Citroen C5 club forum

Roman schreef:
http://www.kapaza.be/nl/citroen/citroen ... 148147.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Awel de DS5 zie ik ook wel voledig zitten als volgende wagen... Maar heb nog wel enkele jaren tijd om te beslissen ...

Eerst de nieuwe C5 afwachten

Tijd genoeg, c4 mag nog lang blijven

Yep even op de C5-4 wachten

al enig idee wanneer die te vewachten is ?

Denk dat de C5 phase 4 nog wel even op zich zal laten wachten.
De zaken gaan immers niet zo goed bij PSA en men richt zich liever op de populairdere (goedkopere) modellen vanwege de te verwachten grote verkoopaantallen. De nieuwe C1 staat in de startblokken evenals de definitieve versie van de C-Cactus. Ik denk dat daarna eerder de C3 phase 3 aan de beurt is. Ik hoorde afgelopen week zelfs via via dat Citroën de nieuwe E-THP 3 cilindermotor (130pk) nog in de huidige C5 phase 3 gaat aanbieden. Dus deze zal dan ook nog wel even meemoeten.
Voor mij is een DS5 geen optie als eventuele opvolger van mijn C5. Ik vind het model prachtig, dat wel. Maar wat heb ik daaraan als de rijbeleving daarna tegenvalt vanwege de te stugge vering? Wokkelvering is voor mij OK maar dan aub. niet zo stug als in de DS5. Ik denk dat de DS5 zeker veel meer kopers had kunnen trekken als men deze auto ook in een comfotabeler setting had aangeboden, eventueel dan ook met hydractief. Alhoewel ik de DS lijn best mooie auto's vind vallen ze voor mij gewoon af vanwege hun te stugge onderstelafstelling.

Rowi schreef:Toch een eigen karakter, zoals elke auto z'n eigen karakter heeft. Een Citroën rijdt toch anders dan een Ford, die weer anders rijdt als een VW, die toch weer anders rijdt dan... noem maar op.

Anders is niet hetzelfde als bijzonder of zelfs onderscheidend.... Een Hyundai i20 is ook anders dan de C5, heeft op zijn manier een eigen karakter (ik had er laatst 1 voor een dag). Zou de i20 om dezelfde reden ook niet bijzonder of onderscheidend willen noemen...


Wellicht komen we wel nooit nader.

Niet nader komen? Toch wel, denk ik, we denken er niet zoveel anders over. Inderdaad is Citroen hoofdzakelijk bijzonder door de vering, en verliest hij dat bijzondere als hydractief verdwijnt. Dus ik deel die mening wel.

Dat neemt voor mij niet weg dat de auto, nu de C4, in een veld van vergelijkbare - voor mij betaalbare - auto's, voor mij de fijnst rijdende is, en ik daarvoor (deze) Citroën koop. Het hoeft voor mij allemaal niet zo bijzonder te zijn, ik heb toch niet de technische kennis om de hoogstandjes voldoende te waarderen.

Is dat niet wat de meeste kopers willen? Gewoon de voor hun gevoel fijnst rijdende, in hun budget passende auto?

Zo tech hoogstaand is de C5 ook niet meer als je kijkt wat het andere spul van citr in huis heeft..
Wordt tijd voor een nieuwe..

Ja wordt tijd. Ik zit er ook al op te wachten.
Mijne heeft de 100.000 km gepasseerd. Dan weer een 2.0 diesel als deze nog verschijnt.

Gr. Tonny.

100.000 km? Hij zou toch nog even mee moeten kunnen....

JW-NHS schreef:Een Eend heeft wél wokkels.
Die zitten in de potten die links en rechts onder de auto zitten.

Plus de batteurs en de frotteurs. Waarbij vooral de batteurs bijzonder waren.

Adri

Morgen is de dag dat er weer een zeer onderscheidende Citroën zal worden onthuld en nog wel op de geboortedag van André Citroen! De C4Cactus zal worden gepresenteerd!
Ik ben benieuwd!!

Teruglezend wat er over dit onderwerp allemaal naar voren is gebracht kan geconcludeerd worden dat de C5 met bollenvering nog de enige echte Citroën is, met de Ph1 als jonge klassieker.

Breeze schreef:

JW-NHS schreef:Een Eend heeft wél wokkels.
Die zitten in de potten die links en rechts onder de auto zitten.

Plus de batteurs en de frotteurs. Waarbij vooral de batteurs bijzonder waren.
Adri

Ja, ik weet. Vandaar ook mijn verbijzondering.

ikke schreef:Niet helemaal, dwz het principe is iets anders dan bij gewone wokkelbakken.

Om het met een gewone wokkelbak te vergelijken gaat me tever.

fbss schreef:Teruglezend wat er over dit onderwerp allemaal naar voren is gebracht kan geconcludeerd worden dat de C5 met bollenvering nog de enige echte Citroën is, met de Ph1 als jonge klassieker.

En de C6 niet te vergeten. Al was dat eigenlijk een instant klassieker bij het verschijnen op de weg.