Citroen C5 club forum

Ik had vooraf ook zo m'n twijfels.
Maar als met zovele zaken: onderzoekt alle dingen en behoudt het goede.

Dat heb ik met Comfortbollen gedaan onder m'n Xant, en ook met smurfenolie. Beide zijn me zeer goed bevallen.
Vandaar dat ik spreek over proefondervindelijke ervaring

Groet,
JW

Ik vind in je relaas echter niet terug wat dan het voordeel van smurfenolie tov lhm is.

Comfortbollen heb ik enkele jaren geleden ook onder mijn Xm ook geschroefd, die bevielen me wel.

Voor de C5 is smurfenolie niet interessant, daar kan alleen LDS in.

Evil Twin rakelde GHB op, omdat ik Renard noemde als imho goed adres om je Citroën te laten repareren/onderhouden. Dat viel bij hem niet in goede aarde, om het zachies uit te drukken.....

Groet,
JW

Ik weet wel dat er geen HGB in een C5 kan, maar vroeg me af waar jij het feit op baseert dat dit voordelen kan opleveren tov LHM..

Heren tis maar een discussie, en iedereen weet wel beter wat goed is voor zijn Dame

Eens kijken of die snol vammij diesel lust morgen!

Ploffie schreef:Ik weet wel dat er geen HGB in een C5 kan, maar vroeg me af waar jij het feit op baseert dat dit voordelen kan opleveren tov LHM..

Ik schreef dat hierboven al: de GHB heeft ruim zes jaar perfect z'n werk gedaan in mijn Xantia. Onder alle omstandigheden, of het nou warm was of bitter koud.
En deed dat nog altijd toen ik m'n Xant inruilde.
LHM houdt die termijn niet uit, dat weet ik uit eigen ervaring.

Zie ook de link die ik gaf naar dat draadje bij XCNL.

Groet,
JW

Wat ik (gezien de kant die de discussie nu op gaat) wel interessant vind:
LDS ziet geen vervanging in die smurfenolie.
Helaas kan ik nergens specificaties vinden van LDS. Kroon-olie beweert namelijk dat LDS exact dezelfde vloeistof is als de groene hydraulische vloeistof die BMW, VAG en veel meer andere fabrikanten gebruiken in het hydraulisch systeem van hun stuurbekrachtiging.

Van die olie kan ik de specs op veel plekken op internet terugvinden. Van LDS niet.
Dat zou het vermoeden zelfs kunnen bevestigen. Het zou ook logisch zijn in verband met de specificaties van de diverse rubbers en pakkingen in het systeem.



Dan ga ik natuurlijk wel voor het gemak voorbij aan de signaalfunctie die de kleur van een vloeistof kan geven: Groen in een systeem dat lijkt op een systeem op basis van een andere olie waarbij die als signaalkleur groen heeft meegekregen terwijl er een heel andere olie in moet is natuurlijk niet handig.

Exact dezelfde specs lijkt me niet logisch (qua visco) maar dat LDS compatibel is met "standaard" stuurbekrachtigingsvloeistof is niet zo gek, LDS is tenslotte Liquide de Direction et Suspension. Omgekeerd gebruikten fabrikante als Audi en Jaguar heel lang LHM compatibele vloeistof voor de stuurbekrachtiging.

Het probleem is dat Renard net doen alsof ze het ei van Columbus hebben gevonden, terwijl het alleen maar een verkooptruc is om ouwe rommel te verkopen, wat er dan indirect weer toe leidt dat mensen nu ook op zoek gaan naar een alternatief voor LDS zonder daadwerkelijk te begrijpen waarom er voor een bepaalde vloeistof gekozen is.

@JW jij vond het noodzakeljk om Chyparse weg te zetten als "hebben geen ervaring met C5" (onwaar) vandaar mijn aanmerkingen op Renard, door hun tell-sell gehalte kan ik ze niet serieus nemen.

JW-NHS schreef:Renard in Beneden Leeuwen heeft wél ervaring met C5's, ik denk dan ook dat dit voor de C5 een beter adres is dan Chyparse.

Als je mij citeert, doe het dan svp goed en compleet.

Ik schreef:

Of Chyparse veel ervaring heeft met de hydrauliek van de C5, daar heb ik zo m'n twijfels over.
Ze zijn gespecialiseerd in LHM en oudere LHS (DS) systemen, daarvan kunnen ze de bollen vullen, het systeem spoelen/verversen, hoogteregelaars revideren/vervangen en een paar aanverwante zaken.
Andere dingen doen ze niet, bij mijn weten.
Dit soort zaken speelt niet bij de C5 met z'n LDS systeem en niet navulbare bollen.

Renard in Beneden Leeuwen heeft wél ervaring met C5's, ik denk dan ook dat dit voor de C5 een beter adres is dan Chyparse.
Uiteraard zijn er meer Cit-garages die hier ervaring mee hebben. Zoals JO, naar ik veelvuldig lees op dit forum.

Ik heb dus NIET geschreven dat Chyparse GEEN ervaring heeft met C5's.
Er blijft wel de opmerking dat Chyparse alleen iets aan de hydrauliek kan doen, andere werkzaamheden verrichten ze niet, bij mijn weten.
Dit itt tot Renard.
Is dit niet juist?

Groet,
JW

The end ....
En anders misschien per PB verder, jullie komen daar denk ik niet op deze wijze uit

Jij bent de baas

Hopelijk sta je me nog wel toe deze info neer te pennen: http://www.autovitel.nl/content/view/31/39/" onclick="window.open(this.href);return false;

Groet,
JW

Nou, dan nog even een luchtige uitsmijter.

JW-NHS schreef:de GHB heeft ruim zes jaar perfect z'n werk gedaan in mijn Xantia.

De watte?
Dat is wel erg modern spul om in je systeem te gooien.

Inderdaad, een freudiaanse verspreking of zoiets

De simpeler verklaring is dat een zeer goede vriend van me deze voorletters heeft, daar waren we de afgelopen weken mee op vakantie in la douce France. Dat zat kennelijk nog in m'n kop.....

Groet,
JW

Beste allemaal,

Om weer even bij de vraag terug te komen die EvilTwin aan mij stelde, mijn type auto is een zwarte C5 break 2.0 Difference uit 2003, maar dat staat dacht ik gewoon bij mijn gegevens.

Verder vind ik dat de discussie die voorgaande is ontstaan wel een beetje overdreven, een vriend van mij is met zijn Xantia bij Chyparse geweest en ik vond de werkzaamheden die uitgevoerd werden erg goed en ook eerlijk. Als er iets niet hoeft dan wordt dat ook gewoon gezegd, ik heb mijn comfortbollen bij Rene Spaan eronder laten zetten (voor mij het dichtsbij) en gewoon no nonsens. Renard zal ook gewoon goed zijn, ik vind ook alleen dat je met andere olie moet oppassen lijkt mij, er zitten allerlei rubberen onderdelen die wellicht aangetast kunnen worden.

Verder geweldig zo al die info, ga allen zo door.
Sandro