Citroen C5 club forum

Na lang en noest doorzetten eindelijk weer een Lexia die het doet, mede dank zij de voorbeeldige ondersteuning van de leverancier.
Gisteren werd helder, dat het diagnosesysteem niets deed omdat F10 kapot was. Nergens is te vinden, dat die iets met diagnose te maken heeft. Dankzij forumleden kom je daar dan achter, hulde!

Toen dat was opgelost deed mijn OBD2 dongle het weer, maar de Lexia niet. Bij ingeving heb ik de kabel tussen auto en Lexia van de nieuwe set gewisseld met die van de oude. Bingo! Er worden kennelijk niet werkende nieuwe kabels gemaakt.

Nu ben ik weer terug bij dit plaatje:
Als ik op de eerste storing klik zie ik:
Geen idee of dit met de nokkenassensort te maken heeft, maar die is al vervangen.

c5maarten schreef:

JanSr schreef:@ BJG
Ik lees: "Wat vooral interessant is; welke fouten stonden in mode 3 stonden en welke fouten stonden onder mode 7".

Geen idee wat dat is en waar ik dat kan vinden.

Dit zijn de 10 modes wat bij uitlezen worden gebruikt:

Mode 1: Real time dta
Mode 2: Freeze frame
Mode 3: Uitlezen DTC's
Mode 4: Wissen diagnostische info
Mode 5: Lamdasonde test
Mode 6: Testwaardes niet continue gecontroleerde systemen
Mode 7: Testwaardes continue gecontroleerde systemen
Mode 8: Besturing van systemen of componenten
Mode 9: Voertuig info
Mode 10: Permanente foutcodes

Degene die gevraagd worden dik gearceerd.

Dit werd eerder gevraagd. Ik zou niet weten waar ik het antwoord zou kunnen vinden. In de Lexia zie ik geen aanwijzing, in de OBD2 dongle ook niet.

JW-C5 schreef:Als ik het goed heb, heb je de luchtpomp al vervangen.
Maar heb je daarbij ook de noodzakelijke aanpassingen in de computer doorgevoerd?

7. Reparatie
LET OP : Om de luchtpomp te kunnen laten werken, moeten de motormanagementcomputer en de ISC worden geconfigureerd.

Groet,
JW[/quote]

Dan heb ik nog dit mysterieuze bericht.

7. Reparatie
LET OP : Om de luchtpomp te kunnen laten werken, moeten de motormanagementcomputer en de ISC worden geconfigureerd.[/quote]

Geen idee hoe dat moet.

Inmiddels rijdt de auto (bijna helemaal) goed. Het uitvallen van verstuiver 2 is voorbij, dank zei de voortreffelijke hint van C5HDI110 in dit topic: viewtopic.php?f=5&t=22525.

Op die aanbeveling die temperatuur sensor (in het themostaathuis) vervangen, einde probleem.

Wat nu overblijft is de onrustige start. De schokkerige koude start wordt gevolgd door een onrustige loop gedurende de eerste minuten.

Geen idee waar ik moet beginnen.
De starten na de eerste "ochtendstart" gaan probleemloos.

Fijn dat het is opgelost!!

Ik sta voor een raadsel. Eerlijk. Ik doe geen verband.

Daarom de vraag:
Is er ook iets gemeten? Zodat er verbanden kunnen worden gelegd en de puzzelstukjes op zijn plaats kunnen vallen? Anders blijf ik hangen in de omschrijving bij probleem A bij auto B is oplossing C.
En daar kan ik niet zo goed over.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Wat betreft de onrustige loop: heb je de initialisatie procedure al eens helemaal (juist) gedaan? Vaak helpt dit enorm bij dit soort klachten.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

BJG, ik snap je ergernis.
Wat zou er te meten zijn geweest?
Twee storingen, waarvan "Storing uitlaatgas" al veel langer voorkwam (ook bij de vorige eigenaar) en ook spontaan weer verdween. De auto was in die tijd in onderhoud bij GJO.
Bij mij openbaarde zich die verstuiver storing, seeds ca 30 min na Storing Uitlaatgas..
Dat begon allemaal nadat mijn Lexia het opgaf, een relaas apart.

Gode zij dank kwam C5HDI110 met zijn suggestie, anders was het echt nog niet opgelost. Wie komt nou op het idee dat een koelwater temperatuursensor die afwijkt dit soort storing kan genereren?

Ik zat al in de modus van onderdelen naar het probleem gooien: Bobine, nokkenassensor, secundaire luchtinlaatpomp, verstuiver nr2 (GJO).

Je ziet maar, dat diagnoses met apparatuur niet altijd de oorzaak onthullen.

Nu nog de moeizame koude start

Heb je gekeken of er water in het luchtfilter is gekomen? Met al die regen van de afgelopen tijd is dat misschien ook nog een mogelijkheid

Ik denk wat BJG zegt dat dat heel veel kan helpen:

Wat betreft de onrustige loop: heb je de initialisatie procedure al eens helemaal (juist) gedaan? Vaak helpt dit enorm bij dit soort klachten.

[quote="BJG"]Wat betreft de onrustige loop: heb je de initialisatie procedure al eens helemaal (juist) gedaan? Vaak helpt dit enorm bij dit soort klachten.
quote]

Lijkt mij een goed plan, alleen geen idee hoe.

BJG schreef:Fijn dat het is opgelost!!

Ik sta voor een raadsel. Eerlijk. Ik doe geen verband.

Daarom de vraag:
Is er ook iets gemeten? Zodat er verbanden kunnen worden gelegd en de puzzelstukjes op zijn plaats kunnen vallen? Anders blijf ik hangen in de omschrijving bij probleem A bij auto B is oplossing C.
En daar kan ik niet zo goed over.

Nee, Johan heeft gewoon de storing opgelost op basis van de melding Verstuiver 2 bedradingsfout (of zo iets). Nieuwe verstuiver er in. Zonder enig resultaat.
Nogmaals,mijn Lexia deed het niet.
Nog even los van het feit dat ik geen idee heb wat ik zou moeten meten en hoe.

H_H schreef:Heb je gekeken of er water in het luchtfilter is gekomen? Met al die regen van de afgelopen tijd is dat misschien ook nog een mogelijkheid

Dat ga ik even checken.

JanSr schreef:BJG, ik snap je ergernis.
Wat zou er te meten zijn geweest?
Twee storingen, waarvan "Storing uitlaatgas" al veel langer voorkwam (ook bij de vorige eigenaar) en ook spontaan weer verdween. De auto was in die tijd in onderhoud bij GJO.
Bij mij openbaarde zich die verstuiver storing, seeds ca 30 min na Storing Uitlaatgas..
Dat begon allemaal nadat mijn Lexia het opgaf, een relaas apart.

Gode zij dank kwam C5HDI110 met zijn suggestie, anders was het echt nog niet opgelost. Wie komt nou op het idee dat een koelwater temperatuursensor die afwijkt dit soort storing kan genereren?

Ik zat al in de modus van onderdelen naar het probleem gooien: Bobine, nokkenassensor, secundaire luchtinlaatpomp, verstuiver nr2 (GJO).

Je ziet maar, dat diagnoses met apparatuur niet altijd de oorzaak onthullen.

Nu nog de moeizame koude start

Begrijp me niet verkeerd, ik zoek naar een aanwijzing voor de oorzaak. Een eenvoudige 2 kanaals meting op voeding en aansturing van de injector geeft zo enorm veel inzicht in wat er speelt op het moment dat mm de fout opslaat.

Ik voel er niet zoveel voor om alle opties te benoemen.
Kijk als er geen afwijkingen te zien zijn op het moment dat er een fout ontstaat, dan heb je een interne oorzaak. Daar lijkt het hier naar toe te gaan.
Maar het is lastig uitleggen.

De initialisatie procedure vind je gewoon in de lexia.
Belangrijk is om echt te starten met koude motor en alle verbruikers uit.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Diagnose apparatuur zegt inderdaad niet zo veel, wel de juiste metingen en de goede interpretatie van deze metingen. Daar draait het uiteindelijk allemaal om. En tester van zelfs €10000 helpt niets zonder een goede diagnosespecialist.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Zo wist de Oostenrijkse pechhulp zich geen raad met alle foutcodes die voortkwamen uit het gesneuvelde injectierelais...