Citroen C5 club forum

Ja, moet ik nog veranderen. Die C5 is terug naar de hoogovens na 460.000 km. Probleemloze auto (want afgeblind).

Moeilijk zeker om je stokpaardje los te laten? ook na de waarschuwingen die je hier van de moderator krijgt? moet je er nog even tussen haakjes aan refereren. Laat het los @Jansr zou ik zeggen en hou het leuk hier.

Frans 99 schreef:C5 jan!
ik moest even nadenken over je bericht een paar Postings terug, want ik begreep m niet helemaal.
Nu wel!
En wat een bezopen Posting.
Ik vindt mijn km stand niet slecht en zolang zitten ze er al in en de achterste gaat bijna altijd als eerste.
Ik denk dat met premium brandstoffen ook een keer aan de beurt komt, later. maar het komt.
Nog zo een. Als je nooit remt zal je NOOIT remblokken en schijven hoeven vervangen.
Wel 30+ schadeformulieren per dag, maar niet vervangen is belangrijker.
Defecten en slijtage zijn interrent aan auto rijden.
Grüß

?
Wie is of was er bezopen? Wat heb ik gemist?

JW-C5 schreef:Ik heb hier het document: C5 (X7) - B1JG012MP0 - Verwijderen - Aanbrengen : Elektrisch bediende EGR-kleppen DT17TED4, dat beschrijft dus hoe dat gaat bij de 2.7 HDi V6.

Desgevraagd stuur ik je dat toe.

Groet,
JW

JW, indien mogelijk wil ik het ook graag ontvangen. Dank alvast

Ik zal het je sturen (naar je hotmail of naar je yahoo adres?), maar realiseer je je dat het niet van toepassing is op jouw HDi?
Of heb je inmiddels een V6?

Groet,
JW

Ik ben dus 750€ lichter, maar heb een nwe EGR klep en een schoon gereinigd roetfilter.
Grüß

hoe zag de inlaat eruit , was die ook aangekoekt.

Dat weet ik nog niet.
Ga m zo ophalen, de oude klep ligt er wel in.
Grüß

Frans, is dat inclusief het hele (de)montagegebeuren ????? Een rondje olie verversen kost hier al bijna 200 euro

?
Wie is of was er bezopen? Wat heb ik gemist?

Ik vermoed dat Frans hiermee de andere jan bedoelt....

Ik veronderstel dat Frans99 daar zelf wel een toelichting op kan geven.

c5jan schreef:Dan weet je dus ongeveer hoeveel je aan middelen en brandstoffen meer kunt uitgeven, als je dat er niet per se aan kwijt wil zijn...

Zoals ik dit lees heb je met premium brandstoffen nooit kans op defecten aan het in en uitlaat traject.
Het zal minder lang duren, maar komen doen ze zeker.
En er is al zoveel brandstof in de tank gegaan, dat ik een veelvoud aan reparatie kosten zou hebben verstookt.
Dit doorzetten, ook originele onderdelen gaan kapot zeker naar mate de auto ouder wordt.
Gistermiddag de auto opgehaald na wat staan kletsen waarvan hij vertelde dat het een fijn rijdende en mooi schakelende auto was.
Krijg ik nog een tip mee n.l een half dopje aceton in de tank doen voor het reinigen van het in en uitlaat traject. Aceton schijnt vroeger standaard in de diesel gezeten te hebben.
Naar mijn werk gereden en s,avonds naar huis, naar 1km weer het oranje lampje. Nee he toch niet die andere klep, maar nee P1457 roetfilter of sensor afwezig. In overleg gewist en is tot nu toe niet terug gekomen. Reparatie in nl laten doen bij un universele garage met veel Franse ervaring.
Alle roet is verwijderd en hij is er ruim een dag mee bezig geweest.
Voorlopig ben ik weer blij.
Grüß
Heb ik vragen gemist?

Geen idee. Maar ik geloof niet dat ik nog veel zin heb om je uit te leggen wat ik bedoelde.
Fijn dat je auto gefixt is.

Nou weten we nog niet hoe de klep en inlaat er uit zagen...

De klep zit vast in de dichte stand dat houd dus in dat hij de gassen niet kwijt kon.
Hier door zat de leiding van de EGR klep naar de lucht inlaat bijna dicht.
De EGR klep ziet er in mijn ogen redelijk uit, niet nieuw maar gebruikt maar zeker niet slecht.
Ik denk dat het gene wat de klep bediend kapot is (motor).
Foto bij voegen is mij te lastig.
Grüß