort, dan zou je daarna de bladen moeten kunnen vervangenRoman schreef: helaas hebben ze je oplossing ontdekt waardoor dit bij de PH3 niet meer mogelijk is...
Voorheen Ph2V6: 
Dat verbaasde mij ook. Aerodynamica is maar een deel van het probleem, het zit hem ook in het drukverloop langs het blad, de druk van de arm, de exacte wisbeweging, slip-stick effecten van het rubber op de ruit, etc.Peebee schreef:Dat lijkt me toch een eerste vereiste als je ruitenwissers fabriceert,
dat je (een beetje) verstand van aerodynamica hebt
Moet niks idd. Ik zou ze afraden op de versies van voor nov2003 waar nog de originele "veertypes" voor beschikbaar zijn, wel met twee spoilers: bestuurders- & passagiers-kant.Maarten schreef:Je 'moet' niets, maar ik zou ze ook aanraden
. Aanrader.
bosch op een nieuwe citroen??JW-NHS schreef:Op mijn C5, nu 4 jaar oud en 150kkm gereden, zit nog de oorspronkelijke set Bosch flatblades.
JW
Voorheen Ph2V6: 
