Citroen C5 club forum

JW-NHS schreef:Komende winter ga ik dat proberen, kijken of de A/C wél wil werken als je 'm op recirculeren zet.

Maar hoe kom je erachter of hij werkt ? Luisteren naar het inschakelen van de magneetkoppeling of op gehoor letten op toerental/moterbelasting veranderingen ?

Leuke discussie.

gr. Ronald
Ps. Ik verlang al weer naar de winter

Ik luister naar de magneetkoppeling, als je de A/C eens uit en terug inschakeld hoor je wel of deze sluit of niet (en mijn oren zijn al niet zo superbest meer ).
En in de wintermaanden hoorde ik ze tot nu toe niet, maar ga volgende winter het ook eens uitvoeriger testen.

Als de ruiten heel snel van hun vochtaanslag bevrijd worden, midden in de winter, dan weet je het wel: dat doet de A/C

Groet,
JW

Dus na de zomer weten we of het in de praktijk werkt. Eerlijk gezegd heb ik de compressor bij lage temperaturen ook nooit horen inschakelen, maar daar heb ik ook nooit sterk op gelet vanwege de gedachte dat hij het toch niet doet.

@ET: misschien een domme vraag, maar die documenten C5_Doc1 - C5_doc3 staan die op dit forum? En waar komen ze oorspronkelijk vandaan. Begrijp me niet verkeerd hoor ik bedoel het niet vervelend:smt203 Maar ik vind het op zijn minst opmerkelijk dat jij gegevens weet op te duikelen die ik via het citroen netwerk gewoon nergens kan vinden. Het is gewoon nieuwsgierigheid, temeer daar het interssante info betreft

Die 3 doc's zijn HIER te vinden.
Ze hebben betrekking op de Phase I, met CAN-VAN Netwerk.

Groet,
JW

JW-NHS schreef:Als de ruiten heel snel van hun vochtaanslag bevrijd worden, midden in de winter, dan weet je het wel: dat doet de A/C

Groet,
JW

heb ik eigenlijk geen last van in de wintermaanden en ik gebruik de airco in de winter nooit...

Gebruik je de stand ontwasemen?

nope...
ik heb hem altijd hetzelfde staan de hele winter.....

BJG schreef:Dus na de zomer weten we of het in de praktijk werkt. Eerlijk gezegd heb ik de compressor bij lage temperaturen ook nooit horen inschakelen, maar daar heb ik ook nooit sterk op gelet vanwege de gedachte dat hij het toch niet doet.

@ET: misschien een domme vraag, maar die documenten C5_Doc1 - C5_doc3 staan die op dit forum? En waar komen ze oorspronkelijk vandaan. Begrijp me niet verkeerd hoor ik bedoel het niet vervelend:smt203 Maar ik vind het op zijn minst opmerkelijk dat jij gegevens weet op te duikelen die ik via het citroen netwerk gewoon nergens kan vinden. Het is gewoon nieuwsgierigheid, temeer daar het interssante info betreft

Ook op het Franse Planète-Citroën vindt je een schat aan dergelijke informatie, weliswaar alles in het Frans (zo onderhoud je dat ook een beetje ). Je moet dan wel lid zijn maar dat kost geen fortuin hoor, ik dacht zo'n 16 Euro die ik onlangs betaalde voor één jaartje.

Roman schreef:nope...
ik heb hem altijd hetzelfde staan de hele winter.....

Nu weet ik wel dat het geen echte graden Celsius zijn, maar ik vind 23 toch wel erg warm.
Voordeel is dat je dan nooit kunt klagen over een warme middenconsole want de hele auto is bloedje heet.
/ot

Bij mij staat hij in de winter ook op 19 à 20C en dan werkt de ontwaseming wel handig.

Ja maar die temperatuurindicatie bij de C5 is toch wel iets heel anders dan die bij de picasso.

Bij de picasso stond de airco bijna het hele jaar op hetzelfde van temperatuur, maar bij de C5 moet je er vaak eens aan draaien om bij te stellen, en als je de stand auto uitzet is de temperatuurindicatie al helemaal een ramp. De lay-out van Roman is van warmte echt niet overdreven hoor. Ik heb deze winter ook zo rondgereden en was zeker niet slecht.
Voor mij vergelijkbaar met 20-21 op de auto-stand.

EvilTwin schreef:
Bij mij staat hij in de winter ook op 19 à 20C en dan werkt de ontwaseming wel handig.

bij de ph2 stond die ook op 20 graden...
maar bij de ph3 moet ik hem op 23 zetten voor hetzelfde resultaat hoor...
bij 20 krijg ik op de eoa manier last van koude handen...

JW-NHS schreef:Als de ruiten heel snel van hun vochtaanslag bevrijd worden, midden in de winter, dan weet je het wel: dat doet de A/C

Groet,
JW

Je kunt ook de tempertuur zo laag zetten dat er "Lo" komt te staan. Als de lucht dan erg koud wordt dan doettie 't. Zo niet dan werkt de A/C niet, zoals bij mij - weer - afgelopen zaterdag.
Net als vorig jaar is de klimaatregeling bij de eerste hitte periode nu weer echt stuk. Begin er nu toch wel een beetje p*ss*g van te worden. Ook nu heb ik de afgelopen weken regelmatig gedacht dat de koeling niet altijd goed werkte maar afgelopen zaterdag - aan het begin van een langere rit - bleef het toch wel erg warm in de auto terwijl de regeling vol stond te blazen, maar zonder resultaat; ook in de stand "Lo" kwam er alleen maar lucht op "buitentemperatuur" binnen. Ik had zelfs bij het wegrijden de ramen eerst nog opengezet zodat de A/C het niet al te zwaar zou hebben. Ben direct terug en naar de dealer gereden en heb daar een nieuwe C4 (demo, van één van de verkopers) meegekregen met een klimaattegeling die wel werkt en wel zo goed als die van m'n huidige C5 het nog nooit gedaan heeft (wel die van de vorige PhII). De temperatuur werd echt behoorlijk constant gehouden en dat is iets wat m'n eigen PhIII echt niet voor elkaar krijgt. Als de A/C 't doet wordt er wel gekoeld maar dan wordt het eerst (een beetje) te koud en daarna weer (een beetje) te warm. Echt zo comfortabel als afgelopen zaterdag in de C4 wordt 't bij mij nooit.
Woensdag gaan ze er weer eens naar kijken. Hopelijk levert het dit keer wat op dat langer dan hooguit een jaar stand houdt

beste henk...

wat mij opvalt is dat bij de ph3 de airco niet inspringt als je de temp op low zet....
bij mijn ph2 gebeurde dat wel...
daar was 1x low gewoon low... ging je dan nog omlaag dan sprong automatisch de airco in...
dat gebeurd bij de ph3 dus niet...

althans bij de mijne...

Ook niet als het buiten 28 C is en de temperatuur in de auto tot ver boven tropische waarden gestegen is na een ochtend in de zon? Als de airco bij dat soort temperaturen niet inschakelt, niet bij een stand van "20" en niet bij de stand "Lo", wat is dan het nut van zo'n airco?
Jammer dat de C4 hier niet in een sedan uitvoering wordt geleverd, want dan wist ik het wel. Ook de aanhoudend ongunstige ervaringen met de 1,6THP - zoals elders op dit forum vermeld - doen mij niet uitzien naar weer een C5 (diesel is voor mij niet interessant). Als er niet heel snel wat ten goede veranderd zou dit wel eens mijn laatste Citroën geweest kunnen zijn (zoals ik weer in een ander draadje op dit forum heb gemeld is mijn C5 een echte maandagmorgen bak). En als zelfs al gerepareerde onderdelen binnen een jaar weer opnieuw stuk gaan begin ik er echt schoon genoeg van te krijgen. Ik kan op dit moment niemand meer een C5 aanraden zonder een kleur te krijgen van schaamte.