Citroen C5 club forum

EvilTwin schreef: ware het niet dat het niet zal werken omdat de brandstof nooit langs de kleppen zal komen!

Het komt in ieder geval langs de uitlaatklep en dat is degene die de meest vervuiling oploopt, de inlaatklep wordt eigenlijk nooit vuil.

Wel is er in al die jaren veel verbeterd aan de motorolie en brandstof.

Als je in de 60er jaren een (benzine) motor opende dan zat die vol met sludge en moest je de uitlaatkleppen ontkolen alsof het de cilinder van een bromfiets was.

Nu heb je het weer, maar dan door de regeneratiesystemen van diesels.
Ik heb bij mij MB 220D de koolaanslag letterlijk uit het spruitstuk moeten hakken.

Hoe zit het, heeft de HPi iets van een EGR systeem?

Groet,
JW

Ja de HPi heeft een heel essentiëel EGR systeem, nodig om lean burn mogelijk te maken. Maar je mag hem dan weer wel afkoppelen tbv de apk.

@klaverblaadje, uit het THP draadje weten we dat de afzetting wel degelijk (ook) plaatsvindt aan de inlaatzijde, tot ver in het inlaattraject zelfs.
De reinigende aspecten waar Shell over spreekt slaan ook nadrukkelijk op de inlaatkant, omdat dat is waar bij indirecte brandstofinspuiting het schoonmakende effect het grootst is, omdat de schoonmaakmiddelen keurig mee moeten verbranden.

Helaas werkt dit bij directe inspuiting (zoals HPi) niet.

Verder zijn de inlaatkleppen het koudst, en worden daardoor sterk vervuild omdat er via egr uitlaatgas langs stroomt. De uitlaatkleppen worden doordat ze veel heter zijn veel minder vies!
Daarom zijn bij moderene motoren de inlaatkleppen meestal vervuild.

Update: de dame in kwestie wordt morgen aan de monitor van de Citroen-dealer in Oosterhout gehangen. Ik houd u op de hoogte. Ik hoop dat het niets ernstigs is.

Fijn dat iedereen meedenkt trouwens. Mocht ik de dame in kwestie daadwerkelijk gaan rijden, dan word ik ongetwijfeld een vaste klant van deze site. Veel nuttige tips.

Ik rijd nu ruim 2 jaar in m'n hpi en probleemloos tot nu toe
Ik heb alleen het inlaat traject en de egr een keer helemaal gereinigd en sinds dien loopt ie als een zonnetje
Tank meestal BP ultimate omdat ie daar het mooist op loopt, met andere (leest 95)
benzine stottert ie.

Laatste hoofdstuk in mijn affaire met een hpi:

de chef werkplaats vroeg me telefonisch of ik even wilde gaan zitten
- 3 permanente storingen ABS-unit, de complete hydraulische unit dient vervangen te worden.
- motormanagement: 2 sensoren moeten vervangen worden

daarnaast was nog sprake van een paar andere electronische problemen. Al bij al zou reparatie duizenden euro's gaan kosten.

Koop is ongedaan gemaakt, auto is terug naar het bedrijf waar ik hem kocht. Met de schrik om het hart.

Dank @ allen hier voor de ontdekkingstocht in de C5 hpi-wereld. Ik ben genezen van een voorliefde.

Tja, je hebt dus een auto gekocht waarvan het remsysteem naar de knoppen was.


Ik heb weleens horen vertellen dat dat bij bosjes gebeurt omdat mensen zelf de remvloeistof vervangen zonder een overdrukapparaat te gebruiken.


Dit had je dus werkelijk bij elke auto kunnen gebeuren. Net als de sensoren voor het motormanagement.



Succes met zoeken naar een vervanger!
Tip: overweeg een 2.0 16V.

tja de remproblemen hebben dus niks te maken met het feit dat je een HPi-motor had, maar die sensoren van het motormanagement zat daar de druksensor op de gallerij bij?
Wel netjes dat de koop ongedaan gemaakt kon worden.
Tip: overweeg een HDi

Tja, idd goed dat de koop is geannuleerd, maar nu heb je geen auto? Of rijd je in een leenauto?

Die auto reed sowieso toch niet.

Het zal hier wel vloeken in de kerk zijn, maar ik heb mezelf vandaag verblijd met een VW Passat.

Ik zal mezelf hier uitlaten uit het forum en nieuwe vrienden proberen te maken bij de Passat-club

Zal ik je verwijderen als lid ??

lol @ laatste bericht Menno