Citroen C5 club forum

P0108 wijst toch op een niet goed werkende MAP sensor. Probeer eens de oude terug te zetten en kijk dan wat er gebeurt. Ook een nieuwe kan defect zijn

Deze is nieuw:
P0108

Bij mijn Ph1 betekende dat destijds dat de MAP sensor vervangen moest worden. De luchtmassameter is ook ooit vervangen bij mijn eerste HDi ook vanwege te hoge gemeten druk. Alleen dat probleem gaf wel verlies in vermogen maar geen MM lampje of slecht stationair lopen.
MAP sensor gaf die symptomen juist wel

Genem schreef:P0108 wijst toch op een niet goed werkende MAP sensor. Probeer eens de oude terug te zetten en kijk dan wat er gebeurt. Ook een nieuwe kan defect zijn

Als die al eens vervangen is dan zou ik beginnen met de stekkers en bedrading te controleren. En eventueel de spanning. Als die klopt zal je het toch ergens anders meoten zoeken lijkt me.
Bij mij werden destijds te lage voltages gemeten en daarom is hij vervangen en was het probleem meteen opgelost (door Citroen monteur van universele garage)
Altijd fijn als er eerst gemeten wordt voordat ze gaan vervangen

Of volg het slangetje (aannemende dat dat eraan zit) en kijk of dit overal nog dicht, niet uitgehard en niet gescheurd is.

1 ik zal idd de oude sensor eens terugplaatsen want de problemen zijn erger geworden. Voorheen geen MM lampje die ging branden.

2 Welk slangetje bedoel je precies? (zit geen slangetje aan de MAP sensor of gasklephuis)

3 Iemand met een Lexia in de buurt van Bergeijk toevallig?


(Ondertussen wil ik iedereen bedanken voor de actieve bijdrage tot zover! Dat iedereen zo wil meedenken vind ik erg fijn)

Ok, de ew10a (en veel andere motoren) heeft een slangetje van zowat een meter tussen map en gasklephuis. Negeren maar...

Apart, ik heb de map sensor ooit vervangen (ook ew10a) en die schroef je direct vast onder de gasklep. Geen slangetjes.

Klopt, er is geen slangetje.

Heb je een rode (oranje) of blauwe sensor er in?

P108 heeft een omschrijving, die is belangrijk: signaal hoog

Dit betekent dat de signaalspanning 5V is geweest. Dat kan alleen maar liggen aan een probleem met de bedrading of de map sensor zelf.

MartijnC5 schreef:Apart, ik heb de map sensor ooit vervangen (ook ew10a) en die schroef je direct vast onder de gasklep. Geen slangetjes.

Oh, verdraaid, dat gaat bij mij natuurlijk om de map sensor van de gasputer. Dat levert een indrukwekkende hoeveelheid slangen aan de inlaat zijde op. Montage van mapsensoren met slang was bij oudere auto's heel gebruikelijk...

Even een update...

Gister de MAP sensor (nieuwe) losgehaald en weer teruggemonteerd. Ook stekker los en weer vast.

Daarna accupolen los voor 15 minuten. Contact aan, foutcodes gereset, motor starten, motor uit, motor starten en 15 minuten laten lopen, daarna weer uit.

Toen proefritje gemaakt van half uur. De auto reed stukken beter. Bijna perfect. Geen foutcodes meer teruggekomen. Probleem leek opgelost.

Vanochtend bij het wegtrekken (koude motor) sputterde hij een beetje tegen maar dat was enkele seconde.
Na een rit van 15 km leek alles nog steeds alles goed.

Vanmiddag de auto even opnieuw gepakt en na 3 minuten begon de ellende weer en kreeg ik weer het MM lampje in beeld en een emissiestoring. Na het uitlezen opnieuw de code P0108.

Krijg je de P0108 ook als je de MAP sensor geheel los laat?

Kan de motor wel lopen zonder info van de MAP sensor?

Groet,
JW

Dat doet hij al, in geval van een p0108.
Dat zou dus geen probleem moeten zijn.
Ik heb 2 ew10a auto's voor de deur, ik kan het desgewenst uitproberen.
Onderbreking van de kabel zou dezelfde storingen kunnen geven als een losgenomen stekker.

Misschien toch even een electronica expert de bedrading laten controleren om dat eerst uit te sluiten lijkt me.
Ik weet niet of een LMM bij een benzinemotor ook deze problemen kan veroorzaken? Anders die ook een keer checken.
Bij mijn HDi was de melding destijds 'druk te hoog" als ik me goed herinner... Als je luchtfilter erg vervuild is en nat is geweest kan dat best wel eens geleid hebben tot een kapotte LMM.